vladimir.gricenko.rnd
-
Публикаций
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vladimir.gricenko.rnd
-
-
В итоге пока будет так:
mobil1 x1 5w30 для 2gr fe
mobil1 fs 5w30 для 3mz fe
0 -
2 минуты назад, ОлегМурманск сказал:
Там же Вам список дали, выберете из него, там все масла достойные и нарваться на подделку меньше, чем с мобил, может и угар меньше будет.
Так я выбрал из списка mobil1 fs 5w30 но оно не а5/б5 и не gf-5.
0 -
В общем я в раздумьях. Сейчас лью mobil1 fe 0w30. Доливаю от 300 до 1000 гр на 7000. В зависимости от частоты посещения трассы. В принципе меня устраивает. Но это масло сняли с производства. Вот ищу ему замену.
0 -
1 минуту назад, Sedoff сказал:
vladimir.gricenko.rnd Delvac для дизеля наверное поинтересней будет. Хотя и это масло не плохое.....вполне должно отработать нормально.Главное купить у проверенных продавцов.
Ну я думаю на оф.станции мобил будет нормальное масло. Да девлак интереснее. Но что то мне подсказывает что у них его может не быть. Есп доступнее. Поэтому и спрашиваю про него. Благодарю.
0 -
Да и я так понял это масло помощнее будет. Я про mobil1 fs 5w30 для 3mz fe. Но оно не gf-5 и не а5/б5. Хотя его порекомендовал torcon
0 -
8 минут назад, ОлегМурманск сказал:
mobil1 x1 5w30 имеет gf-5
Точно пропустил. Т.е его же и лить в 3mz? Или все таки mobil1 fs 5w30? Мне более подходит он. Так в минуса он я так понял лучше себя ведет..
0 -
4 минуты назад, Euro сказал:
0w20, летом 5w20 - все давно доказано обкатано и анализировано в даюораториях, неблагодарное дело что-либо доказывать тем, кто считает себя умней японских инженеров
Почему тогда здесь по запросу 3mz fe или 2gr fe всем рекомендуют 5w30??
0 -
И еще вопрос ну по илсак понятно. Это есть в мануале. Правда не указан какой. Ну допустим пусть будет последним, т.е. пятым. Но откуда вы все берете а5/б5?? Я кроме как в интернете такой рекомендации ни где не видел.
0 -
12 минут назад, Pavel_NSK сказал:
5W-30 классификации ILSAC GF-5
Я подобрал с первой страницы mobil1 x1 5w30 для 2gr fe и mobil1 fs 5w30 для 3mz fe но у них нет gf-5 или а5/в5.т.е. не покатят??
0 -
1 минуту назад, ОлегМурманск сказал:
Тойота и многие другие производители учитывают особенности рынка, на который идет автомобиль и адаптируют под местные условия, как по подвески, так и по двигателю. Делают они это прошивкой или какими то изменениями, но учитывается и наши условия и наш бензин, поэтому и рекомендуют более высокую вязкость, подстраховываются.
Вот!! Вот это я имел ввиду.
0 -
2 минуты назад, Pavel_NSK сказал:
Это делается элементарно другой прошивкой мотора, для ...
Вы не поверите, для транспортного налога, чтобы уложиться в условно льготные 249 сил и повысить продажи.
Так делает не одна Тойота.
У нас очень тяжело продаются авто с мощностью свыше 250 сил, транспортный налог обременяет.
Яркий пример Тойота Хайлендер 2-го и 3-го поколений с одним и тем же мотором 2GR - 273 л.с. и 249 л.с.
Почему на Лексусе не так?
Видимо в Тойоте решили что премиум сегмент не надо этим обременять.
По маслу, лейте в оба мотора 5W-30 классификации ILSAC GF-5 или классификации АСЕА А5/В5.
Зимой в Новосибирске только 0W-30 этих же классификаций.
Списки на первой странице.
Замена масла:
0W-30, 5W-30 классификации ILSAC GF-5 - не более 5000-6000 км или 200 моточасов (при средней скорости 25-30 км/ч).
0W-30, 5W-30 классификации АСЕА А5/В5 - не более 6500-7500 км или 250 моточасов (при средней скорости 25-30 км/ч).
Если скорость выше (по БК), то сделайте пересчёт. Главное моточасы 200 и 250.
На трассу в жару можно и АСЕА А3/В4 5W-30 в 3MZ залить.
Я понимаю почему в камри 249 л.с. тот пост был написан что бы намекнуть про разные условия эксплуатации. И именно из за этого тойота в разные страны пишет разную вязкость.- но это чисто мое мнение.
