redliner

Ну не 10, почти 9 (после смены цепи) Просто потому, что у тебя нет улитки

А анализа Синтиума нет? Много железа за 10 тыс. имхо

Черканете, как решится?

Я так понимаю маслу и без новой цепи досталось, смотрите на рост окисления и нитрации, песка дофига (или это герметик?). А когда цепь заменена была? + вопросы по содержанию воды, почему она уменьшилась в отработке и несущественному падению вспышки на фоне просадки вязкости? Молибден от Петронаса остался при этом бор сработался в 2 раза. Вот тебе и мотор, стругающий железо...надо бы помыть...перекаты убрать

В емексе только обычный, арктика нет

Глюк наверное. У меня 5-ти литровую канистру показывает ровно 2000 руб.

По маслу все норм - вязкость в норме, кислотное сильно не подскочило, износа по металлам как ты сам видишь нет практически, нитрация, окисление также выросли незначительно. Городской бенз выпарился на трассе. Хорошие условия для мотора при условии пробок в первые 5000 км., которые должны были масло ухлопать, ан нет. Очередному Тойотовскому мотору зачет. Но мне кажется не совсем точно режим указан, т.к. по московским пробкам за первые 5000 км. должно было быть уже 200+ м.ч. Значит трассы было больше все же, либо пробки умеренные.

Дизелей у Орла было мало, сколько по квоте было ввезено дизельных тачек за всю историю не знаю, но это не большая часть, которая сейчас = 0. Про отдельные экземпляры можно говорить, но массовости нет

Какой-нибудь реэкспортный VAG с DSG7 чтоли?

Да знаю я про зеркала, да камеры обгона. Просто в понимании не знающих людей ПР это дикая тачка на которой не обгонишь никого - на самом деле и без зеркал и камер все просто, отпустил впереди идущую (зачем на бампере висеть) наклонился чуть-чуть и наваливай, никогда с этим не было проблем. Так же в городе есть плюс - остановился, вышел и пошел. Не надо там бошкой крутить назад, в зеркала пытаться разглядеть кто сзади едет.

В моем понимании на VW сразу свалилась череда проблем со всем рядом новых движков и коробок. А т.к. это привело к массовым негативным последствиям (VW продает намного больше машин в ЕС чем в России), поэтому и резонанс такой. Более того, помимо расходов на гарантийные замены ДВС и ДСГ пришлось вкладывать ярды на их доработки. С этого момента и по сей день TSI+DSG как красная трапка. Что касается 1ZZ, то его проблему, которая свелась всего лишь в дополнительных отверстиях на поршнях, решили после апреля 2003г. К тому же ремонтировать 1ZZ приходится на пробеге 180-200 т.км., согласись нереальны

спасибо КЭП Спрос в Москве мало применим к теории, что СП и полузаводы в РФ делают, то и дилеры усираясь впаривают. А народ в целом расслабленный и избалованный/искушенный, поэтому шальное бабло идет на новые тачки (с убогими комплектациями за конский ценник), ну а пипл хавает что называется. Наездники 2-3 года откатались, скинули в трейд и бегут с выпученными глазами за новой, т.к. ей сделали рестайлинг (ну то есть поставили линзы вместо рефлекторки) надо брать.

так и есть я ближе к Вадиму Оффтоп Видел бы ты как я в 2007 году бочком ездил на Альтеззе на МГУ

Во дворе стоит Фит и Джаз, смотрю на Фит и как то он лучше Джаза и сто 100% будет дольше жить при прочих равных По поводу высказывания, что раз я живу в стране с правосторонним движением, то ездить на ПР это диковато - вообще не аргумент. И про безопасность перестроений и обгонов никто не убедит в неудобности ПР.

Я прям полностью поддерживаю. У самого по честному сказать всего лишь вторая машина с левым рулем из 11 (и то первая с левым - Камри в 30 кузове). До этого все были праворукие, живу в Москве Считаю, что по надежности, доступности и самое главное по модельному ряду ПР дает прикурить любым европейским брендам. и это понято, Япы любят в первую очередь себя, не обижают ни по ассортименту, ни по салонам, ни по ништякам. Также ПР машины не падают в цене безумными темпами, как делают это те же европейцы и по сути купив машину ты либо ездишь на ней лет 10 (т.к. она это легко умеет делать без сущест

Рублей 50 стоят по-моему

И жопе не холодно и кожа от жопы не мнется

У меня тоже кожа с подогревом. Им почти не пользуюсь - включил на 2 минуты, кресло чуть нагрелось и выкл. Заехал в Икею, купил 2 круглые подложки - на обратной стороне легкая прорезиненная подкладка, которая по коже не елозит, сверху искусственный мех невысокий. Летом кожа как то не напрягает

А для тех, кто в танке - нужно все таки подключать карту (отсоединяться от клуба и заново прикрепляться) или emex автоматом сам сделает?

Добрый день. Не нашел на сайте многих ходовых масел, в т.ч. которые заказывал, например: - 5w-30 ASIA/US 4л и 1л - 5w-30 MS-F (вообще нет) Что случилось?

Тогда наверное нужно себя пообвинять, а не Neste, правда?

И прочие в Москве льют 75w-90 . Редуктор то задний не греется почти, туда вообще не нужно 140, равно как и в раздатку.

В Тойоте Хариер (а это она сначала появилась, а потом уже Лексус) обычные раздатка и редуктор, поэтому голову здесь не нужно ломать и лить только GL-5 75w-90. Самые хорошие варианты: - Neste Hypoidi S 75w-90 - Castrol Syntrax Longlife 75w-90 У этих жидкостей самые хорошие низкотемпературные и противоизносные, вам то что доктор прописал. 75w-140 вам не нужно, оно замерзнет у Вас, к тому же Ваша раздатка и редуктор вряд ли разогревается до таких температур где нужна 140 вязкость (обычно это оффроад, ралли и т.п.).

Автору порекомендую Petro Canada Duradrive MV, менять желательно раз в пару лет либо после пробега 20-30 т.км. (у меня оригинальная после 20 т.км. была уже непристойного новой машине цвета), поменял не задумываясь. Кризис же ребята, вариант менять тачки влегкую так как это было все предыдущие годы у многих отсутствует, поэтому самое время ухаживать за тачкой лучше, бережнее.

Ну не совсем так . PSF имеют ту же вязкость если не больше. Если посмотреть на большинство TDS по PSF-кам, там ср. значение 7,6. Смысл покупать "оригинальную" жижу в ГУР, если можно использовать автоматную. Вязкости автоматной жижи достаточно для работы ГУРа, а PP и CCS многих автоматных превосходит аналогичные показатели PSF-ок. Живой пример - оригинальная жижа Mitsu DIA Queen PSF застывает на лютом морозе в ГУРах.