Projector

Пока что лучшее масло по площади изона на машинке трения, у этого масла оно минимальна , хоть этот метод и не считается показателем надежности и качества масла , есть еще куча других параметров (по которым это масло опять обставляет другие бренды ) , если ценник не пугает то берите но не забывайте проищводить замену масла своевременно

А так конечно масло одно из лучших , как пишут профи нашего форума

DenisDS да как бы двигатель это тупо железо , ему пофигу на масло , все зависит от прокладки между рулем и сиденьем

Если накатали 3хх т.км меняя масло раз в 10000км и начались проблеммы , то с выбором масла вам не помогут уже нигде

G20D уже бензиновый двигатель ? , или это GDI ?

Хотя я конечно не профи и могу ошибаться что d может не означать дизель , а рекомендуемое заводом изготовителем масло 5w30 для дизеля не означает заботу о покупателе авто с хорошим ресурсом

А в мануале как всегда пишут допуски от и до , вероятно учитывая разницу в климате

ХЗ где можно по городу намотать 310т.км за 5-6 лет , это же по 50-60т.км в год , конечно не такси но все же , а вам профи форума должно быть не гоже спрашивать какие масла заливать в дизель , тем более что разницы никакой с бензинкой нет , кроме вязкости , и тем более в корейца под потронажем мерседеса

ivanych_87 Это масло еще есть в продаже ? , хотя видел в инете ценник по 770р за литр , за 60т.км двигатель с этого масла не засрался , хотя я менял его раз в 7000-7500км , и только в этом году сделаю анализ отработки , раньше даже не замарачивался по этому поводу , сейчас с этого масла перехожу на KIXX , так как в два раза дешевле

Вопрос на засыпку , а патрубок с корпуса воздушного филтра идущий на рессивер впускного коллектора проверяли ? , у меня был правда праворукий аккорд 7 , так после покупки через некоторое время при замене фильтра обратил внимание что резина у этого патрубка какая то дубовая , меняя фильтр обратил внимания что удобнее и быстрее производить замену фильтра просто открутив крышку и не откручивая сам патрубок от крышки фильтра и загнуть его на верх перегибая , и случайно увидел трещину внизу патрубка , походу многие меняют воздушный фильтр на аккордах не откручивая патрубок от крышки а просто пер

Мы сливали жижу цвет зеленый , в канистре темно зеленый , не коричневый и точно не черный , на магнитах немного пыли , ежика не было , стружки тоже , на дне поддона немного мульки , фильтра поменялм , поддон помыли , залили 6 л в варик , оставили снятым нижний шланг от теплообменника он же нижниймс радиатора маслоохладителя , завели мотор попереключали реверс , паркинг , драйв , элька , пару раз туда и обратно по несколько секунд , слилось 2л после чего побежала светло - зеленая жижа , заглушили мотор , долили масла чуть выше минимума на щупе , завели погрели варик пока чай пили и трендели , д

Я выше написал , увидел что на 90000км жижа слита была

Вадим_69 я правильно понял что анализ первой отработки был на пробеге 50000 из них 40000 на J1 ?, так а притирку вариатора мы не берем во внимание , что то мне подсказывает если залить еще раз J 1 то железа покажет так же как и на J 4 Увидел что на 90000 была слита жижа J1 , отправлю на анализ равенолку после 45000 и сделаю для себя вывод по этому маслу , на форуме выкладывать не буду , на анализ отправлю и отработку и свежак , гляну индекс вязкости и как деградирует оно Вадим_69 а на 180000 км в конусах шариковые подшипники на роликовые менять не собираешся ?, они

Texacoman Это был результат PLM , позже отправили масло KIXX G 1 0w30 в PLM и Тюменскую лабу , получилось в Тюменской 5170 , а PLM 4324 , отсюда вывод что CCS -35 у 0w20 должно быть ближе к 5000

Ну и по отработке не понятно кто как насилует варик и мотор , а может кто еще и дополнительные неодимовые магниты налепил на поддон , так что надо на сои отработки ореинтироваться , на одном авто в одинаковых условиях

Вадим_69 точно помню что J4 сделали жиже чем J1 только из за тех кто не греет варики , с утра в мороз у некоторых авто дергалось с места , но после прогрева возможна пробуксовка ремня без перепрошивки варика

Вадим_69 а разве в вариатор нужно масло с хорошими смазывающими свойствами и с эстерами ? , ремень буксовать не будет ? , там наоборот что то добавляют что бы ничего не скользило , на сколько я помню хонда так представляла свою жижу HMMF , масло в варике в основном как охлаждайка работает , ну и гидравлика

В галанта брал как то один раз в американских литрушках SP III по 946мл , так мне она не понравилась , зимой на холодную с пинком коробка включалась , это после прогрева , без прогрева движение не начинаю , на прогретую тоже слегка попинывалась , на следующий год купил в жести 4л таре диа квин , все стало норм , больше в американских литрушниках по 946мл ничего не покупаю , хотя может и паленное попалось , покупал в сакуре литрушки , то что в жести брал в экзисте , вроде норм попалась

igorgn Главное на подделку не нарваться , у идемитсу крышка снимается на ура , и что будет в канистре всегда лотерея , у нас в Челябинске даже в Альпине левак продавали , да и как во многих других магазинах , NS2 именно для джатко

Вадим_69 Идемитсу много что делает , я лично брал у дилеров масло хонда (производства идемитсу) и выкладывал анализ масла здесь на форуме , так вот я не уверен что именно такое масло есть в линейке у идемитсу , так что под заказ они могут делать по спецификации что угодно и не факт что в коробочках идемитсу и мицубиси на 100% идентичная жижа , я больше уверен что немного но отличается , лить его тоже можно , лично жиже от равенола для варика я доверяю больше чем жиже мицубиси произведенной идемитсу

У идемитсу почему то потеря текучести -47 , а у равенола -51 , получается в равеноле ПАО побольше будет , масло постабильнее должно быть , а ELF CVTF по чем ?

https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=6B909ECB&sr=-36 Немного подрасло в цене из за курса

Ravenol ns2/j1

igorgn в экзисте глянь

igorgn цвтф типа универсальное , а тип эн для джатко