Orlovich

Johnny.RO частично вы правы, но есть большое "но", все лобриды (я не говорю про странный отечественный самопал) - узко специализированные продукты, их цель удовлетворить потребности "заказчика" пакета присадок. Заказчик - некий автоконцерн или отдельный бренд авто. Ввиду чего нельзя сказать, какой продукт откровенно лучше или хуже - все зависит от задачи.

Johnny.RO В первую очередь хочу отметить, что QRR это полностью самостоятельный продукт, как и Premium и JPN - соответственно сравнивать их друг с другом не совсем корректно, так как QRR создавался для работы в оборудовании определенных производителей. А так частично себя повторю: Premium > QRR - если опираться на к-то допусков и специфику применения продуктов, а так их сравнивать не корректно.

Да прочность должна быть. И она даже заложена в стандарте ASTM D3306 - там есть требования к воде для разведения, но заливать любую воду я бы не рискнул.

Ждунидзе Barmaley есть лаборатория НИИК - там очень хорошо делают коррозионные испытания, очень грамотные специалисты (зы на будущее). fareastwood ну на счет разведения если продукт соответствует JIS то там тестирование делают при разведении 30% концентрата, так что в целом и при большем разведении ОЖ должна показывать не плохие значения - в теории.

dofamin36 если обращаться к документации опеля: 150к / 5 лет (ничего кроме проверки уровня жидкости и ее визуального состояния делать не нужно) - для Европы 75к / 5 лет - для всего остального мира те же самые условия. Учитывая специфику рынка я бы рекомендовал сменить ОЖ (было бы не плохо проверить рабочее сейчас ОЖ визуально на цвет и чистоту + pH).

ShukhratM COOLSTREAM QRR - можно в заводской VAG G13 без промывки залить.

Можно. NRC - это продукт заводской заливки, Type D (Premium) - сервисный (пока в манулах к Renault другого не видел).

Без разницы, концентраты хранить удобнее, меньше места занимают, но нужно однозначно в тепле держать.

Александр 555 Еще раз привет! Недавно тебе на почту направил ответ. Если подходить к вопросу объективно, то стоит отметить, что появление какого-то осадка вполне возможно (у оригинала Nissan осадок образуется просто при длительном хранении). Мне интересно, что хотели проверит таким экспериментом? Это и не "проверка" замерзнет или нет.

NIKON+ продукт не снимался с производства.

G11 - это прямая отсылка на TL 774 C - спецификацию VAG, данный продукт производят сейчас считай только ARTECO и BASF - Havoline AFC (COOLSTREAM Hybrid Extra - для примера) и Glysantin G48 (Mobil Extra- для примера) - эти продукты по умолчанию качественные. Все недорогое на рынке ОЖ с надписью G11, без подтверждения происхождения пакета присадок - не более чем маркетинговая манипуляция. Если у тебя Hyunday Getz 1.4 - то тебе нужен продукт Crown LLC A-110 (COOLSTREAM A-110) это продукт хоть ранее (до декабря 2020) был зеленый но не имеет ничего общего с G11 (TL 774 C). Crown L

При условии если у Вас не менялось ОЖ ни разу и ничего не доливали - можно. Как и странно NRC и XLC (Premium) "родственные" продукты - для легковых автомобилей можно рассматривать как взаимозаменяемые и смешиваемые.

EWiZaRD объективно у тебя Creta 2018г. и можно не торопиться менять если ты конечно не покорил 150+к км. А так лично я придерживаюсь политики - что предписано заливать, то и лей) в твоем случае это A-110 в розовом цвете. Если отбросить в сторону личное мнение, то можно и Premium - профессиональный продукт, проверенный годами - но промывка это обязательное условие. ЗЫ: Premium выпускается считай во всех цветах палитры Ван Гога.

leshka разве что MAINTAIN FRICOFIN LL

wolf725 глобального смысла нет, но интервал замены я бы увеличил) из очень ты перестраховываешься - но дело твое.

Aleksandr-ufa COOLSTREAM A-110 или JPN. Дополнительно про другие марки говорить сейчас трудно, разве что оригинальные продукты. Крайне похвальная осторожность.

Евген 48 в соответствии с интервалами производителя оборудования.

или он же COOLSTREAM Premium - бери не прогадаешь. Если посмотреть на мануалы на английском языке, то там можно найти "отсылки" на продукцию XPS. Причем при детальном поиске BRP XPS coolant/XPS Long Life (orange) - уж очень похожи на Havoline XLC.

mds это и есть в определенной степени импорт, бленд в России (сырье импорт). Если рассматривать 100% импорт то лучше взять родной SLLC.

mds там нет близкого продукта. Но есть по ссылке ниже.

mds nikvs однозначно HT-12 не аналог. И если это тот самый HT-12, то при чем тут TL774 L - мне пока не понятно, вероятно маркетинг. Уровни эффективности - прям супер.

Turbo063 согласен с Sashenilii - мы не совсем независимые люди. Но в контексте твоего вопроса: Любой из вариантов - если это продукт имеющий оф. допуски G 12 plus-plus (TL-VW 774 G) или G 12 plus (TL-VW 774 F) будет верным. С нашей стороны мы рекомендуем CS PREMIUM - G 12 plus (TL-VW 774 F), либо CS QRR - G 12 plus-plus (TL-VW 774 G).

Почему? Если опираться на MITSUBISHI/Toyota - они в целом не против. Да и Honda/Subaru/Suzuki тоже. Можно развернуто?

大阪市 COOLSTREAM JPN - есть в розовом цвете.

сферический конь в вакууме Есть определенные заблуждения или традиции которые позволяют готовить подобные условности, как и в случае с Havoline XLC. Всегда есть 100% корректное решение и альтернативное - почти как в маслах.