redliner

Ага, если по 40-60 тыщ. не менять Менять нужно чаще и ежиков не будет

Добрый день. Да именно NS-ку и хотелось бы потестить.

Попросись вместо Sportage72

Мне думается трасса - вспышка упала на 12 гр. всего, вязкость при 100 гр. просела не намного (если бенз был, то выпарился). Странное железо, неужели распредвал голодал (может холостых часов дохрена)? Намек на исп-ие 20-ки...

Когда все анализы пересмотрят 0w-40, тдсы и поймут, что нет такого, придет Димми и скажет название

Может у Вас получится на анализ направить трансмиссионки, хотя бы CVT-шные?

Мы таких в жидкофановую веру обращаем

Это потому что 4 цилиндр у ежей самый термонагруженный

А сколько раз менялось масло и на каких пробегах? М.б. просто не долили до уровня в предыдущий раз, от этого ошибка вылезла (перегрев, ошибка, ну либо давление - хотя вряд ли там такой датчик есть, маловероятно).

И правильно делают, что Вас учат, см. анализ старой Тоетыhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/10916-ngn-future-0w-20-otrabotka-na-toyota-carina-e-posle-4600km/page-1#

ну а как, еще и интервал посоветуют в полжизни - оно же гуще, а значит лучше А экономия это миф, т.к. законы физики, подтвержденный опыт "яуворот видал"

Вы видимо прикалываетесь, для жидких масел как раз давление нужно меньше для прокачки, а т.ч. по тонким маслоканалам. Более того, предлагаемые вами клиентам-наездникам гуталины в виде Хw-40/50/60 при живом моторе (с пробегом более 50 т.км.) приводят к существенной нагрузке на насос, голодание и износ. Вы видимо на одном органе видали требования мотористов автопроизводителей и определили офигенный аргумент-грань в 50 т.км., дальше льем "засахаренный мед, так будет лучше" Посмотрите анализы по износу на низковяз-ых маслах, хотя бы мануал у клиентов своих просите (хотя вы лучше знаете, чеэтоя

Ну вот в этом и причина менять раньше надо

Скорее всего это не от конкретной жижи, а от замены на новую (видимо не меняли долго)

видимо, т.н. sap-коды

так ПАО нет

Мне сотрудник по рознице коды указал по фар исту такие: 0W20 1л - 253142002 0W20 4л - 253142003 5W20 1л - 253142006 5W20 4л - 253142007 По моей просьбе посмотреть коды из шапки, он инфы не нашел :(

Конечно же за Аут. Субъективно. Проверенные временем агрегаты, легковая управляемость, хорошая обзорность, отличная вместимость и трансформация, простой как 3 копейки (в части обслуживания и доработок), запчасти однозначно дешевле Ниссановских (только не нужно приводить сравнения фильтров ). Но я тоже предпочитаю олдскул в виде XL/C-Crosser/4007 (откидной борт это тема ). В свое время я выбрал свой машин, т.к. выгоднее были 2 параметра - каско дешевле в 2 раза и цена самой машины ниже на до 200 т.р. при одинаковой либо лучшей комплектации.

Это масло - по сути аналог Petro Canada Supreme Syntetic 0/5W-20. В моей местности по городу 4-5 т.км. вполне

Жаль я в Автодоке последние 4 халявные штуки купил. Если мне emex привезет 5-ую литруху дешево, как раз 0,5 отправлю на анализ.

Шелл 0W-20 снова в Автодоке, но по 742 руб. (OLR)

Petro Canada Duradrive MV или Dexron VI

Я уверен на 100%, что редуктор у Хонды такой же, точнее аналогичный, Тоетовскому, Митсуриковскому, Ниссановскому и туда льется 75w-90 GL-5

Если чистый город, значит 230 м/ч. В принципе анализ хороший, посмотрел относительно других анализов этого мотора - норм (чем больше, тем меньше Также высоки нитрация, окисление и кремний. Жаль не тестили щелочное, посмотреть. Вспышку я так понял в закрытом тигле делали - есть возможность узнать у лабы? И вязкость у свежего, на которое они ссылаются с техдоками совпадает?

Мое мнение моточасы неверные с таким режимом, невозможно с 50% трассы за 5 т.км. молотить 220 м/ч. Также видимо лаба металлы износа не видит (или не считает), такое ощущение, что параметры для свежака