Projector

Если стаж лет 40 то думаю разница в 1мм будет не заметна

Я для эксперимента в мотор х-трейла mr 20 de залил KIXX 5w30 оно правда не А5 , а победнее на противоизносный пакет ilsac gf5 , но при этом критичного износа небыло , всего 10ррм за 5000км это при том что нами было залито первое масло после покупки , что до этого было залито не известно и с какими пробегами менялось так же , но машина брались у дилера после единственного хозяина , в книжке только То 2 , пробег при покупке 44300, смена масла по регламенту почему то 30000км , не пойму как так

Оригинал Ниссан А5 , в нем Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30

Водительскому 20 лет , на авто за рулем за минусом армии почти 18 лет , не вспомню такого авто что бы расход был 1 мм , или типа 10 или 20мл на 1000км , бенз горит , масло тоже горит вместе с ним , если не уходит масло , делайте анализ масла , для того что бы убедиться отсутствие в масле топлива или антифриза , в межсезонье еще конденсат в масле появляется и не может выпариться от непрогретого масла особенно у тех кто после запуска авто проезжает очень малый путь до работы

Я сколько не смотрю уровень он всегда разный , не получается встать на одно и тоже место , одно точно заметил , с утра на холодном моторе масло темнее и его меньше , а вот после прогрева мотора масло светлеет и уровень почти возвращается в норму , но не забываем что расход масла расчитывается на расход топлива , не вспомню в какой пропорции , возможно в разных моторах оно отличается конструктивно

Ну и конечно нужно сделать поправочку по NOAK так как он делался в PLM то скорее всего можно добавить как минимум еденицу , то есть в районе 9.8-10.5%

которое 2017 года мне очень понравилось

VladimirR она как то гуляет по составу , два анализа масла с разной датой разлива и оба анализа отличаются , не известно что в следующей партии будет

немного кальция пожадничали , можно было и 2000ррм сделать , а лучше 1000 кальция и 800 магния , в 0.8 по золе все равно вписались бы , но при этом щелочное было бы выше

Inzhener пусть лучше в отработках бензиновых будет , эксперементы не все читают , посмотрим что по износу получиться , но уже заметил что на масле с эстерами дизеление мотора 4G69 практически пропало , пробег 177т.км

В общем мне тоже охота попробовать от KIXX масла А5 и А3В4 в вязкости 5w30 , если они конечно появятся в продаже , а если еще NOAK у них будет в районе 10% то этот паровоз невозможно будет остановить

Кстати пару недель назад взял себе фуч титан син сн 0в20 на зиму , тоже интересно стало покататься на густой базе кряка , понравилось что температура потери текучести у масла -38 , ноак (УГАР) у этого ГУСТОГО кряка должен быть не большим

И не совместимое на мой взгляд название масла на пакете С3 и намек на его преднозначение RACE , хотя может это и не про гонки

Дополнительно был сделан анализ микса на NOAK в новой лабе в г Тюмень , анализ показал 11.6% , к сравнению в 0w30 он был равен 12.3% ( в лаборатории PLM NOAK KIXX G1 0w30 показал 10.8%) , в 0w20 думаю все 13% покажет , а в этом миксе и 0w30 и 0w20 и диэстеры синтолюкс 132 и полилэстеры оил джет два + энергетик купер , подозреваю что ноак упал из за оил джета 2 на полиолэстерах + от меди находящейся в энергетике от купера

NOAK 8.8% , вспомнил как то сделали в PLM анализ масла KIXX 0w30 , там NOAC показал 10.8% , все закричали что это лажа и решили перепроверить в новолабе в Тюмени , оказалось 12.3% , все сразу успокоились , вот теперь как смотреть на ноак лукойла армортеч 5w30 в 10.8% у которого база изначально жиже чем у кикса 5w30 ? , сразу добвалять 1-1.5% если делать анализ NOAK в Тюмени по сравнению с PLM

туда-обратно

Тоталь 9000 HKS 310 к примеру недорогое С2

torcon видимоию при крекинге , базы 4st больше чем 6st , по этому приходиться добавлять в масла загуститель , а 6st идет в более дорогие масла А3/В4

Я ради проверки этой версии купил Fuchs titan 0w20 с температурой потери текучести -38 , так как посчитал что там более густая база и меньше полимерного загустителя и пофиг мне что в этом масле 5-10% очищенной отработки , теперь начинаю косо смотреть на кряковые масла с большим индексом вязкости и температурой потери текучести - 45 , -47С

Сокол вряд ли дело в масле , если мотор хватает то уже хоть какое лей, разница в до ее будет минимальна , а если начать лить 40ки или 50ки то это только усугубит ситуацию и забьет каналы в маслосьемные кольца и каналы в поршнях за ними , да и поршневая сама хуже охлаждается густыми маслами чем жидкими

Мы стараемся по возможности брать у дилеров , есть возможность брать напрямую по мелкоптовой цене тоталь , петроканаду , кикс , хонду купить больше возможности нету , раньше анализы не делал , сейчас остановлюсь либотна самом доступном по цене либо на том масле от которого износ будет меньшим при не сильно большей цене , покупать масло по 700-1000р за литр нет желания , так как раньше не смотрел не пробег ни моточасы ( белого средний пробег был 13500-14500км в год) , менял масло сезоно , на лето лил 5w30 , на зиму либо 0w20 либо мешал эти масла 50на 50%

на петро канаде тоже ездил , не подозревал что они одинаковы , но хонду брал дилерскую в литрушниках оптом , совсем немножко дороже чем петра в магазинах

DDR хондовские масла как я понял это gf5 , и даже не А5( в котором противоизноски больше) , тем более не А3/B4 у которых 11.5-12 при 100С

250 часов макс

YanSh у нас в Челябе фуч 1751р за 5л , маг1 445р за литр