kkv50

Из отечественных производителей хорошую базу делает Татнефть. Ещё в начале СВО можно было брать их линейку Танеко, но сейчас они скорее всего как и все перешли на китайские пакеты присадок, поэтому я бы уже не рисковал. Из качественного импорта, произведенного в Европе и что сейчас ввозится - бельгийские Eurol, Kroon Oil (по остальным брендам не мониторил рынок). Из более экономичного класса при высоком качестве - масла из ОАЭ, например Zeith.

Обходите стороной этот Обнинский Синтек на несертифицированном китайском пакете присадок, тем более что уже масложор начался. Да у вас кольца лежат на 99%. Это слабое место MR20. Езжайте лучше на эндоскопию, компрессию, АГЦ и полный сервис по промывке мотора (камера сгорания, масляная система, топливный и воздушный тракты) и уже по результатам диагностики будете масло подбирать. Ваш подход сейчас - гадание на кофейной гуще. Вы к врачу тоже по телефону обращаетесь и получаете от него рецепты без осмотра и сдачи анализов?

По трансмиссии "приход" намного ощутимее, чем по мотору, и эффект нарастает до 1,5-2 тыс.км.

Можно и 0w-20, и бедный на пакет присадок Ильсак, и даже Синтек... Но только в ущерб ресурсу.

Eurol Syntence, Kroon Oil PolyTech - "европейские" масла, расчитанные при чистом европейском топливе на 600-650 м/ч. В России с качество топлива ситуация не очень, поэтому менять через 300-350 м/ч. При переходе на "чистый" АИ-100 масло должно (читай "будет", но для подтверждения этих слов я анализ масла на чисто сотом бензине ещё не делал) ходить ещё дольше, причем бонусом получаете "легкий ход" и снижение расхода топлива на пару литров. Данные масла покупаю на Авто3н. Возможна покупка непосредственно у дистрибуторов. На популярных маркетплейсах подделок предостаточно.

Лучше использовать и то и другое, но чередовать, т.к. разные растворители отмывают разные отложения.

Нет конечно же. Химия в процессе производства тестировалась на заводе-изготовителе, в поцессе чего доводилась до ума ее формула. Я не имею морального права выкладывать сюда чужие видеоматериалы. Пусть лучше это сделает их автор.

Отлично. Лучше пусть этим занимается автор данной химии.

Эту химию завозит в Россию практикующий автохимик из Хабаровска. Создавалась она на базе знаний и опыта, полученного при работе с лучшими образцами от BG, ProTec, GAT и т.д., как альтернатива высокоэффективным санкционным продуктам. Необходимые промышленные тесты данная химия Clarion Guard успешно прошла, показала свою высокую эффективность и именно поэтому была ввезена на Российский рынок. Данный продукт CG 100-033 позиционируется как аналог BG109, т.к. согласно проведенным тестам, показал аналогичную эффективность. Это первый продукт этого производителя. В ближайшие месяцы обещают прив

Какой смысл переплачивать?На данный момент имеет смысл повнимательнее присмотреться к этому аналогичному по эффективности продукту, но имеющему более разумный ценник: https://www.ozon.ru/product/ochistitel-maslyanoy-sistemy-gotovyy-rastvor-300-ml-3000-sht-1722550683/

При этом можно использовать их одновременно.

Смотри на Zzap.ru по артикулу: там ценник от 770 руб.

А чем смысл такой экономии?

SL можно было и в старое масло залить, и 1 час ею на оборотах мыться.

3 мл - двойная дозировка.

1. Чтобы процесс очистки шел, моющий состав всегда должен быть в цилиндрах, поэтому необходимо периодически контролировать его наличие и своевременно добавлять. 2. Чтобы процесс шел максимально эффективно, нужна высокая температура, при которой пенные составы быстро оседают и поэтому нет целесообразности в их применении. Поэтому, если уже купили Шумму/Гзокс, можете почистить ими камеру сгорания (днище поршня, клапана и седла клапанов, свод камеры сгорания) на теплом моторе, а уже после этого заниматься раскоксовкой колец на горячем моторе другими составами. В этом случае вы бу

Для профилактики достаточно одной банки. Для повышения эффективности раскоксовки колец и в запущенных случаях целесообразно сначала размягчить кокс 109-ой, потом промыть сверху, потом снова 109-ой снизу. Или еще эффективнее, в 2 этапа: сверху - снизу - сверху - снизу.

ВОВА123 Валену можно залить как через заправочный золотник, так и через одну из трубок непосредственно в компрессор, кому как удобнее... Что так, что так, все равно Валена стечет в компрессор и при вакуумировании там и останется.

Вполне. Не забывайте периодически контролировать наличие жижи в цилиндрах и своевременно добавлять ее.

В этом и суть прокрутки коленвалом: - в верхнем положении поршня, когда клапана открыты, жижа омывает/отмывает сами клапана, их седла, свод камеры сгорания, форсунку, - в верхнем положении поршня, когда клапана закрыты, идёт продавливание жижи через поршневые кольца.

Хорошо подходит Gzox: он и раскоксовывает и смазывает.

Используйте Гринол Реаниматор Про, можно после Шумы, а можно и без Шумы. При этом Гринол лучше заливать в прогретый до максимума мотор, и далее желательно поддерживать тепло, подогревая мотор снизу пушкой/подогревателем/ветерком, накрыв мотор сверху автоодеялом. В идеале - подача Гринола в камеры сгорания посредством "коровы". После этого промывка с BG109. Для бОльшего и гарантированного эффекта повторяете тоже самой второй раз, т.е. делаете в 2 этапа.

Можно трубку от самого компрессора отсоединить и шприцом залить непосредственно в компрессор. Доступ к золотнику более лёгкий, но слышал мнение, что после его выкручивания/закручивания могут быть проблемы с ним.

Этот вопрос уже обсуждался тут года полтора назад. Тему поднял WeR. Я себе, по его рекомендации добавил 5 мл концентрата. Расчет делается не от кол-ва фреона, а от кол-ва масла. В моем компрессоре его, по информации из разных источников, 150-180 мл. Прошлым летом я менял свой вышедший из строя компрессор на восстановленный, вот и подвернулась возможность и туда залить. Т.к. компрессор теперь стоит другой, чем был ранее, по звуку ничего сказать не могу.

Можно.