Orlovich

Turbo063 согласен с Sashenilii - мы не совсем независимые люди. Но в контексте твоего вопроса: Любой из вариантов - если это продукт имеющий оф. допуски G 12 plus-plus (TL-VW 774 G) или G 12 plus (TL-VW 774 F) будет верным. С нашей стороны мы рекомендуем CS PREMIUM - G 12 plus (TL-VW 774 F), либо CS QRR - G 12 plus-plus (TL-VW 774 G).

Почему? Если опираться на MITSUBISHI/Toyota - они в целом не против. Да и Honda/Subaru/Suzuki тоже. Можно развернуто?

大阪市 COOLSTREAM JPN - есть в розовом цвете.

сферический конь в вакууме Есть определенные заблуждения или традиции которые позволяют готовить подобные условности, как и в случае с Havoline XLC. Всегда есть 100% корректное решение и альтернативное - почти как в маслах.

Kaminsky мои извинения совсем забыл про существование G70 - прямо экзотика.

nafania_19 а причем тут антифриз PSA и TOYOTA?

nikvs компания Caterpillar не боится использовать подобные продукты в своих движках)

Buran Есть продукты, у которых изначальное значение pH не высокое, но тоже в неких разумных пределах, есть приличные коммерческие продукты с pH 10.5 (и это высокое значение), а есть продукты с pH 7.5-8.5 (что чисто на контрасте низко) - при этом это стандартные антифризы, чье поведение можно описать стандартной химией, которая нормально работает до порога в 7.0 . собственно COOLSTREAM JPN имеет типовой pH около 8.0 PS: если обращаться к опыту Cummins, то в их сервисных бюллетенях описывается порядок замены и при pH 7.5 (в отдельных случаях).

advert2 при эксплуатации ОЖ pH только падает, нижняя граница 7,0 (6,5 - для любителей экстрима), верхняя граница у небольшого числа спецпродуктов ~10,5.

Забудь про это свойство. ОЖ ещё рабочее) можно не менять, а так решай сам)

just_4_lulz оригинальный продукт для вашего авто органика +фосфаты. Формулировки переводом мануалов, в делалях, меняются каждый год или в каждой модели авто. Coolstream JPN по тестам Артеко проходит в Nissan более 200 т.км. Не вижу проблем)

just_4_lulz русскоязычные мануалы обычно затирают подробности - как традиция.

just_4_lulz Я не владелец SGV, но прошу обратить внимание на мануал: To avoid damaging your cooling system: • Always use a high quality ethylene glycol base phosphate type coolant diluted with distilled water at the correct mixture concentration. ввиду чего не могу советовать смотреть в сторону чистых OAT продуктов (особенно если речь идет не о чистой полной замене).

Alex_P_P ты можешь долить в свою заводскую заливку (продукт Coolstream NRC) сервисный продукт Glaceol RX type D или его ребренды коих много (Havoline XLC/Coolstream Premium/TOTAL GLACELF AUTO SUPRA и др.). А можешь поступить как советовал lexandro401 так как это полностью вменяемая рекомендация.

advert2 на всякий случай советую повторить замер (отобрать шприцом, подержать в тепле до ~20С и повторить), лакмусовая бумага хороша, но имеет условную точность (замер зависит от температуры) если повторится 7 - советую запланировать замену в ближайшее время.

Rugdash Общий подход по ОЖ ниже по ссылке (старая версия спецификации) или как говорил ранее см. мануал по эксплуатации нормы ТО:

Rugdash Я советую открыть регламент ТО и делать в соответствии с ним. Не смотрите, что на этикетке, там в лучшем случае средняя температура по больнице написана)

Rugdash на пока еще "рабочем" сайте bevo: Можно посмотреть спецификацию 320.1 там выбор продукта под серию двигателя. Там же можно будет посмотреть какие есть доступные продукты. Продукты в рамках одной спецификации должны быть взаимозаменяемые.

Novichok По типовым OAT продуктам: Premium > Standard > Optima > Red. Premium - самый долгоиграющий с кучей допусков и ASTM D6210 - остальные продукты в ряду принципиально уступают. Sivuch Premium > JPN - если опираться на к-то допусков и специфику применения продуктов, а так их сравнивать не корректно.

Это именно он)

С моей личной позиции)

Novichok red - условно продукт на 1 год службы (дожить до замены на нормальный профессиональный продукт). как промывка СО - достойное щадящее решение (но не для нагруженной техники). Sivuch Я был, являюсь и буду поддерживать политику адекватного подхода к выбору ГСМ и технических жидкостей - в мануале по эксплуатации написано решение, а следовать ему или нет решение владельца машины. Если Вы хотите можете остановиться на JPN )

Sivuch привет! Молодец! хорошее решение Но я на всякий случай приложу дополнительно спойлер к твоему авто:

ViMi если корректно все поменяете и у машины уже нет проблем, то проблем по защите металлов быть не должно.

ViMi Если подходить к вопросу формально то нет.