Mister_X
-
Публикаций
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Mister_X
-
-
1 час назад, H5N1 сказал:
Спасибо большое! Хорошего дня!
0 -
Учитывая, что согласно анализам оил клуба масло Тойота 0W20 new содержит пакет Molyvan 855, думаю не лишней в ознакомительном плане для всяких скептиков и не только будет недавно найденная мной информация, по которой противоизносные характеристики Molyvan 855 признаны практически лучшими. Лучше (в противоизносном смысле) выглядит лишь пакет с органическим вольфрамом. Молибденовые диммеры и триммеры - куда хуже.
Вывод: все-таки крутое получилось маслецо у Тойоты!!! Наверняка лучше Мобиловского ))
0 -
13 часов назад, smold сказал:
Эта петля тоже была с оконтовкой, ее сняли перед заливкой. Все как у Торкона на видео, также надавливаешь на центр крышка открывается, ставишь ее на место то надави по краю крышки все защелкивается, можно хранить непроливая (ну мало ли). Выкладываю фото, других надписей, стрелочек там нет
Спасибо! Все так же, как и у меня )) Действительно и нажимается, и на место ставится ))
А стрелочка та именно на окантовке была.
Хорошо, что разобрались! Хорошего дня!
0 -
3 часа назад, smold сказал:
Посмотрю дома, на работе сейчас. Скажу сразу крышка не закручивается, а открывание происходит путем нажатия пальцем на центр крышки, происходит щелчок, плоскость крышки как бы вгибается и края поднимаются. А когда закрываешь просто ставишь на место крышку и зацепки заходят в пазы, плоскость крышки выгибается и становится плоской как на фотке
Спасибо за информацию! Все интереснее и интереснее. У меня открывается совершенно по другому. Тоже не откручивается, но есть некая металлическая петля во внутреннем контуре крышки (как на пластиковых бутылках масел Ликви Моли, Мотюль и т.д.), за которую нужно потянуть, после чего металл крышки по кругу расходится и банка открывается. То есть, открытие крышки происходит, как на видео у Торкона, которое он выложил в Youtube.
P.S. Снятая крышка на место уже не становится.
0 -
12 часов назад, smold сказал:
Вот мои фото нулевки...забрал на память:)))
О, красавчик! Спасибо тебе за фотки! У меня все то же самое, но только крышка другая. На твоей банке, кстати, тоже на китайском написано на одной из сторон. Хз почему так и почему разные крышки.
Я тебя попрошу вот о чем. Посмотри, пожалуйста, еще раз на крышку со всех сторон и сфотографируй то место, где у тебя красная стрелочка, показывающая направление откручивания крышки.
Спасибо заранее!
0 -
10 минут назад, Gaffer сказал:
Mister_X всё, что ты написал - всё ошибочно.
Очень смешно
0 -
32 минуты назад, apologize сказал:
Просто пролистните вниз до того как пойдут масла под номерами от лучших к худшим.
А так, конечно, познавательно! Спасибо!
0 -
6 минут назад, apologize сказал:
Просто пролистните вниз до того как пойдут масла под номерами от лучших к худшим.
Просмотрел. Там нет сравнения. Там просто перечислены характеристики масел. В принципе, очень кратко на фоне этого обзора, уже высказался Торкон. Но и в его случае, и в случае с представленным Вами блогом сравнение отсутствует. Но это лишь одна сторона медали. Вторая же заключается в том, что я думал, что тут найду и практически воплощенные ТТХ масел на примере моего мотора.
Если коротко, то я бы хотел услышать, что, например, масло номер 1 лучше масла номер 2, поскольку оно имеет лучшие противоизносные за счет... , моющие за счет ... и т.д.
Судя по комментам, ответам и имеющимся разъяснениям вырисовывается картина, что оба масла по своим ТТХ одинаково хорошо отработают в моторе моего авто. Просто я никогда ранее не ездил на эстеровых маслах, думал, читая разные посты об этом, что в эстерах есть что-то особенное. Хотел узнать, так ли сильно эстеры лучше масел GTL без эстеров с иными противоизносными добавками.
Как то так ))
0 -
4 минуты назад, apologize сказал:
Просто пролистните вниз до того как пойдут масла под номерами от лучших к худшим.
А, ок. Ща гляну )
0 -
5 минут назад, apologize сказал:
Вот выбирайте из лучших:
Там 99% ненужного мне мусора. Зачем мне такой текст страниц на 500 читать? Ну Вы и даете ...))
0 -
1 час назад, H5N1 сказал:
Mister_X не вдаваясь в подробности: 2GR-FE, разработанный 15 лет назад - не тот двигатель, где надо ломать голову для выбором масла.Оба варианта для него более чем хороши.
Масло - это комплексный продукт, который не оценивается по отдельным составляющим (количество молибдена, ГТЛ, ПАО и прочего).
Интегральная оценка моторного масла - наличие допуска. Mobil1 ESP x2 0w-20 одним из первых получил последние наиболее требовательные допуски VW и MB.