0 -
17 минут назад, Legion777 сказал:
vladimir.gricenko.rnd Уже устали повторять - российский мануал переведён неточно, коряво и неадекватно.
Впрочем какой смысл это объяснять.
Хм. Может вы и правы. Но я только здесь услышал что для 2gr fe надо масло 0w20. Я и все мои знакомые с такими моторами: рх350 ( третье и второе поколение), камри в6 обмылок, хай. Все льют 5w30. На камри пробег уже под 300. И у всех все нормально.
Причем льют такую вязкость с салонов. ( кроме камри, покупали бу)
1 -
12 минут назад, Pavel_NSK сказал:4 минуты назад, Legion777 сказал:
Pavel_NSK У него нет обсуждаемого автомобиля, а лист мануала по маслу скачан с сайта club-lexus.
Так что продолжать бессмысленно.
Вот реальный листок из "Руководства владельца" по этому авто - специально через сканер сейчас прогнал.
Если бы вы внимательно читали ветку то нашли бы что сам я сейчас живу в Новосибирске. А сам я из Ростова. Поэтому и требования к маслу трассовые. И естественно что я не вожу с собой мануалы на все машины моей семьй.
0 -
10 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Я знаю.
2 минуты назад, Legion777 сказал:Pavel_NSK У него нет обсуждаемого автомобиля, а лист мануала по маслу скачан с сайта club-lexus.
Так что продолжать бессмысленно.
Вот реальный листок из "Руководства владельца" по этому авто - специально через сканер сейчас прогнал.
Вот! Я не вижу там 0w20. Я вижу там 5w30.
0 -
Да и кстати про зазоры конечно врятли они другие, но вот маслянный насос МОЖЕТ быть другой. Но я не утверждаю. Отличия рх350 собраного для рынка америки ( в японии или канаде) от рх350 собранного для рынка европы (России) все же есть. Как минимум на европейцах тормоза мощнее. ( переднии диски больше, а задние с вентиляцией). (Разговор про третий кузов дорейстайлиег). На рх330 для америки изначально устанавливались амортизаторы более мягче чем на рх300 для европы.
Можно еще вспомнить короллу 2006 года собранную в турции опять же для рынка России. Допустим двери с японской сборки уже не подойдут. Там банально петли по другому расположены. Как на нее и не подойдут тормозные колодки с такой же праворукой королы этого же год.
Новые камри в6 с этим же двигателем в России имеют выгодные 249 л.с. а не 303 как допустим на четвертом рх350.
А все почему. Условия эксплуатации у нас совершенно разные.
0 -
26 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Это не Ваши домыслы, это но это домыслы )) Оригинальные каталоги для Японии и США предлагают только 0W-20.
Результаты анализов отработок моторного масла не только этого форума, но и зарубежных (Bitog), показывает что моторы отлично себя чувствуют на 0W-20.
Как считаете? Они для рынка России мотор на других зазорах собрали или маслонасос другой поставили? Более производительный, чтобы проталкивать этот гуталин 15W-40 или 20W-50.
Залейте 15W-40 или 20W-50, мы же в России и мануал для России - посмотрим "дураки они или нет".
Согласен с Legion777 рекомендуемая вязкость для этих моторов . Тем более если ничего не громыхает и жора масла нет.
Если трасса и режим движения как "на гонке" или с прицепом, то 5W-30. И то и другое ILSAC GF-5.
Если трасса и режим движения в рамках ПДД, то 0W-20.
Я про 15w и 20w слова не говорил. Мне в жаре в Ростове они ни к чему. А вот 5w30 самое то. Машина с первого дня обслуживания использует это масло. А это уже 200000. И проблем с муфтами нет. Тем более как я подчеркнул в очень динамичном режиме на трассах. Т.е. вы сами подтвердили что масло 5w30 будет более предподчтительнее для меня ( которое как раз таки есть в моем как вы сказали недомануале).
По поводу различий вязкости масел. Все таки помимо конструктива двигателя здесь как минимум надо иметь ввиду наше топливо, наши нормы экологии, наши природные условия и т.д. Причем прошу заметить что рынок России для тойоты являеться приоритетным после рынка США. Т.е. они как минимум понимают где и как их машины эксплуатируються. Мне вот мой оригинальный (американский)мануал на rx330 вообще предлогает лить в машину 89 и 91 бензин. Ну я же не лью его. Потому что понимаю, что условия у нас не те.
0 -
26 минут назад, Legion777 сказал:
vladimir.gricenko.rnd Вам показали оригинальный мануал для RX 350 с двигателем 0W20, а не русоподелку, которой вы тычете. Можете использовать всё, что захочется.
