Orlovich

В контексте ответа на главный вопрос, как писал выше, пластик с стандартной скоростью деградирует и на "фирменном" антифризе.

знаток Vasek555 Что-то тут у Вас весело. В контексте последнего вопроса про материалы в радиаторах и что с ними делать. Помнится мне тут неоднократно всплывают подобные вопросы. Если уж говорить точно, то нужно смотреть маркировки чаще всего они присутствуют вв том или ином виде на пластиковом материале - есть современные нормы по утилизации всего этого добра и можно найти информацию. Может PA 66 может PRO. В контексте, что влияет: Этиленгликоль в составе ОЖ - влияет точно, стабильно и всегда - но это "стандартный" компонент ОЖ, можно даже загнуть и сказат

mrzl Вода Coolstream Premium Coolstream Premium NRC Coolstream NRC - если встретишь в продаже.

Powerful и тот и тот есть. Более того по крайней мере КАМАЗ есть на сайте КАМАЗа. А так напиши свой электронный адрес, что можно пришлю.

o009oo открываем Bevo. движок M273 (вроде как). 325.0 и 325.6 - охлаждающие жидкости для твоего авто. Сейчас с этими продуктами в РФ туго. По Hepu буду молчать. Я могу рекомендовать как альтернативный продукт Coolstream Premium (без допуска).

не только, можно много связок вспомнить/придумать/подкрутить. Силикаты - капризные, цвет - не по феншую, неорганический продукт + органический продукт и т.д. Проще отказаться от смешения вовсе чем думать о практических и теоретических рисках.

Да но вне зависимости от обстоятельств чем точнее ответ и чем он более развернутый - тем лучше.

ValeRus Хмыр Vasek555 nikvs Каждый случай смешения нужно рассматривать индивидуально. В ряде случаев смешение лишино смысла, так как при этом функционал ОЖ "ломается" - но это затрагивает разные продукты. Если цель смешать 2 продукта одной марки но разного разведения - почему нет? баланс пакетов присадок не меняется.

быстрый вариант - проверить рефрактометром соотношение вода-гликоль. Медленный сдать - свежий и отработку на сравнение по схеме, что описал ранее.

vyacheslavzhdanov89 Можешь довести концентратом Coolstream JPN.

Для отработанного антифриза - можно проверить его текущее состояние. Для этого нужно сдать пробу в лабораторию. Если есть свежий продукт в достаточном количестве, его тоже можно проверить, по аналогичной схеме.

ModeratorSigma жаль что так произошло.

прочтите там сноску по звездочки 10 т.часов - это очень смелое заявление (без уточнения), подобные сроки я в руководствах по эксплуатации видел считанные разы (например на CAT ELC и то при определенных условиях), а тут как бы... вопрос здравого смысла.

Чисто на всякий случай, маленькая поправка, "которая сама по себе весьма агрессивна" - тут нужно сказать, что вода как растворитель сама по себя является реакционной средой и склонна к участию в химических реакциях и тут +/- без разницы речь идет о дистиллированной или деионизированной воде. И раз уш пошла такая пьянка, адекватно построенная система обратного осмоса за которой следят, в состоянии добиться того, чего дистиллятор сделать не сможет.

Основой теста должен быть двигателей, в котором можно настроить эксплуатационный цикл, в котором кавитация будет развиваться как данность при любых раскладах вне зависимости от ОЖ. Цель всех подобных тестов в том, чтобы моделировать ситуацию, в которой эффект будет наблюдаться на любой ОЖ. Просто на одних продуктах активнее на других нет.

Novichok Я не исключаю, что пройдет энное время и в РФ производители серьезной коммерческой техники уверуют/узрят, что кавитация существует и задумаются над стандартизацией требований и появится некий вариант доступного стенда. И тут стразу стоит отметить идеологический момент: стенд, идейно, должен быть так сконструирован и эксплуатироваться, чтобы кавитация была иначе это будет еще один забавный ничего не показывающий аппарат, как в рекламных журналах.

Sashenilii Novichok ASTM D7583 - 16 Standard Test Method for John Deere Coolant Cavitation Test - доступен для проведения в данный момент? - он не доступен на данный момент и думаю, что будет доступен в обозримом будущем - данный тест крайне дорогостоящий (порядок не назову так как не знаю и не интересовался точными ценами). Пару лет назад Basf на G30 получил ASTM D6210 - могу предположить, что тест в принципе проводится). Coolstream HD 6210 (сейчас Coolstream Standard HD) - не требует проверки в данном тесте, так как удовлетворяет требования ASTM D6210 по составу пакета присадок.

Если все еще актуально. Есть формальный метод определения содержания гликоля в маслах по ASTM E2412 Этот метод имеет много ограничений и нельзя его считать сверх точным. Но его исполняют +/- все масляные лаборатории (из крупных игроков). Если нужно ответить на вопрос есть вероятность наличия гликоля или нет то тест подойдет - можно дополнительно поговорить с лабами. Если этого недостаточно, то нужно искать среди крупных аналитических лабораторий - но это бюджет близкий к психологическому здоровью.

Все зависит от аппарата и то как он настроен. Лучше уточнить у сервиса.

Да, но напоминаю, что подобный анализ по факту не дает представления о "качестве продукта". Указанные тесты на коррозию - малоинформативны так как нет привязки к технической документации. Если бы был бы хотя бы элементный анализ - то можно было бы сделать предположение - антифриз может быть на органическом пакете присадок или нет.

Yurij boshua да 2006 год, но хоть что-то. В русскоязычной адаптации действительно может быть упрощение до Ж12.

Brax видно актуальность стремиться к нулю, но все же, а что плохого в том, что снизилась температура в контуре охлаждения?

так анализ сомнительный) В прайсе лаборатории нет информации по тестированию антифризов (они вроде как про маслам и топливам). А так анализ не показательный.

Obormot метод хоть и кустарный, но в целом +/- верный.

vanogud да получается есть, но тут скорее вопрос к составу спиртов. Да и вообще тут не ОАТ антифриз так то)