ddis

Представляется наиболее вероятна теория перегрева, тогда остается разбираться в системе охлаждения, а вообще наиболее перспективен комплексный подход. (Форсунки действительно ни чего существенного не дали и не дадут). 1. Сверлится в блок выводить дополнительные штуцера. 2. Желательно поиграться с термостатом, занизив температуру открытия на 10С. это даст дополнительную фуру. 3.Поршня все же лучше поставить от ММС с лужей, во первых с ними степень сжатия должна быть ниже, во вторых возможно китайцы по заказу спецом внесли ошибку в конструкцию поршня предусматривающую, неправил

Армия владельцев G4KD увеличивается, как это следует понимать? Знакомый приобрел, такой хундай, пол года, и решил сдать в траде ин. Я купил как то WV Polo 1.6 к мотору начал подбираться пушистый зверек, вроде этого. Небольшой демпинг и авто успешно меняет своего владельца. У меня в связи с этим вопрос: Вы свои автомобили осознанно покупали, с целью потом время от времени выкладывать кругленькую сумму на ремонт, или как? Ранее не кто в теме отписался, что был первым владельцем корейского чуда, а в те времена инфы было по нулям, ну хорошо, а остальные то что под наркозом

Залил сегодня это! Канистра металлическая 4л. , как положено вытянул носик, с него оторвал пластиковую целку, шло все цивильно. Только вот залить через носик не судьба, масло второй струей потекло через резиновое уплотнение между носиком и жестянкой. Капитально обтрухавшись, пришлось воспользоваться методом "сгущенки". Уважаемые корейские братья, или откуда там еще..., если нет толку сделать нормальную лейку, элементарно завальцовывайте, как консерву типа зеленый горошек и не вводите в заблуждение пользователей. А чО пластиковую канистру не

Иногда устанавливают, опять же охлаждение поршня, как метод борьбы с детонацией. А у некоторых нет форсунок и при той же степени сжатия ни какой детонации не происходит.... В общем забудьте вы эту фишку, как некую волшебную таблетку за выздоровление. Не поможет. Да тот же самый исходный мотор от ММС вполне себя хорошо чувствует без всяких форсунок на охл. днища поршня, ни задиров, ни детонации.

Они играют роль в основе в детонационной стойкости. Охлаждение поршней - фишка турбированных моторов. В высокофорсированных дизелях сделано круче, там не форсункой днише поршня охлаждается, а полноценная масляная ванна. Дефект внесенный в конструкцию искусственно. Не надо недооценивать корейцев или китайцев, что первые им заказывают то те и клепают. Как уйти от косяка? Вероятно сперва придется вычислить все моменты индивидуальных отличительных особенностей корейского чуда от ММС.

Приятно слышать, наконец то у Лукойл, появляется своя "изюминка".

Пакетики УАЗ премиум # Люкс 5W-40 а Мотрио 5W-30 # Люкс 5W-30 за то присадочный комплекс УАЗ премиум = Мотрио - это оригиналы, и вот он ("усиленный" пакет) попадает в универсальную линейку. Это же очевидно! .

Глупости! Оригиналу не нужны сторонние допуски, это же оригинал! Продукт якобы индивидуально подобраный конструкторами мотора и заточенный, исключительно под определенно избранную линейку моторов одного .... . ОРИГИНАЛ волшебное слово от которого тает льдинка в сердце потенциального потребителя, просто не имеет морального права на сторонние допуски, иначе это будет универсал. Не будет изюминки.

Так то да, я с вами совершенно согласен, если речь идет исключительно о названии. зы. Если хорошенько присмотреться, этот обновленный пакетик можно было наблюдать здесь: Изначально этот высокощелочной пакет, с хорошей базой, наблюдали исключительно в оригинальных упаковках УАЗ и Мотрио, посмотри по комментариям ахи, охи.

Уже есть анализ этого LLC на таком обновленном пакете(без форда), или хотите перепроверить?

Скорей всего подделка! С точки зрения техники высоких напряжений, при ипульсном напряжении , для пробоя на массу разницы особой нет, один электрод будет заострен или оба. Повышение напряженности эл. поля на остриях и углах, возможно только там где это напряжение присутствует, второй электрод выполняет роль молниеотвода, на сколько он будет заострен большого значения не имеет, искра в любом случае будет пробивать по ближнему к ней заземленной части электрода, вне зависимости от конфигурации. К тому же выполнение одного острого электрода из Pt, практически приравнивае

Относительно поршней, обратил внимание, на хундаевском видео если визуально сравнивать расстояние от пальца до края днища поршня то оно одинаково. Если сравнить само днище, то в одном случае оно с шишаком, в другом с лужей. Отсюда вопрос может ли быть степень сжатия одинакова? Может быть все проблемы от ошибки в конструкции поршня??? Аля стоит поменять дефектный поршень и все встанет на свои места.

