Orlovich

Спасибо!

Идеал это подконтрольный мониторинг раз в 100 часов работы, да с "нулевой" 15минуткой. Вопрос в динамике по железу, условно всё это к-во могло прилететь в последние 200 часов переработки.

OrganikDez Так чуть чуть формализма, сферический конь в вакууме вошел. Вязкость в норме - забыли TBN в норме - забыли TAN vs TBN в норме - забыли Сажа в норме - забыли Топливо в норме - забыли Теперь форменное веселье Медь - выбивается из нормы даже если заложить допустить ошибку метода 10%, тут вопрос к материалам деталей двигателя учитывая космический мусор, я могу предположить, что вероятно маслоохладитель, он может в своем составе иметь знатное количество меди, а так как у нас "условный пенсионер" из 2021 года, допускаю, что его уже меняли на аг

Время прошло и я стал более широко смотреть на анализ ОЖ, то что pH тут низкий - не хорошо, но с другой стороны он может быть такой из-за смешения со старым и он может быть стабилизированным и держаться на таком уровне достаточно долго. Чуть чуть поправлю слово финальной точкой нормы лучше считать pH 7,0 не 7,5 (7,5 есть такое ограничение у Cummins на ряд продуктов и то ввиду ряда особенностей). Нельзя взять и быть настолько категоричным) тем более L248 - проверенный годами и свой минимальный срок службы он обеспечивает. Тем более стабильность pH больше вопрос к накопле

OrganikDez Привет, можешь точно написать модель и год твоей Скании. Тряхну стариной, может что-то нарою.

Victorian23 Мы рекомендуем полную замену с промывкой.

Точно ОАТ? Вроде руководство к Камри 1999г. не согласно и ссылается к LLC. Но может я не прав и нужно что-то ещё посмотреть.

да в конце 2020 года ориг. цвет сменился. Если мы уже поменяли, то ничего страшного не сделали.

Привет! Нужно из 55/45 сделать 50/50. Чисто математически в 1 литр ОЖ 55/45 нужно долить 100 мл воды. Если у нас 2000 мл воды то нам нужно 20 литров антифриза 55/45. (либо на -45), но если честно задача какая-то странная) обычно просят наоборот как-то. Есть объем ОЖ сколько воды нужно влить

Концептуально да, в процессе эксплуатации вода может испарятся из контура, если СО не справляется с отводом тепла, но это очень индивидуально)

vadim5500 ориг. TOYOTA был и будет более чем достойным продуктом.

1. Не вижу смысла заливать какой-либо лобридный продукт в заявленный автомобиль; 2. Применение промывок, любых промывок, имеет смысл только тогда когда нужно, что-то вымыть/отмыть, если нет признаков того, что что-то не так зачем лить химикаты?

ddd1 Рекомендую провести замену, промыть контур хотя бы водой, и залить Coolstream Premium или Standard.

Dmitriy_RND как говорили люди ранее. Всё пошло примерно так как могло пойти. Из опыта наблюдения за эксплуотацией наших проектов, то что Вы описали, отмывка от образованных ранее при эксплуатации "накоплений". Промывка кислотой - в целом не самый страшный шаг, единственное вопрос как выглядел после этой промывки слив? Standard доотчищает, что не взяла кислота.

Bozon Планировать замену. чем ближе к 7,0 тем раньше.

Почему? Есть на рынке продукты с высоки и значения и pH (10 и выше). Это специфичный продукты узкого профиля (назовём это так). Cat Deac pH ~10.5 - и работает не в легковых авто, а в спец технике и стационарных установках, где зачастую контроль за" рисками" доходит до абсурда.

Можешь перейти на Coolstream Premium без промывок и танцев с бубном.

Перепутать этикетки это маловероятно в условиях нашего производства.

Все нужно уже отдыхать, уже не помню что было относительно недавно

Если все так как ты рассказал, промывка не нужна.

Все автовладельцы разные и есть разные проблемы в СО: применение герметиков, долив "странных продуктов", переработка ОЖ в контуре (ржавчина и прочие плюшки). В разных случаях требуются свои методы промывки.

Подобного нет и по сути такого быть не должно - уж очень много "НО" есть.

Mufich я обычно рекомендую 33/67 - все еще отсутствует объемное расширение при переохлаждении, ну и в некоторых регионах можно эксплуатировать круглогодично. 17/83 - должно быть теоретически достаточно, но если у СО является свидетелем всего, что может произойти, то нужно будет смотреть в сторону более концентрированных растворов или "профессиональных" химических препаратов.

Совместимость с "стандартизированной" смесью, не говорит о том, что исследуемый продукт будет совместим со всем на свете. Ни один хоть сколько нибудь серьезный и ответственный производитель ТЖ не будет заявлять о совместимости продукта со всеми другими продуктами в данном классе ТЖ, в первую очередь из-за корректности работы узла будет напрямую зависеть жизнь (ИМХО).

Special_Someone в BMW и MB - CS Premium или искать ребренды оригиналов (Если речь идет о автомобилей у тебя в описании профиля).