Orlovich

Duduf нет разницы в "качестве" между готовыми продуктами и концентратами - разница в удобстве применения как сказал yralec

alex68 подбор выдает несколько вариантов - и один из ник A-110 (ибо JIS и как и оригинальный продукт с фосфатами). Первая картинка в целом "морально" устаревшая, там не все продукты и те кто ее составлял не все учитывали.

Inv это все один и тот же продукт, ввиду чего выбор за Вами.

Inzhener yorker не только CS так говорит но и стандарт ASTM D3306, MB, CAT, Cummins и др. Не нужно искать абсолютный "ноль" кристальную чистоту, тем более маловероятно, что на заправках будут продавать не дистиллированную воду под видом дистиллированной - уж очень простой продукт с точки зрения производства).

mizgan77 если на канистре нет маркировки о дате производства то вероятнее всего никак.

В стандартах не ограничивается состав пакета присадок для OAT продуктов. D3306 (50ppm) и D6210 (100ppm) - это требования к воде применяемой для разбавления концентратов. Предъявлять претензию на счет этого более или менее бессмысленно - есть ли возможность более подробно рассказать о случае?

Midnight подобного в свежих ОЖ не должно быть, в большинстве случаев.

brv2014 нет смысла данный продукт не подходит для Вашего автомобиля.

brv2014 Забудь про "G". Нет смысла. neste xlc должно быть havoline xlc следовательно он тебе подходит.

yorker не могу не согласиться с замечанием, тут по сути написано как получить 50/50 из концентрата.

benyamin Если у тебя стоит вопрос в унификации применяемого продукта в Автомобилях это один вопрос если тебе важно подобрать максимально подходящий продукт это другой вопрос. Для Toyota нужно ориентироваться на ОЖ содержавшие в своем составе фосфаты (Toyota SLLC и LLC - это фосфатники). Для BMW есть списки одобренных продуктов под спецификации они в целом и общем не пересекаются. Унификация - это желание экспериментов, которые будет длиться 5-6 лет (ну это если корректно подходить к замене ОЖ, если продукт нормальный то его через год менять не нужно).

Почему? если есть концентрат то можно получить более низкий градус.

benyamin потому что Ravenol берет у них пакеты присадок Basf и ARTECO (их продукт Havoline AFC = COOLSTREAM Hybrid Extra).

benyamin Есть отдельная тема: Если у тебя заводской сине-зеленый то найди себе BASF Glysantin G48 или COOLSTREAM Hybrid Extra. Список вариантов допущенных продуктов в группе есть. Александр ЯНАО A-110

lexandro401 Желто-зеленый NRC, Premium оранжевого цвета (только если отдельно подбирать ракурсы можно узреть в нем зеленый).

Глобально только при сравнении 2 идентичных анализов с различием в виде перегрева. Либо совсем экстремальные случаи, которые сопровождаются резким скачком "нитрования" например (но там скорее и без этого понятно будет что у ДВС проблемы).

мотозак На фото ОЖ из машины выпущенной весной 2021г. с завода, какое тут соотношение розового к зеленому тоже неизвестно.

с точки зрения Hyundai - если меньше то цвет не такой гадкий. Как говорил ранее проблема этих процентов - эстетика смеси красителей. Во многих автомобилях выпущенных на заводе в Питере с декабря 2020 о сих пор можно встретить "цветовую смесь" ранее ее фотографии тут показывали. Не очень понятен смысл визуальной проверки по цвету, в состав современных ОЖ редко встречаются красители меняющие свой цвет от например значения pH. Визуально можно оценить только уровень жидкости а не пригодность ее к эксплуатации и если уж совсем серьезно если при подобной проверке резко обнаружи

FSanek основная причина ограничения в 20 % - эстетика происходящего. Темно зеленый + ярко розовый = коричневый. Не стоит их смешивать.

xvvx Если у тебя цель долить в СО то либо дистиллят, либо А-110 в розовом цвете (краситель дело такое больше "эстетика"); Если цель поменять антифриз, то если у тебя заводской продукт уже прошел 200к или 10 лет, то можешь слить промыть водой и залить JPN, а можешь без промывки A-110 в розовом цвете (краситель дело такое больше "эстетика").

hik только КАМАЗ с завода заливает в мерсовские движки Coolstream Premium по одобрению MB 325.3. НУ это для примера, что КАМАЗ прописывает для мерсовских движков. А так да Standard есть в списке одобренных антифризов КАМАЗ для определенных двигателей присутствует.

Только заметил, что у тебя в авто прописано MAN, настоятельно рекомендую перейти со Standard на Premium - Standard однозначно не подходит для твоего автомобиля, у Premium есть подтвержденный MAN SNF.

hik Coolstream Premium концентрат 1.5 л - CS-010114-C - это не секрет. На счет их смешения - их условно смешать дуг с другом можно ничто в осадок не должно выпасть, но насколько эффективен будет "итоговый продукт" в контексте защитных свойств сказать не могу. Какая цель если не секрет?

RagnarLod можно

Я боюсь, что до тех пор пока не придумают принципиально нового материала ДВС от этиленгликоля отказаться не удастся. Этиленгликоль - это уже наименьшее зло. Про пропиленгликоль вообще лучше забыть как про страшный сон. Позволю себе одно замечание. У нормального продукта для "некоего конкретного автомобиля" проблем с применением его в единице техники - нет, вопрос безопасности для компонентов системы охлаждения тоже не стоит, так как продукт предназначен для работы в "конкретного автомобиля" - допуски для этого и существуют (в маслах тоже самое), максимум что будет