Классификация задиров поршней. http://opelastra10.ru/defekty-porhnei/zadiry-porshnya-zazor.html еще https://rm500.ru/poleznaya_informaciya/spravochnik-po-analizu-povrezhdeniy-porshnya/ Нади свой поршень !

Поршень с кольцевым вытеснителем, старый антидетонационный метод, широко использовался в прошлом веке. Кроме того посмотрев оба поршня, есть ощущение, что с поршнем ММС степень сжатия должна быть ниже. Поршень Хундая, больше смахивает поршня 2х тактних моторов с петлевой продувкой, в центральной части поршня вместо углубления горб. ГБЦ у этих моторов одинакова? Возможно и действительно снижая степень сжатия, снимется и теплонапряженность поршней., но это все на уровне догадок, надо пробовать. Как то, к пробегу 100т. летят поршня на 2.л. Дастере, замена порш

Там только один центральный Ir, боковой вроде заявлен как Pl. Цены на ТТ ниже чем TOUGH, в связи с чем невевает некоторую мысль.

Нельзя подрезать то чего нет. Сорвал сделку. Должно было случится что то типо того: Сегодня в нашем лагере смена белья, первый барак меняется со вторым. ))) Что я подумал, посмотрев видео, а ведь Хундай, вовсе не хуже своих ломучих братьев, и даже не попал в топ 15 хлама, за компанию с БМВ и Мэрсом.

А шо, есть мнение, что тему раздули "редиски" нехорошие люди, что бы оболгать честного производителя в угоду конкурентам. Типо действительно из несколько тыс. моторов в пределах десятка оказались с незначительным скрытым дефектом. В общем все что написано на 500стр. происки недоброжелателей. А ведь многие машину выбирают так: открывают форум смотрят, мля тысяча пятицот страниц настрочили, значит машина гумно, закрыли форум и не купили, ушли к конкурентам аля "Мазда".

возможно и скорей всего в первых выпусках, не была внесена ошибка в конструкцию двигателя. (догадываюсь) Потом узкоглазые покумекали и решили, что мотор должен быть по крайней мере не лучше, чем VW/BMW . Скажем так свою работу они выполнили на 5 с плюсом. Какой то детский ресурс двигателя, не серьезно это. Если ошибка внесена в систему охлаждения блока, не поможет ни поршня от ММС ни гильзы.

Алилуйя друг. Где я оскорблял что твое (ваше)? Речь в теме идет о двигателе, который ставится на целую линейку автомобилей Хундай Киа. Сами машины хорошие, с неплохим фаршем за приемлемую цену, моторы говно, об этом и трется. Не желаете слушать о проблемах моторов - не читайте.

Пока рублем не нагреют. А пока такие как наш уважаемый Вован 40 будут кричать из всех рупоров о беспроблемности корейских моторов китайской сборки, денежки худо бедно будут течь к косякопроизводителю. В действительности, кореяно-китайское изделие так задумано, что бы активно боротся с затовариванием рынка. Покупали новые шортблоки, двигатели и вообще чаще меняли машины. Хотели бы исправить косяк, давно бы исправили, видимо за 8 лет выпуска не появилось желания. Какой примитив: Ты дурак. Нет я красавчик, ты дурак. Хочешь поговорить о Мазда, заведи соответствующую те

Вам как продвиженцу дефектной продукции хундай 100% не верим. Посмотрите что пишите, ребята да это всё бред, полтора задира на миллион. и т.д. и т.п.. Не думаю, что таким образом работаете на самоуспокоение, скорей на публику.

Согласно буклета отличительная особенность IRIDIUM TOUGH центральный электрод 0.4 мм.. что не соответствует SC20R11 у которых диаметр электрода 0.7мм..

+100 ребята. Скоро покупать не чего будет. Везде дерьмо одноразовое.

Вован 40. Тему перечитайте внимательно, прикрепленное видео посмотрите, пройдитесь по целевым форумам.

У каких то задрало, где то зеркало набило. На ходовые свойства это не очень влияет. Тысячи машин ездят со стуком. Основная масса только на холодную стучит. Я вот, что думаю может вы засланый казачек от Киа.