Alexq55

Вы правы. Так и есть. Это я немного "притупил". Беру свои слова обратно.

Долго всматривался в новую канистру и вспоминал - где же я видел точно такую же. Пошел в гараж и там вспомнил, у меня там стоит точно такая же канистра Синтека, производства 2009 года.

Нагревается быстрее - это значит, что тепло отводит хуже. А вообще как-то странно. Посмотрел, где можно купить этот антифриз в Рязани, и оказалось, что не на фирменных Лукойловских АЗС, а только в сетевых магазинах типа Ленты и Метро. Извините, но доверия к тому, что продается в сетевых магазинах (и не продается в фирменных) нет.

Вы предполагаете, а я распологаю. Потому как уже не первый десяток лет использую дисульфид молибдена в КПП (и в двигателе и в редукторах) и никакого дискомфорта при переключении не замечаю. Правда за столько лет было пару случаев, когда случайно бухнул в КПП тройную дозу присадки. Небольшой минус сразу появился - чуть дольше стала включаться первая передача (из-за увеличенного антифрикционного покрытия выравнивание скоростей вращения синхронизатора и шестерни происходило чуть медленнее). Но ничего сливать не стал - нормально отъездил до следующей замены масла.

Уже не первый десяток лет (как появились мойки высокого давления) мою двигатель своим раствором. Раствор такой (готовлю с запасом на 10-15 моек) - 2\3 ведра горячей воды, 1 литр геля для мытья посуды, 1 пачку стирального порошка и туда же 2 литра любого бензина. Все смешивается и разливается по 1-1,5 литровым емкостям (пластиковым бутылкам). Мою так: на теплый двигатель прямо из бутылки (просверлив заранее отверстие в крышке) наношу все это, жду 3-5 минут и смываю Керхером. Все становится девственно чистым. Дешево и отмывает все.

Что значит присадкам нет? Рекомендую из личного опыта вот эту присадку http://liquimoly.ru/product_view.php?id=295 и КПП скажет спасибо (в смысле ресурса). И не надо слушать тех, кто сам не пробывал присадок, а пытается отговаривать. А почему не рассматриваете вариант Motul Gear 300 75W-90? Вот почитайте - интересно http://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/

Почему же не установлен? Я человек дотошный и сразу после покупки авто (проехав 200 км. от салона до дома) лично убедился, что антифриз был прозрачный зеленый и дно расширительного бачка было абсолютно чистым (на Патриоте бачок внизу сужается треугольником) и сверху все видно. Перед сменой ОЖ дна бачка уже не было видно из-за мутного серо-зеленого цвета антифриза. А когда все слил - тогда и увидел на дне коричневый осадок. А отличить грязь от коррозии я в состоянии (много раз наблюдал и то и другое).

Вполне может быть. А "намудрить" могли и на заводе и дилеры путем разбавления антифриза водой. отсюда и ускоренная коррозия.

Нет, машина выпуска ноябрь 2013 года. Может я конечно и немного "сгустил краски", антифриз изменил цвет не так, как меняет от дзержинского ТОСОЛа, но все же взвесь ржи присутствовала (немного плеснул в бутылку, и убедился, когда отстоялось). К тому же и на дне расширительного бачка явный налет. Я в принципе планировал поменять антифриз ближе к лету при пробеге 10-15 тыс., но взглянув на состояние, решил это сделать именно сейчас.

Я писал про ЗМЗ-409 на новом УАЗ Патриот. А причина агрессивного поведения ОЖ считаю кроется в том, что на заводе заливают самую дешевую силикатную ОЖ с минимумом присадок, а потому агрессивную к металлам.

Поделюсь свежим мнением об антифризах Синтек. Двигатель ЗМЗ-409, машина новая, пробег 3700 км. Сегодня поменял залитый с завода антифриз Синтек вот этот http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=23 И что же я там увидел - а увидел приличный слой рыжей коррозии в расширительном бачке и изменившейся цвет антифриза с зеленого на серо-зеленый. Напомню, что пробег всего то 3700 км. А что бы стало с этой жижей через 20-30 тыс. км.? Понимаю, что ожидать чудес от силикатного антифриза бессмысленно, но то, что он делает с системой охлаждения - это перебор. Лишний раз убед

Если почитать умные книжки (типа учебноков по автоделу или мануалов), то везде однозначно будет написано, что заливать масло в фильтр надо обязательно. Но если задаться целью найти где-нибудь (или в тех же книжках или в интернете) хоть один случай, когда, не залив масло в фильтр, кто-то повредил двигатель, то такого нигде не найдете. Отсюда уже можно сделать вывод, что масло заливать не обязательно. При этом надо оговориться, что не надо заливать кроме тех случаев, когда двигатель "капиталился", система смазки сухая, а масляный насос настолько древний, что шестерни в нем болтаются. Вот в этом

Спасибо. Честно скажу - верится с трудом. Неужели микроны создаваемого слоя могут критически нарушить теплообмен? А в целом о присадках Вы так - зря. Конечно большинство присадок - это фуфло (но не все же). Я, например, много лет использую MoS2 и впечатления только положительные. Проехал не одну сотню тысяч. Применяя MoS2 на карбюраторном двигателе (УМЗ-4215), клапана регулирую через 80 тыс. - износа практически нет.

