redliner

На Аут-Клубе и масло льют Мобил 5w-50☺ Варик Jatco, делает его приниссановский завод и т.к. Ниссан в альянсе Рено, а у рено есть призаводской НПЗ Elf, отгадайте, кто делает масла для вариков?☺

А можешь еще заехать к официалам Рено и попросить вот это ELF Elfmatic CVT (194761). Это есть прародитель все вышеуказанных лейблов. Ну и я как обычно за NS-2 в силу его меньшей цены и большей доступностью

Залил после Penzzoil Platinum 5w-30 старую добрую Петруху 5w-20. Теперь я понимаю что такое "крутится легче"☺и меньше шумит. Похоже PC SS на 5 т.км. лучший вариант для меня

Pennzoil Platinum 5W-30 отработка на Peugeot 4007 после 4937км Масло: Pennzoil Platinum 5w-30 dexos (из старых запасов) Автомобиль: Peugeot 4007, 12г, 4B12 2.4л (чип до 190 л.с.), CVT, 4wd Общий пробег на одометре: 31810 км Пробег на масле: 4937 км Моточасы: 210-220 Израсходованное топливо: около 543 л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: использовался Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: март-апрель 15 - август-сентябрь 15,температура от 0+30 Срок эксплуатации: ровно полгода Топливо: 95 Экто (70%), 95 Евро (30%) Режимы: 10% трасса, 90% город (п

Дайте мне этот мотор Оффтоп П.с. вчера ехал с таксистом на 30-ом x-traile с qr25de, у него пробег 401 т.км., ничего с мотором не делал, жрет всего литр на 10 т.км

А до этого меняй каждые 5 т.км. и все будет ok. Потом анализ будет хороший

Че то расп...лись те, кто анализы не делает, а советы дает. Вклад JIeXa существенный здесь и за счет своих анализов и по общим сборам. Прежде чем убавить/прибавить, начните с себя. Не надо учить остальных, лучше сделайте полезное сами - отработку на своих движках после 10 т.км. И потом распыляйтесь типа "смотрите сколько у меня железа, алюминия и кремния, вот так надо катать эти бездушные железки". Анализ хороший, владелец любит и ухаживает за машиной, и для опыта по Лукойлу полезен.

Ништяк, зачетная замена Mobil SHC.

Нет, у Вадима есть, у меня уже убрали. Потом опять вернули на новых аутах. Только теплообменник алюминиевый, медь только внутри если

Нет уж, я лучше на старом проверенном NS-2 ☺ Ты уже на свервязкостном Idemitsu поездил

Дак чудес не бывает, завод один и тот же. Вот NS-3 думаю точно друга

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17141-ravenol-sfe-5w-20-svezhee/page__pid__444724__st__60#entry444724 http://www.ravenol.su/product/8-super-fuel-economy-sfe-sae-5w-20

Тебе нужно будет поменять до поездки и сразу после нее, с таким планирунмым пробегом не нужно равняться на ТО. Попробуй Ravenol SFE 5w-20

1) В ГУР - Petro-Canada Dexron VI ATF или DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF 2) В раздатку/дифф - Mobil MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Castrol Syntrax Long Life 75W-90, NESTE HYPOIDI S 75W90, Eurol Fultrasyn 75W-90, AMSOIL Long Life Synthetic Gear Lube 75W-90 3) CVT - Nissan NS-2

100% гидроблок в новых вариках настроен на жидкое масло, поэтому NS-2 и NS-3 скорее всего нельзя мешать друг с другом и лить NS-3 в старые (в смысле модели) варики

Мне оно напоминает PP SS 0w-20 Ну что как обычно - ильсак в азиатов на короткие интервалы?

1) Вязкость при 100гр. нормальная 2) Щелочное хорошее 3) Кислотное низкое, будет хороший запас 4) Вспышка для нулевок считаю шикарная 5) Ноак на фоне вспышки высоковат конечно 6) Прокрутка при -35 достойная на фоне вялого пурпа 7) Противоизнос в виде немаленького бора, взамен цинку, фосфору Обратите внимание на содержание продуктов окисления.

Нифига, смотри msds

Что то много Титановских анализов выкладывают

Нет уж давай рубить правду раз заговорил о неедущих заменителях. Исходя из анализов практически все вариаторные жижи более-менее одинаковые по элементам, составы чуть разные.

Посмотрел ролик, такую же ересь показывал Эрик в Москве (найдете ролик там же), когда пиарил Бардаль и сравнивал его и обсирая Мотюль, Мобил, Кастрол и еще какое то масло. Такая же машинка, тот же материал для залечивания людей

Методы разные, детально профи расскажут. Еще как вариант Титан - косячник

Ликви Молли Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 WOLF VITALTECH 75W90 GL 5

Думаю не менее 5.5

Гроза жидкофанов, я б увидев как заливают этот мед в мотор, плакал наверное бы Не знаю в какой мотор нужно такое, м.б. в мотики... Для М-серий, как и для остальных машин с турбой такой гудрон не нужен, там картера сухие (да даже если и мокрые), нужно смазывать большой объем и системы VVt, турбу, насосы просто не справятся.