Это все понятно, но мы ведь и анализируем разные масла в поисках "моторного философского камня" ))
Я готов переплатить, но хочу ездить на лучшем масле. Мне сердце автомобиля дороже. Та и ничего против Мобиловского масла я не имею. Тойотовское же тоже Мобилом замешано, в конце концов ))
Мне изначально было интересно послушать мнения грамотных форумчан в плане сравнения масла Тойота с маслом Рэдлайн в вышеуказанной вязкости. В принципе, Торкон дал отличную характеристику этим маслам, правда состорожничал в плане сравнения, то есть не сделал вывода о том, что же все-таки лучше. Возможно, что оба этих масла в равной степени будут эффективными для мотора моей машины, поэтому он и ушел от конкретного ответа.
0 -
17 часов назад, Gaffer сказал:
Mobil 1 ESP x2 0W-20
Насколько я вижу из представленного описания данного масла на этом сайте, у него в сравнении с тем же маслом Тойота 0w20 new минусов больше, чем плюсов.
1. База Тойоты - GTL, а это, судя по всему, лучше и в плане смазывающей способности и стойкости к окислению (по второму пункту все-таки хотелось бы по-больше доказательств).
2. ИВ у масла Тойоты выше Мобиловского, что говорит о том, что пленку масло будет держать крепче, а значит и противостояние износу у масла - лучше!
3. Щелочное у масла Тойота - выше, а значит окисление масла будет идти медленнее!
4. Коррозионное воздействие у масла Тойота лучше!
5. Молибденовый пакт у масла Тойота значительно богаче, а это еще один плюс в плане снижения трения и уменьшения износа!
6. Вязкость кинематическая у масла Тойота тоже лучше, что говорит о лучшей экономии топлива на данном масле.
При этом, незначительные преимущества масла Мобил лишь в температуре выспышке (вообще не существенно), содержании серы (вообще не существенно), и низкотемпературном показателе (для меня совершенно не существенно, ибо морозов более 30 градусов не бывает, да и 30 градусов - это скорее исключение, нежели правило) по моему мнению - второстепенно в условиях моего климата и режимов эксплуатации.
Касаемо большего количества фосфора в масле Мобил в данном случае не отношу к его преимуществам, ибо для катализатора это хуже. Тем более, что ОНОГО в масле Тойота и так вполне достаточно с учетом огромного количества Молибдена.
Вот чего не могу наверняка увидеть, так это NOAK указанных масел. Испарение масла важный очень показатель.
Также, не могу найти достоверную информацию по поводу температуры холодной прокрутки масел и сравнить ее. Но почему-то мне кажется, что этот показатель будет лучше у масла Тойоты, учитывая показатель динамической вязкости.
Принимая во внимание, что режим моего движения - это 90% город с частыми поездками на короткие расстояния, данные о NOAK и вязкости холодной прокрутки были бы как нельзя кстати.
0 -
Torcon, а GTL база в плане стойкости к окислению и несущей способности на фоне ПАО и эстеров будет лучше/хуже/аналогично?
0 -
12 часов назад, torcon сказал:
Вариант1 цена качество
Вообще для 2GR-FE ничего особенного кроме API SN ILSAC GF-5 не требуется. То есть ты можешь существенно сэкономить денег и брать какой нибудь бюджетный
S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN - лаб. анализ
Profix 0W-20 API SN ILSAC GF-5 - лаб. анализ
Fuchs Titan Syn SN 0W-20 - лаб. анализ
Kixx G1 0W-20 API SN - лаб. анализ
Отличные масла, выполняют требования API SN ILSAC GF-5, некоторые из них как S-oil на современной только что введенной рецептуре. Подделок нет, льешь и забываешь вообще про выбор масла. Большой их плюс они не дорогие, ты можешь покупать 3 канистры по цене одной канистры какого нибудь топового масла...
Вариант2 "хочу лучшего, плевать сколько это стоит"
Если все же хочется чего то лучшего чем простой стандарт.
Можешь выбрать Redline 0W-20 много эстеров - снижает износ, придает маслу полярные свойства прилипания молекул, низкая вязкость позволит существенно экономить топливо, эстеры довольно чисты в работе. Единственное что зольность этого масла выше чем у обычных API SN ILSAC GF-5. Зольность сульфатная 1.26. То есть жирный пакет с противоизносными присадками, моющими присадками, молибденом - дает большую зольность. Впрыск у тебя не прямой, для тебя это не так страшно, но тем не менее в теории катализатор золой будет забиваться интенсивнее.
Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205 жестебанка NEW - лаб. анализ - снижена зольность до 0.99, применен новый пакет на кальций-магниевой основе (частично он и дает меньше зольность), много молибдена то же свойство что у редлайн - снижает трение, износ, эффективный антиоксидант. То есть Toyota ближе к штатному требованию масел. Современный пакет присадок + экономия топлива.