Объясните в двух словах каким образом? Мне реально интересно (может я зря залил Супротек?). На чем это отрицательно может сказаться?

Как все запущено однако! Если речной песок или металлическую стружку насыпать в масло, то они как то изменят химический состав масла? Опять непонятно? Напишу проще - как природный минерал серпентенит (если непонятно - твердый порошок) может изменить масло. На что он может повлиять - на вязкость, на зольность, на моющие свойства, на что? Вот это я и имел ввиду.

А что, собственно, Вам кажется сомнительно? Вот Вам пример http://www.uaz.ru/company/news/?id=957 Как видите оригинальное масло УАЗ и нигде в описании Вы не найдете, что эти масла производятся и фасуются Лукойлом по заказу УАЗа. А что мешает крупной сети гипермаркетов заказать тоже самое. Да любой производитель почтет за честь заполучить такой огромный контракт. Так что удивляться не приходиться.

Разумеется, элемент рекламы в этом несомненно присутствует (куда без этого?). Иначе присадка не смогла бы попасть на телевидение. Это понятно. Но вот зачем анализ масла? Присадка то вообще не взаимодействует с маслом (никак) - она просто в нем находится и с помощью масла попадает к трущимся поверхностям. Я тоже не раз задумывался, а не спонсирует ли Супротек журнал "За рулем" так как там много публикаций о продукции Супротека. Но потом подумал ну не может же Супротек организовать массу публикаций помимо "За рулем" еще и в других СМИ по всей России, типа "PickUp", "Урал Трак", "АвтоCITY" и мног

И что скажет vasco? Не верить своим глазам? Или может в редакции За рулем ошиблись цифрами и места не правильно расставили? Ох уж эта русская привычка ничему не верить. С присадками большинство рассуждает так: "Сам то я не пробывал и даже не видел, что это такое, но наверняка - фигня".

Купил для замены "Pentosin CHF 11S", но друзья отговаривают заливать - убеждают, что будет пениться и плохо работать. Верить или нет? Неужели специальная жидкость для ГУРа может не подойти?

Так можно судить практически обо всем. У любого продукта есть плюсы и минусы. А что касается Супротек, то таких компаний буквально единицы (Супротек, Форсан да Руспромремонт), которые имеют научно-производственную базу. К сожалению абсолютное большинство производителей присадок - это полуподвальные ИП или ООО. Отсюда и логичное недоверие присадкам.

А можно поподробнее про опасность дозировки. Насколько я умею читать по-русски, на большинстве промывок инжектора (типа Сапфир или STP) написано, что флакон рассчитан на разовую заливку из рассчета 40-60 литров топлива. Как видите разброс приличный, а значит и дозировка примерная (если конечно не лить двойную дозу).

Три года назад имел неудачный опыт использования Синтека Премиум. Пришла пора менять ОЖ - выбрал Синтек Премиум. И как только залил Синтек, то двигатель стал сильнее греться (не перегреваться, а именно сильнее греться, стало сильно заметно по частоте включения вентилятора). Температура воздуха та же, нагрузка та же, а греется сильнее (до этого был залит Cool Stream Premium). Поездил недельку и вернул все на место - слил Синтек и залил новый Коол Стреам Премиум. И что как Вы думаете? Температура снова вернулась на место, и вентилятор стал включаться по-прежнему. Синтек покупал у проверенного оф

16 Февраль я написал о том, что начал использовать присадку (буду так ее называть, хотя правильно - триботехнический состав) Супротек. Проехал на первом этапе обработки 1200 км., хотя рекомендуется от 500 до 1000 км. И перед сменой масла в очередной раз замерил компрессию. Был приятно удивлен, что компрессия изменилась в лучшую сторону: по цилиндрам стала 11,5 - 11,3 - 11,3 - 11,0. Напомню до обработки компрессия была 11,3 - 11,2 - 11,0 - 10,9. Немного улучшилась динамика при разгоне (это вероятно от выравнивания и увеличения компрессии), а разогнать машину не просто (платформа 5 метров и высо

Ну почему же жидковато? Ведь вязкость на горячую у масел 0W-40 и 5W-40 в принципе одинаковая, о чем и свидетельствует цифра 40 в маркировке.

Объяснение почему Питер стал пристанищем угонщиков очень простое. Чтобы это понять, приведу такой вопрос-пример. Как Вы думаете как выбирают каналы поставки наркотиков наркобароны - правильно по принципу где живут много и богато. Тот же принцип и у угонщиков. Они плодятся там, где круто растет благосостояние населения. А всем известно, что со времен Собчака (и его кореша) Питер развивается семимильными шагами. Это не является чем-то новым, это элементарная криминология.