ddis

И как следует понимать? 1. Проверяли эндоскопом у специалиста, отсутствуют признаки задиров, хон безупречен, пробег у всех за 100тыс. 2. Ни чего не проверяли, визуально так считаем.

Просто многие ездят и не заморачиваются, стараются не думать об этом, ну стучит и х.с.н. Было видео, человек взял десять или около того автомобилей с этими моторами и прозрачной историей, и у всех десяти были выявлены проблемы, причем даже у самых молодых. Значит проблема у 100% двигателе, если 10 из 10. Естественно у всех протестированных эндоскопом авто, не было ни каких видимых признаков, на данном этапе. Можно как жираф засунуть голову в песок и говорить, меня это не коснется. А вот человек 300 тыс. проехал и ни чего, а кроме того человек еще фото выложил, что у него

Это называется, бзднуть не подумавши. ) Естественно ни у кого от недогрева масло не свернулось в гуталин, а вот от перегревов вполне, вспомним прожаркиных.

Ваша не правда! Как раз на горячую, в состоянии букса и видимо в пробках. Протестировано же писал выше.

Ребята подскажите, самые распространенные OEM свечи Denso SC20R11 / SC20HR11 относятся к классу IRIDIUM POWER или IRIDIUM TOUGH ?

Если опустить общую температуру на 30С , то точек перегрева просто не будет. Они сами по себе естественно ни куда не денутся, но это уже будут точки нагрева, а не перегрева. Надо насамом деле совсем немного опустить температуру, ну на сколько первый горшок холоднее третьего.

Вредному мотору - вредные советы в пору. Если ему самому сделать говно, он (мотор) уже не сможет заниматься суицидом. Если идут локальные перегревы, пусть работает с постоянным недогревом, это же логично.

Предложить перенастроить термостат на дефектный VAZовский манер 60С именно с такими параметрами приоры сходили с конвеера. Чем и понизить температуру двигателя. Самое дешевое решение проблемы. Можно вообще убрать термостат, но это по моему жестко.))))

"Понять и простить" - сериал смотреть все серии..... По моему вы попали в десятку..

Дак как так проиисходит, двигатель перегревается, а датчик не показывает, или не кипит потому что отсутствует датчик температуры в голове???? Вопрос по датчикам T где они установлены?

То же самое относится к системе охлаждения. К тому же вент. дует тоже на первый горшок. Проблемы идут от холодного горшка к горячему, это же видно. У знакомого такой мотор застучал сразу после перегрева, хотя перегрева так такового не было, просто застряли в сугробе и полчаса побуксовали.. Как итог сразу же на холодную поршни загремели. Опустили эндоскоп -все нахрен ободрало. Отсюда вывод - локальные перегревы, ведь сам двигатель не кипит.

я подозреваю что натяжитель работает плохо и цепь болтается и стругает с цепи металл, который потом прилипает в нагруженных местах на поршневые А в первый цилиндр почему не попадает?

Ни как. Может пыль с катала летит?

val_kaz G4KD ставится на автомобили с 2010, так что не знаю как так молчали. У меня знакомый в Подмосковье легко наезжает 60тыс. в год с учетом того что в семье в постоянной эксплуатации три автомобиля. А это значит через 2 года в 2012 у первых покупателей километраж зашкалил за 100тыс. и в 2012- 13 м году юзеры просто обязаны были гудеть во все трубы.

Проще и рациональней, или тот же Оутлендер. На незнание у потенциальных клиентов текущих проблем и сделана ставка. Не ужели так сложно загуглить перед покупкой, дело двух минут, нет же сначала выкладывают 1.5 ляма, потом начинают гуглить. А теперь то да, надо или допиливать непонятно что, или такого же дурака искать.

Это полный писец! У заряженных турбомоторов охлаждение днища поршня форсунками, считается более чем предостаточным. Значит ли это что лекарства не существует? Возможно стоит рассмотреть варианты изменения охлаждения блока, к примеру сверления рубашки блока в наиболее горячих местах и вворачивания туда ввертышей для отвода тепла??

Дака может у вас мотор с маслофорсунками и проблемы не будет?

Вы уже эндоскоп опускали в цилиндры? все хреново?

Неординарное заявление! Следует понимать, что не изучал проблемы двигателей сторонних производителей, а изучал хундаевские, поэтому взгляд упал не на что то, а конкретно на хундай. Вы рыцарь сэр, времен Дон Кихота.

Спасибо. Вам огромных успехов в Алхимии.

Bonker. Вот смотрите. существуют отличные готовые пакеты , и подозреваю недорогие по некоторому мнению на диммере, к примеру Кикс 150 ppm Молибден, 100 бор, 620 фосфор и 780 Цинк TBN - 7,8. Делаем пакет жирнее на 25- 30% . И больше ни чего не надо мудрить, вот они заветные 200- Молибден. 130 бор, 800 фосфор, 1000 цинк, TBN- 10

Bonker/ давайте ближе к делу. То как темная лошадка водите нас за нос вокруг да около. И так связку каких пакетов и в каком соотношении мы увидим. Я давно понял, что вы собираетесь экономить на спичках, в частности на совершенных присадках, на допусках /спецификациях, и это верно , с точки зрения алхимии. Аналогично мы свои машины тоже не на помойке нашли, это с точки зрения потребителя. Как вы себе представляете, взять не известно что и залить в авто за пару лямов.? Если что Купер не пример и не надо на него ссылаться.

Следует понимать вы также официально отказываетесь от своего первоначального заявления? Это уже ни как не клубное масло. Не хотите, не озвучивайте, а мы покупать не будем. Сначала шла речь про Афтон и Инфениум в одной связке, щас или то или другое. Вы запутались окончательно и это правильно, потому что MoDTC тример ,как таковой в отдельном пакете отсутствует, аналогично и Афтон. Что остается делать, закупить MoS2 и пофиг что он ни какой не трехядерный, этого ни кто ни когда не узнает . Вы не мусульманин случаем? "Ночью Аллах спит и ни чего не видит

Воnker. Раскажите подробно какие конкретно присадки от Инфениум и Афтон вы предлагаете использовать, в клубное масло?