redliner

http://news.drom.ru/38314.html

У тебя 5w-40 как раз и не выхаживало интервалы, просто тогда ты об этом видимо не задумывался. А до 100 т.км. двиг стерпит, но скорее всего он был загажен внутри уже. У 5w-40 куча побочки в виде повышенной температуры, зимнего износа из за плохой прокачиваемости, тупняка при разгоне, увеличенном расходе. А на защите это в лучшую сторону как раз не сказывается, т.к. "вода" по защите не хуже, а зачастую мы в анализах наблюдаем меньший износ (да хоть мои посмотри). Так что 0w-20 тебе круглый год с заменой каждые 5 тыщ./200-230 м.ч. (в зависимости от ильсака или а5)

Вот и я об этом. Суть использования 98-го не столько в экономии, это необходимо для двигателя с высокой (по сравнению с остальными моторами той же Тойоты) степенью сжатия. Смысл покупать машину за 2+ ляма, чтобы детонацию в один прекрасный момент схлопотать из-за непонятной экономии? Поэтому наши советы были следующие (для бережной эксплуатации с нуля): - использование 95-го, минимум, бенза; - сокращение интервалов замены масла. Это компенсируется (раз вопрос об экономии остается): - доступными из предложенных по цене маслами; - "межсервисной" 5-ти тысячной заменой своими силами не у О

Сдаюсь Считай, что он купил новую машину, в первый же день поменял масло и поехал кататься 349 м.ч. А мы посмотрели анализ

Ну млять помнит день первой поездки

А скажи шум увеличивается с ростом скорости? Ты ступичные смотрел? Если не они, скорее всего коробас вскрывать нужно будет. Вероятно выжимной умер либо, если ты наваливал, корзина/диск подгорели - замена. И посмотри ессно маховик. И на будущее отходите от понимания, что на палке масло можно не менять, она не ломается, можно жарить и т.д. Я бы менял масло на 30 т.км. в ней.

Да можешь заливать его, меняй каждые 5 т.км. с твоим режимом (зимой сейчас прогревы начнутся). После 3-ей замены на 25 т.км. (после обкатки) сделаешь анализ отработки, подтвердим ранее выданные наши советы. Плюс если ты экономишь на бензе (хотя это необосновано, имхо я бы 8-ой лил), между ОДшным интервалом меняй масло сам в каком нить клубном сервисе (фильтр оригинал купи) на 15-25-35 и т.д. т.км.

Какой ты активный Он не указывал срок заливки, читай внимательно - указано начало эксплуатации и далее моточасы. Насколько по твоему изменится износ от времени простоя масла в картере от заливки до продажи тачки?

Eurol Fultrasyn 75W-90 Castrol Syntrax Longlife 75W-90 Neste Hypoidi S 75W-90

Посмотрите анализы Урмана на том же ДВС, 20-ки показывают меньший износ. О 5-40 и выше здесь не м.б. и речи.

Я думаю здесь нужно считать моточасы, это главное для нашего картера. Бренд действительно правильный, но вязкость не та Я бы переходил на 20-ку, думаю она даст меньший износ даже с трассой, где казалось бы прогрето масло хорошо. Щелочное думаю уронило все же кол-во топлива

Я правильно понимаю, что бор здесь не нужен ибо зола не высокая?

Давно прибыло, уже 2 года живу на воде

Кстати как то наблюдал замену жижи там через 60 т.км. на С-Кроссере. Сливалась такая даже не черно-коричневая, а черно-белесая жижа (как из Пежо-Ситроеновской AL4 после 30 тыщ. пробега). Нафик, нафик, я по серенькому раз в год заеду, 1000 руб. отдам и дальше овощить

ОД-ий мануал к счастью не читаю и часто никому не советую предпочитаю иероглифы, анализы и очкомер Для инфо даже напишу - в Рольфовском мануале на Аут замена тойже жижи а таком же редукторе/раздатке через 75 000 км., у меня в варике (одинаковые) 60, в митсу 90...где логика и последовательность? Привычка менять все в 3-5 раз чаще, т.к. машина = член семьи, относись так, как хочешь, чтоп относились к тебе (воспитан по-советски, когда машину на всю жизнь брали ) Могу парочку рекомендаций дать, например, смазывать направляющие в ноябре и апреле (до и после зимы), менять жидкость в ГУРе и

Да я без Вадима (тем более землячка) был бы давно "гуталинщиком" и "десятитысячником" Спасибо, ждал рефреш полного списка

А лучше сломайте голову и не берите оригинал. Это хоть и Total/Elf, но не тот, который нужен. В вашем регионе смело выбирать из этого. Аcea А5 (Dexos1): 5w-30 Mobil1 x1 5w-30 Pennzoil Ultra Platinum 5w-30 Mobil1 EP Либо обычный Ильсак на 5-6 тыс. км (100% города) или 7-8 тыс. км. с трассой: 5w-30 Idemitsu Zepro 5w-30 Petro-Canada Supreme Synthetic для полного понимания советую прочесть это

возможно, в -27 MV плещется как вода

Я бы остановился на Petro Canada Duradrive MV

Я кста тоже юзаю LM, хотя по нему отзывы неоднозначные имеются, в т.ч. на нашем форуме. Менял через 15 т.км., родное сливалось темноватым, возможно цвет такой у Totala, а LM цвета ссаки (не побоюсь этого слова ). Второй раз менял также через 15 т.км., цвет был как у свежака (в редукторе). Похоже там температура вряд ли поднимается выше градусов 50-60 даже летом, соответственно еще один намек на использование 75w-90 даже в Москве. Фактически то же самое, что лить 20-ку зимой, которая на недогретом моторе будет 30-кой В планах Neste Hypoidi

Мануал походу "наши" официалы упростили. Попробуй найти яповский. Лучше залить 4/5 Посмотри у Silvera на Лифане и GVA на СТ 4/5 норм в коробке отработало. GL5 не надо.

Вон посмотрите у Еуро на таком же (почти) двигателе самый большой износ наблюдался на 30-ке (причем нулевке). Нужен переход на 20-ку и анализ

Как раз моточасы и решают износ. Кстати тошниловка на х.х и показывает сильный износ на коротком интервале, а трассовый пробег даже на высоких скоростях - щадящий режим для двс, и моточасов в 2-3 раза меньше, износ низкий.

Как вариант - растянутая цепь звезды шлифует. Надо слушать цепь. Хорошо бы промыть перед след. сменой и после аналогичного интервала протестить.

Серы многовато, полусинь? Какая группа?