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 - лаб. анализ - вот вариант как "меньшее из зол", зольность поменьше чем редлайн, тоже топовое американское масло на пао и эстерах, недавно изменили пакет присадок, снизили зольность сульфатную. Если выбор будет из разряда "хочу самого лучшего и плевать сколько это стоит" - порекомендовал бы еще его рассмотреть...
Mobil1 0W-20 - лаб. анализ - не похожее на другие масла по пакету присадок, высокое щелочное число хорошие нейтрализующие свойства, при этом зольность даже ниже чем у обычных API SN ILSAC GF-5. Отличные низкотемпературные свойства, экономия топлива. В общем это Mobil, они всегда для себя оставляют особенные пакеты присадок и всегда стараются быть на шаг впереди остальных...Shell Helix Ultra 0W-20 API SN - лаб. анализ - интересно тем что в качестве базового масла используется GTL (синтез из газа), по пакету присадок попроще чем перечисленные выше Amsoi Mobil Redline. Но в тоже время хорошие моющие свойства - не раз показывало отличные отработки у наших форумчан, срабатываются долго и не охотно, зольность не высокая. Цена кстати для топа демократичная.Вариант3 - так же из последних разработок индустрии можно лить вот такие масла
0W-20 Dexos1 Gen2Ну и чисто для выбора весь остальной список масел:0W-20 API SN ILSAC GF-5Предрекая вопрос - что бы лил я? (я в принципе так и лью у меня похожий 1GR-FE). Лил бы вариант1 цена/качество. Какой нибудь кикс сойл итд...Удачи в выборе
Спасио тебе, torcon, за такой конкретизированный ответ! Красавчик просто!
11 часов назад, H5N1 сказал:Редлайн - масло для кратковременных отжигов, на эстерах и с сильным противоизносным пакетом.
Для более-менее длительной гражданской повседневной эксплуатации - Тойота.
Спасибо!
0 -
4 минуты назад, karligov сказал:
Mister_X, есть очень много иероглифов, которые пишутся одинаково и в китайском, и в японском языке.
Притом даже имеющих одинаковое значение. Иероглиф, похожий на букву "Ф", например, и в японском, и в китайском означает что-то типа "родина".
Возможно, но отличить китайские и японские иероглифы (когда речь идет о тексте, а не одном иероглифе) по-моему не так уж и сложно.
Выше данная таблица (схема) хоть, и в слегка шуточной манере, но достаточно наглядно это иллюстрирует )
0 -
А, если сравнить масла Toyota 0w20 new и Redline 0w20, то какое из них было бы предпочтительнее для японского двигателя 2GR FE ?
0 -
Вот еще
0 -
Вот пару фоток.
0 -
Предлагают масло Toyota 0w20 new (в жестяной банке красного цвета). Но смущает то, что на крышке банки (по контуру, то есть по окужности крышки) изображены китайские, а не японские иероглифы.
Может кто, что подсказать по данному вопросу?
0 -
04.02.2018 в 02:13, Primus сказал:
правильно будет "фосфолирированный борат"
Правильнее, вернее, правильно, будет - фосфоРИЛИрованный...". А так, все верно )
1 -
Я бы залил долгоиграющую промывку в грязное масло, рассчитанную километров на 200-300, например от Ликви Моли. После чего бы масло слил, залил промывочное масло + 10-ти минутку от той же Ликви Моли или Hi-Gear. Снова слил. Залил бы хорошую синтетику от LM, Motul, Fuchs Titan, Castrol (обязательно А3/В4 и именно ПАО) 5w40 или 0w40 с допусками MB 229.5 или BMW 01 и не парился бы каждые 10000 км. Говорю с собственного опыта. Работает все это чудно на многих авто. Пробеги были по 150-180 тысяч. Двигло всегда в чистоте и порядке.
Удачи!
0 -
2 минуты назад, Screwdriver78 сказал:
Проще всего совместить замену колодок, регламентную замену тормозной жидкости, и при слитой жидкости - ревизию и пересмазку цилиндров.
Если поршень от руки утапливается - со смазкой точно всё нормально.
Спасибо за оперативность и информативность! Красавчик!
0 -
Хотел еще спросить знатоков, а как часто нужно менять смазку на рабочей стороне тормозного поршня тормозного цилиндра? По направляющим все ясно, тут регулярная смена смазки необходима. А вот на поршне мне кажется так часто менять смазку нет необходимости ведь там и температурные режимы не те, да и защищенность узла значительно лучше.
Что скажете?
0 -
43 минуты назад, Screwdriver78 сказал:
Вкратце - обычный температурный диапазон таких смазок от -40 до +300, а самого базового масла - от-70 до +400, полная совместимость со всеми видами резины и пластика, химическая стойкость к кислотам, щелочам, галогенам и растворителям. Не окисляется, может работать даже в чистом кислороде под давлением, соответственно абсолютно негорючая. Если в качестве загустителя использован ПТФЭ - вообще совершенно неубиваемая, практически вечная.
Но вот ценник - да.
Спасибо огромное!
Отблагодарил зеленым цветом! Респект!
0
Масла Toyota OEM (Оригинал)
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Спасибо большое! Будем знать )