ddis

И кем, с какой??? А я вот вполне обосновано считаю, что те кто получает бонус от продаж в том числе з/ч напротив стараются загладить, якобы ни чего не нет. А народ после покупки реально страдает, потом лица на них нет, сперва пытались съэкономить и что....

Экстрасенс не я.)) Хочу купить новую Сонату, с новой Бетой! Как мне это сделать?

Это не считается, вот если бы ты проехал 18 тыс. за тир года, др. дело. А так получается с автомагистрали не слезал)) Задиры только в городе бывают.

Какие те?

В чем оно то заключается? Если вязкость что у 0W-20, что у 5W-20 при +40 одинаково. При том если гнаться за жижеевым, то почему игнорируется 0W-16/ Только вот не спасет этот мотор даже если туда вбухаете 0W-5 ,в конструкцию этого мотора уже позднее китайцами по заказу Киахундай внесена ошибка спецом, что бы покупали шортблоки и при этом ни когда не заклинивало поршень, во избежании гарантийного случая. Народ тут сам себя успокаивает, и как вариант деза в сеть впаривается для собственной продажи. Скорей всего у самих уже объява висит на продажу, а тут чи

Эт ты загнул. Отличные моторы были в 2000 годах с чугунным блоком и евро 4. К примеру Beta у товарища на Сонате как старые швейцарские часы. Зы . Я бы щас такое авто с нуля брал бы незадумываясь, без оглядки на некоторую архаичность дизайна

Ну и наверно не для того что бы его мадмуазель 20 лет гоняла. Годик, два полетает в удовольствие - коробка начнет запинаться, мотор литрами масло жрать. Чем больше кайфа от мотора и коробки , тем жизнь этих агрегатов короче.

Атмосферники и то дохнут, как мухи на морозе, а эта турбожужжалка хорошо если до первого маслосервиса доживет. Держи нас в курсе, как там сосед.

Смотрел, непонятно почему с таким объемом столько мало сил выдает. А так я вообще ручку уважаю, ну что я девочка что ли на автомате ездить, к тому же если брать б/у , то что там от автомата осталось... рожки да ножки.))))

Воде же проблемы тоже из за повышеннойстепени сжатия 11.5, поэтому ставят поршни с лужами от мегана. ст. сжатия получается 9.5. Есть видос, чел объясняет в штатной комплектации до 100 тыс максимум ходит f4r.

Паульсон, уже где то спрашивал вас , как Фордовода, но потерял. И так: В линейке Форда, ныне есть хорошие автомобили с достойными по надежности силовыми агрегатами?

Не вы первый,не вы последний. У меня тоже была осечка разок применительно к Европейскому автопрому, но немного поездив и разобравшись, что к чему быстро выправил ситуацию.И знакомый так же сделал. Надо понимать, если ты купил хреновый автомобиль это не приговор! Ты не обязан с этим дерьмом мучаться всю свою жизнь, элементарно сдай его на вторичку или траде ин. На том же траде ин можно отдать свое говно и тут же поменять на "меньшее зло" возможно чуть доплатив и все это в течении в течении одного дня.

Совершенно согласен, сглупил. Не тойотой единой. Это вы напрасно, понимание и уважение по самому высшему разряду. С вами очень приятно общаться. Спасибо за компанию. Взаимно, всех земных благ.

Это друг ты налюбил сам себя.))

Хи.хи. Зачем покупать, за 1.2 ляма, вы его через пару лет и так выставите на утилизацию, дешевле будет избавится, чем платить за содержание.

Там все моторы убиты неправильной эксплуатацией, любимое резюме дилеров. Ах взяли на анализ бензин проверили октановой число, ниже минимально требуемой, а значит слетел с гарантии. А кто брал эти пробы, перевозил, делал анализ? Исключается ли факт подмены образца? Если до этого дерьма были моторы нормальные, тот же Beta, то ни кто его неправильной эксплуатацией убить не мог.

набор ни чего не значащих слов. Повышает, для низких температур плюс Ни чего низковязкий эстер не понижает, а тем более а таком процентном содержании. Если не брать во внимание сильную гигроскопичность, что сводит на нет все плюсы. Вы так и не говорите от чего его защищать собираетесь? Если от морозов минус 50С спасет, если от износа и или задира при тяжелых условиях эксплуатации то вряд ли.. Многочисленные анализы отработок с содержанием эстера, говорит о том, что деньги выброшены на ветер.

Чел этот момент в части периодов маслосервиса упустил, и теперь продвиженцы продукции компании, считай злые языки будут утверждать, что на обслуживание был забит болт и .т.д. и т.п. и поэтому... А меж тем автомобиль на гарантии и логично считать, что пользователь не полный идиот, что бы второй раз лоханутся и слететь с гарантии.

Мотрио действительно в силу усиленного щелочного пакета и отличной базы, в своем сегменте, является завидным образцом для всевозможных миксов, в.т. числе рассматривается вопрос и добавки эстер. Мотрио как один из основных компонентов клубного масла?

Продаваны, такие вумные ТОК указывают.)) вместо того как указать сечение провода. Алюминиевый провод сечением 4мм кв. в течении 2 -3 сек держит ток 300А затем плавится изоляция, не считая посадки напряжения. В результате взял на прикуриватель гибкий медный провод 25 мм.кв. 6,5 метров , + крокодилы отдельно. Бескомпромиссный вариант.

Китайские товарищи изготавливают моторы только с теми конструктивными ошибками, что им поручено заказчиком, ни больше не меньше.

Что интересно? На заводе не косячат, они выполняют заказ в полном соответствии с технической документацией и контрактом, за что кореяки деньги заплатили то и делают. По большому счету, что там и как будет дальше им насрать.)) Двигатели Тойота, в частности те что ставились на турецкую Версу изготавливались тоже в Китае на WAF и к ним никаких претензий..

Ни сколько не аргумент! На китайских автомобилях устанавливают клоны мицубовского 4G63 которые работают работают и работают.

Если вы собрались со своим автомобилем в Антарктиду, без вопросов.

Эх не увлекались бы вы этим эстером, Его предназначение, совершенно другое, для работы совместно с ПАО. По сути и то и др. зло.