И не на вражеском языке, так как автомобиль, если он у вас есть - тоже "вражеский". купите ВАЗ, он свой.
Я через пару дней скину фото именно того мануала который шел с машиной. Там то же самое будет)))
0 -
1 минуту назад, Legion777 сказал:
vladimir.gricenko.rnd Вначале вопрос прозвучал так:
На него дан ответ:
И после этого, вдруг возникает мануал на совсем другой двигатель с другого авто. В чём дело-то - запутался?
А зачем вы мне показываете мануал непонятно с какой машины и еще на вражеском языке и говорите что так и надо. Я же сказал что в мануале у меня 5W30. Мне оно и надо.
1 -
53 минуты назад, Legion777 сказал:
То, что предписано производителем двигателя, согласно оригинального мануала - 0W20.
Нового никто, ничего не сможет придумать - всё давно придумано и опробовано Тойота.
Остальное - досужие домыслы и "просто поговорить".
Вот мануал для 2gr fe. Правда он не оригинальный. Но оригинальный один в один. Именно это рекомендует лить тойота в rx350 третьего поколения для рынка России. Может в камри и хаи льют и другое. Мне это не интересно. У меня в мануале 5w30. 0в20 льют в японии только из за экологии. И не более того. Можете считать это моими домыслами, но мануалы тоже не дураки пишут.
0 -
46 минут назад, Legion777 сказал:
То, что предписано производителем двигателя, согласно оригинального мануала - 0W20.
Нового никто, ничего не сможет придумать - всё давно придумано и опробовано Тойота.
Остальное - досужие домыслы и "просто поговорить".
Ну значит у меня не оригинальный мануал.
2 -
Подскажите. Выдержит ли это масло в прадо 150 (2012)1kd-ftv, при замене раз в 10000? Пробег сейчас 200000. Режим в основном трасса. Или лучше Mobil 1 Delvac 5W-30 LE использовать ?( сократить интервалы замены нет возможности).
0 -
45 минут назад, torcon сказал:
2GR-FE c 90% по трассе и высокими скоростями 10 тыс км смены выдержит, но только с условием 90% трассы. В городе по уму нужно менять раз в 7.5 тыс км.
Тут все зависит от катализаторов, если стоят какие то модные трехуровневые TWC (я к сожалению всех комплектаций их не помню) то лучше лить вот такие масла
5W-30 API SN ILSAC GF-5Mobil FS 5W-30 - лаб. анализ все ничего но зола 1.47 для каталика и вязкость высокая A3/B4 не самое родное 2GR-FE.Уж лучше Mobil1 x1 5W-30 - лаб. анализ один из самых крутых вариантов в списке. Алкилированные нафталины, снижена зольность, высокое щелочное, немного пао. итдСпасибо. Очень выручил. Остановлюсь тогда на mobil1 x1 5w30 для 2gr fe и mobil1 fs 5w30 для 3mz fe
0 -
8 минут назад, Legion777 сказал:
Набираете в поиске 2GR-FE и получаете сто раз обсуждённый вопрос.
Три и далее найдёте сами.
Спасибо конечно. Я это все прочитал еще вчера. Но мне не интересны обсуждения масла трехгодичной давности. И дебаты на темы вязкости. С вязкостью мне определил мануал что лить, и у меня муфты не гремят ( на третьем поколении это вообще редкость). Вопрос задавался что лить при пробеге 200000, больших скоростях и больших интервалах замены, а этого на форуме пока не было. Но все равно спасибо.
0 -
2 часа назад, torcon сказал:
Понимаешь у тебя Новосибирск, зима суровая, по уму нужно 0W-30 лить зимой. Летом по трассе ты начинаешь гарцевать по трассе с высокой скоростью (нагрев картера) и в Ростов-на-Дону ездишь, тут вообще в самый раз вариант 5W-30 или даже 10W-30
В твоем случае универсального варианта нет, есть универсальные компромиссы.
Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 - лаб. анализ
либо вот это
0W-30 ACEA A5/B5Рекомендация производителя на 3MZ-FE
А можешь еще подсказать какое масло лучше для rx350 (2gr fe)(2009), пробег 200000,катализаторы на месте, эксплуатация в основном трасса(90 процентов точно) скорости такие же большие, в общем все так же как у меня, но интервалы замены больше( минимум 10000), и автомобиль не ездит в сибирь. Т.е. 5 самое то.
Вот думаю может mobil1 fs 5w30 так же попробывать? Но оно я так понял не терпит долгих интервалов.
Тему не хочу новую создавать, что бы не захламлять форум.
0
Масло для RX330 (3MZ-FE) и Lexus RX350 (2GR-FE)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Вот теперь все встало на свои места. Благодарю.