redliner

Ну не скажи в частности к япам это мало относится.

В Мазде, тем более ПР автомат мало отличается от своих конкурентов (Toyota, Mitsubishi, Nissan), разрабатывалась в теже года, надежность +- одинаковая (т.е. отличная). Я бы присмотрелся к Petro Canada Duradrive MV. С учетом имеющихся анализов по ее отработке и универсальности - наиболее удачный и проверенный вариант. Себе ее залил в ГУР, был бы автомат и туда бы ливанул

Eneos не лей. Более подходящее из твоего списка это Mobil SHC 75w-90 (просто потому, что пол аут-клуба на нем ездят много лет). Я себе при второй замене, например, залили Wolf, но возможно в Воронеже его сложно найти. С учетом роста цен на все, имеет смысл искать все таки Neste или Castrol (см. пост Вадима) если и переплатишь 200 руб., зато это будет за что, покупай 2 литра, бочки и сервисмены тебе зальют дешевую (обычно Энеос) и посчитают как 2 литра скорее всего. А так останется на следующую замену, докупить нужно будет всего 1 л. Замена тоже не позднее 30 т.км. (я например меняю каждые 15

300 часов в городе не любишь ты машину На почту сходи да отправь, сэкономишь на бензе до ТК

Ой, это совсем разные производства

Посмотри анализы Лукойла и все твои опасения пропадут.

Отчет о первом этапе использования United EcoElite 5w-20 (1000 км.) На самом деле масло поменял еще в декабре (как по условиям акции до 15 числа) По канистре поддержу всех тестеров - она очень хорошего качества, пластик приятный, ручка удобная, мембрана отличная, хорошо припаяна Само масло приятного светло-янтарного цвета, жидкое. На доливку в багажнике при -18 гр. масло перетекало легко, помутнения не было. Проехав 1000 т.км. могу отметить следующее: 1. Масло реально тихое, хотя предыдущее также не вызывало лишних шумов. Но все таки по ощущениям все равно новое тише. Вибраций н

Вот, пожалуйста, полная зола 5w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18369-18369/

В моем понимании Энеос тоже должно быть скорее "убогим" (только основываясь на трансмиссионке, м.б. не прав). Но имхо масло это хоть SN хоть SM - не подобает званию "оригинального" масла Митсу. Думаю для российского рынка Рольф как монополист имеет существенное влияние и заинтересованность в пропихивании "оригинального" масла на 15 т.км., а в канистре - дешевый Энеос Саша такие посты только на Драйвдва прокатывают и прочих автофорумах, где вы делитесь "опытом". Здесь все прозрачно и обоснованно. Хотите вникнуть вникайте, нет, значит вас ждет разочарование во всем. Да и родной язык п

С таким режимом ни одно масло 10 тыс. не протянет. Плюс если, как я предположил, масло менялось дилерское (Mitsubishi 0w-30, которое очень слабое) через 10-15 тыс., значит были существенные перекаты и износ. Я предлагаю снизить интервал как минимум до 7.5 т.км., до этого сделать пару замен через 5 т.км. Масло на 7.5 т.км: - 5W-20/5W-30 Quaker State Enhanced Durability - 0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) - 0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series - 0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) - 0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP - 0W-20/0W-30 Mobil1 AFE - 5W-30 Лукойл Genesis Glide

А поиск? А указать режимы эксплуатации? А сказать через какие интервалы менялось масло? Если дилерские 10-15 т.км., то будьте готовы к советам по частым сменам в течении определенного периода (для промывки двигателя) По выбору масла читайте эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334 наш Гуру - Вадим

Сейчас начнем

Петру лучше поменять перед обратной, т.к. навскидку 4+2+4 часов 200 получается, это предел для него, щелочное не высокое. Либо залить на 10 тысяч масло А5 типа Лукой Genesis непосредственно перед поездкой.

На мой взгляд достойный заменитель, главное чтобы был доступный Кислотное высоковато...

Не зря мы ее заочно всем советовали в выборах

В общих чертах оно офигенное . Можешь покупать.

Не путай человека, его мотору нужно что-то из списка. Более того никакие кератеки ему не надо. Ему полезнее муфту ввти смазывать, а не шум подавлять

2IvAnGen, Petro Canada SS 0/5w-30 Lukoil Люкс/Genesis/Armortech 5w-30 Wolf Asia/US 5w-30 NGN Agate 5w-30 Ford Formula F 5w-30 Toyota Genuine 0w-30 A5/B5 Valvoline SynPower Fe 0/5w-30 Neste City Pro/Standart 0/5w-30 Shell Helix Ultra 0w-30 A5/B5 Mobil AFE 0w-30 Mobil1 x1/EP 5w-30 Total Quartz 9000 0w30 A5/B5 Total Future NFC 5w-30 Total Into First 0w-30 Зимой тебе можно лить нулевым, даже 0w-20 при твоем режиме - город, прогревы, короткие(?) поездки. Летом по трассе 5w-30, 8000 т.км., приехал и слил. Либо круглый год 0w-30. Сократи зимний интервал до 6000-7000 км.

Petro-canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Peugeot 4007 после 4630км. Масло: Petro-canada Supreme Synthetic 5W-20 Автомобиль: Peugeot 4007, 12г, 4B12 2.4л (чип до 190 л.с.), CVT, 4wd Общий пробег на одометре: 36440 км Пробег на масле: 4630 км Моточасы: 200 Израсходованное топливо: около 555 л (расход ровно 12л/100) Доливки масла: 100 мл Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: использовался Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: сентябрь 15 - январь 16, температура от +20 до -18 Срок эксплуатации: ровно полгода Топливо: 95 Экто (80%), 95 Евро (20%) Режимы: 100

Наоборот зимой нужно лить двадцатку, особенно если пробеги городские. Оно на недогретом моторе как раз ближе к 30-ке будет. Если одна трасса, то зима 0-30, лето 5/10-20/30. Я бы так выбрал. Нужен режим твой, тогда совет будет точным.

Ну я свою сделал 300 часов / 9 000 км

См. щелочное и окисление

Окисление большое и воды много. ZMS признавайся сколько проехал, 10-чку?

http://martin.livejournal.com/437636.html