redliner

Я думаю каталику нашему из 90-х хрен по деревне зольность. Главное бенз нормальный лить и оставаться жидкофаном :drinks:

Оффтоп Нужно на твой объем картера желудка переводить и считать попугаев

Мотор у ТС хороший (старый без лишних небесных активов), видимо MZR, который разрабатывался тогда же, когда и тоетовские 3s-fe, 4-5a-fe и т.д. Нужно пробовать Тотал NFC/ineo first и катать 7-8 ткм с таким режимом.

Грузим (главное 2 двадцатки есть и ладно☺)

а откуда меди столько?

долей PC Dexron 6

1. Тоетовский мотор :up: 2. 6,5л 3. 15% масла обновлено Вот и результат При этом режим не из легких (круглый год), м/ч много, бензина прилично, думаю в районе 1500л.

Оффтоп Здесь в корне не согласен. Если ты посмотришь устройство 4B12+CVT, поймешь, что варик прогревается и охлаждается антифризом. И как раз вариатору тепло от того, что ночью машина заводится пару раз. С чего ты взял, что на стоячей машине ничего хорошего не будет, а что плохого? Автоматы так же нужно прогревать перед поездками, особенно в лютые морозы. Был я во многих городах Сибири (Томск, Новосиб, Кемерово, Красноярск), и часто, и жил подолгу - с нашими зимами нечего сравнивать... Это голословный довод в целом, без конкретики. Посмотри все зимние анализы Вадима за последние 2-3

В содержании натрия ошибка

Мда, Вадим, вот тебе и олово со свинцом и алюминий в придачу. Срочно делаем список масел А5 0-30 для нашего двига

Щелочное проседает видимо из-за сильного окисления, на 5-30 аналогично было. Думаю причина существенного падения вспышки кроется в чипе, к тому же вязкость возможно проседала и восстанавливалась после испарения бенза. На 5-30 вспышка упала на 42 градуса. Протестим свежее, посмотрим кальций, вспышку. Но вся фишка в том, что сколько бы его не было, он практически не срабатывается, м.б. и 1000 хватает... Куплено по старым ценам, больше естественно, покупаться не будет.

Продолжим?

Оффтоп Не сразу увидел тему про халяву. Сегодня купил масло, будем тестить.

Еще нужно учитывать долю долитого свежака (литр это около 15-20%). Поэтому интервалы имхо сократить до 5 тыс. нужно. Оффтоп Был у меня в 2010г Торнео Тыр-Пыр, машина офигенная, кресла Recaro улет, палка, правый руль...эх ностальгия . После был АирТрек турбо, потом пересел на леворукие ведра, правда тоже японские

Pennzoil Platinum 5W-20 отработка на Peugeot 4007 после 5733км. Масло: Pennzoil Platinum 5w-20 dexos (куплено в Моторойле) Автомобиль: Peugeot 4007, 12г, 4B12 2.4л (чип до 190 л.с.), CVT, 4wd Общий пробег на одометре: 26873 км Пробег на масле: 5733 км Моточасы: 210-220 Израсходованное топливо: около 525 л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Автозапуск: использовался Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: октябрь 14 - март 15,температура от -23 до +14 Срок эксплуатации: ровно полгода Топливо: 95 Экто (90%), 98 Спорт (10%) Режимы: 30% трасса (-20, обороты до 30

15400RBAF01 (Honda) как заменитель MZ690070, жаль что стал такой же недоступный - 600-700 руб. Придется возвращаться к Knecht OC196, а хондовский скоро ждет распил

мой анализ отработки из этой партии ссылка Данил, а значение МРВ отсутствует, не готово пока?

Единственное место в Мск, где можно взять PC SS петроканадазон подняло цены до 500р./1л.

На выходных невестке масло менял на Тииде, покупал Дюрон у офиц петролюбовца. Рассказал, что наш петролюб за последние 3 мес, раза 3-4 пересматривал цены. Рекламой не занимается, наполнением ассортимента своих оптовиков не парится. Сказал, что Дюрона 0-30 уже мало осталось, ожидает, что не будет поставляться, SS 10-30 уже нет и не будет. При этом в Сибири (Красноярск, Новосиб) Дюрон 0-40 по 3,5 крублей в рознице стоит

Про разжижение уже вроде обсудили - вязкость просела незначительно, да и холодных дней было 7, это 12-14 м.ч. ни о чем А3 не для меня, мотор малозазорный под низкую вязкость, весенний анализ 5-20 покажет зиму с 200 м.ч. Дальше будет gtl - pure plus для сравнения

Оффтоп Все дело в запасе, для средненького лишние 700-1000 км могут быть пограничными (критичными) по износу. К тому же в Мск уже средненькие масла стоят 1800-2000, а Пеннзоил, Мобил - 2300-2500, для меня лично разница 500-700 рублей не принципиальна совсем, когда вопрос о защите двига ставится. К тому же явно те, кто отправляет на анализ после смены (который обходится порой дороже самой замены), делают это не на последние деньги, ну и собственно машины по ляму че жопиться

Оффтоп Ага, только я не понимаю, как 70-80% владельцев, доверяя "профессионалам" (ОД) меняют масла через 15 т.км - типа машина на 3 года? Экономия на спичках ИМХО - лучше потратить 6 т.р в год, чтобы избежать потенциального ремонта в 5-10 раз больше после слета с гарантии. Не представляю анализ на моем двиге после 15 т.км/1,5 года...

Оффтоп Что касается раскручиваемости, то да - легче. По времени прогрева, шуму пока не могу понять разницу. На Дюроне ездил до шумки, потом сделал полную шумку, капот в тч, арки передние. По мне так шумность всех масел одинакова, что Тотал, что Петра, что Пеннзойл, миша на ухо наступил видимо

Сделаем Да, я уже понял, что мой мотор убийца любого масла В предыдущий раз я забыл указать про чип (он сделан на 1000 км пробега), так что Дюрону тоже от него досталось и еще зимой, но там трассы было 2 ткм из 6, и меди/олова не было столько. На Пеннзойле считай чистый городской режим (трасса 700 км не в счет)

Оффтоп 1) 1500 рублей - анализ Лайт (хим элементы ppm, вязкость 100С, щелочное число) 2) 2500 рублей - Базовый анализ отработки (Вязкости 40С, 100С, ИВ, ЩЧ, КЧ элементы присадок и металлы износа) 3) +500 рублей - температура вспышки