Projector

По мне дак короткоходный это когда ход до 80мм , от 80 уже длиноходный , в АвтоВАЗа да диаметр поршня 82мм , ход в 1.5 - 71мм в 1.6 - 75.6 мм

Это уже многовато , нормальный расход 50-100мл в зависимости от пробега , хотя если крутить до красной зоны постоянно то допускается и 500мл на 1000км

Megaraptor 1200р нормальная цена на озоне 1140р но там за доставку еще возьмут , покупайте в ашане , спаре , метро или лучше у дистребьютеров , мне они по 1041р привозят

Нет ничем не хуже , так как в шел бывает ГТЛ+немножко минералкой, Лукоил это гидрокрекинг , в шел х7 его тоже время от времени можно встретить вместо ГТЛ

Megaraptor лучше подойдет shell helix hx7 5w30 , тем более стоит оно дешевле и ноак у него ниже

А если нужно масло подешевле с низким ноаком но при этом закрыть глаза на немного большую золу то берите это http://www.oil-club.ru/forum/topic/34523-shell-helix-hx7-5w-30-made-in-russia-new-2018-svezhee/

Если нужно не дорогое масло для фольца с небольшым ноаком и малым содержанием золы то берите http://www.oil-club.ru/forum/topic/34174-texaco-havoline-prods-m-5w-30-svezhee/

При масложоре уже не важно сколько золы в масле 0.8 или 1.4% , все равно мотор , поршня и кольца загажены уже , ровно как и ноак хоть 6% хоть 12% , берите просто дешевое масло

Типа от кальция на форсунках больше отложений , а от магния типа нету , и заметно что именно за счет кальциево магниевого пакета у полнозольного макс лайв зола 0.9 всего

Texacoman Кстати второй вариант точно так же на кальциево магниевом пакете , себе на опыты тоже взял пару таких канистр , у рубии кстати еще эстеры есть в базе

Texacoman Там же кальциево магниевый пакет , если лить с новья то и форсунки чистые будут и нагара возможно не будет не на поршнях ни на кольцах, а когда уже маслжор и нагар , можно лить самое дешевое масло с ашана на каждый день , мотору уже хуже не станет , и вылечить мотор волшебного масла тоже не бывает

я уже точно не смогу его протестировать , так как я не могу уже залить просто масло в двигатель , мне обязательно нужно добавить и синтолюкс и оил джет и медь от купера , да еще перемешать несколько масел , просто залить масло уже не интересно , ну и анализ моих миксов конечно будет со временем

из б/у лампочек накаливания походу за то кислотное очень низкое

предположу что добавление минералки в ПАО и ГТЛ улучшает антифрикционные свойства + для растворимости самого пакета , из таблицы кастрола видно что у ПАО не выдающиеся антифрикционные свойства , плюс ПАО в ноаке и в температуре потери текучести , с ГТЛ возможно так же обстоят дела

в ГТЛ как и в ПАО присадки не размешиваются , по любому пришлось добавлять либо кряк либо минералку 2 группы для растворения пакета , а скорее всего сам пакет у Шела на минералке 2 групе и замешан , если бы шел его замешал на 3 группе то сера не поднялась бы , а пакет на 2 групе замешивается специально для масел на базе ГТЛ И ПАО вот к примеру GULF http://www.oil-club.ru/forum/topic/9805-gulf-formula-g-0w-30-svezhee/ на ПАО , имеет тоже дохрена серы , потому что нужна минералка для растворения пакета , или пакет сам изначально на минералке и кислотное выше 2

Хмыр у нас в анализах получилось 5.1 при 100С почему то

Dimmy да уж скорее минерала 2 группы , очищенная от серы первая но не так сильно как при гидрокрекинге в присутствии катализатора , хотя по таблице кастрола именно минерала первой и второй группы от износа защищает лучше чем кряк и тем более лучше ПАО , но уступает эстерам

Значит в Renault Captur ( настоящее название машины не для России ) все таки 5w40 льют с новья

Извиняюсь за вопрос , это капельный тест во время смены обкаточного масла или после 320 м.часов на масле ? , уж не буду спрашивать что на То 0 могли не сменить масло

жалко что не в Мире

Я кстати добавлял и или джет 2 - 200мл , + синтолюкс 132 - 100мл в масло, и анализ показал что кислотное поднялось с 1.5 всего до 1.6 , фосфора оил джет 2 конечно добавил маслу , а зола упала с 0.97 до 0.88

Я конечно понимаю что фосфор бывает в разном состоянии , но после анализа оил джет 2 , считаю что он может быть в виде противоизноски в беззольном состоянии , типа как медь в купере , возможно это давление экологов на фосфор в виду его плохого разложения в природе , но при этом у фосфора очень хорошие антифрикционные свойства , при этом он еще может не повышать кислотное , в том же анализе оил джет 2 мы видели не высокое кислотное

Sulesin нет не работает , на моем 4G69 , мотор на масле хонда 5w30 с молибденом на чистом кряке без минералки , правда бор там не в большом количестве, мотор работал громче чем на масле полусинтетике в которое есть немного минералки 10w30 без молибдена но + 200мл синтолюкса 132

у джет оила2 при 100С -5.1 , при добавлении 200мл в 4л масла вязкость не упадет даже на 0.5 , при чем чем жиже само масла изначально , то тем меньше вязкость этого масла падает , сильнее всего проседает 0w40 , 5w50 и 10w60 , где много загустителя

Texacoman 1л на 10000км это не масложер , вот 1л на 1000км это да , а расход масла в зависимости от ноака надо сравнивать на одном моторе и в одних условиях , скорее всего увеличиться но не на 50%