a-ha

А вот относительно свежий (от 24.03.2021года) MSDS информирует нас об ином, а именно - дистилляты Фишера-Тропша (GTL) от 80 до 90% - https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=156668475

алкоголично... VeterRF, обратитесь в другой офис. Возможно в другом офике всё норм.

А чем Емекс смущает? Все там брали у этого поставщика/поставщиков (RAKA/RAKO), никто еще не жаловался. У них точно не "фуфел"/

если "водораздел" установить на HTHS=3.5, то картина выглядеть будет так: < 3.5 - 513 > 3.5 - 478 По сути поровну...

перестаньте фантазировать, всё нормально у веретёнщиков

нормальный вариант будет. Вопрос - что в Бишкеке представлено из 5в20? Отличным вариантом считаю вот это масло - Quaker State Ultimate Durability 5W-20 Про 5w-20 Если нужна прям вот "густота густянская", то вот вариант наиотличнейший - Neste Pro+ V 0W-20 (ACEA C5, Volvo VCC RBSO-2AE) Недавно наш форумчанин (dima62rus ) приобрел его и запросил/получил заводской паспорт на партию - а заявлено там следующее: ТИПИЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Индекс вязкости 188 ASTM D2270 Вязкость 40 °C

вот это, лучшее: с молибденом и тд... )))

практически у всех 20к HTHS в пределах 2.6 - 2.9 (чаще даже не выше 2.7)

2.60 - 2.62

SAE20, продублирую вопрос: Кто по Вашему мнению из брендов уже готов выйти на рынок с новыми спецификациями АСЕА А7/В7? С6? Могут ли продукты от Мобил1 (Mobil1 x1 5w-30 & Mobil1 ESP LV 0w-30) получить спецификацию АСЕА А7/В7 в скором времени?

конечно существуют, вот хороший вариант - https://www.autodoc.ru/man/5703/part/162610 (анализ свежего) Но тут верно подсказывают, что смотреть нужно в сторону среднезольников: - https://www.autodoc.ru/man/101/part/32942 - анализ свежего - https://www.autodoc.ru/man/1156/part/15932942 - очень похоже, что близнецы с Febi, скорее всего и льются "из одной бочки"; - https://www.autodoc.ru/man/6342/part/77916 - тоже будет вполне годным за свои денажки - https://www.autodoc.ru/man/101/part/32946 - у Дистрибьютора 10 четырехлитровок по вменяемой цене осталось

да ещё и жидкий

Vasek555

из песни слов не выкинешь - пакет такой

А сера, кстати, не самая высокая в Магнуме: - у Татнефти Люкс 5в-30 - 0,300 - Тойота 5в30 - 0,337 - Лукойл Дженезис Глайдтек 5в30 - 0,316 и всех их объединяет один и тот же пакет от Инфинеума... старый (скоро уже древним будет), но весьма еще рабочий! ))) Тут скорее 2гр +3гр, просто вторая группа с низким ИВ, с очень низким, но чистая от серы. ИМХО конечно 1250 руб за 4 литра на пакете присадок Инфинеум и пусть даже на 2+3 группах - норм для бОльшей части России даже круглогодично. Учитывая, что большинство тут не перекатывают, то ожидать плохой отработки о

Одна из статей по Вашей ссылке (гугл-перевод): Еще один из доков:

ну это были только мисли в преддверии... судя по инфе от САЕ20 - пока что всё на месте ACEA revisions coming soon.pdf https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/specification-updates/acea-revisions-coming-soon/

Подозреваем, что это lukoil genesis special vn 0w-20 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf

Первые ласточки:

SAE20 , спасибо за "подарок"! Получается что новые классы (А7/В7 и С6) вплотную приблизились к требованиям API SP, и в частности по защите от LSPI и защите от износа цепи ГРМ. Но сразу напрашивается вопрос: в чём глубинный смысл применения ASTM D4739 (способ измерение TBN отработки) для новых классов, для старых ведь оставили ASTM D2896? Будут использоваться какие-то новые компоненты пакетов присадок???

да 508-ое изначально не сильно "густое"... ни разу не вольво-масло )))))))

надо расставлять точки над Ё, ИМХО и начать с этого масла )))

Евген 48 отправлял Маннол 508/509 как ноунейм в ПЭТ-бутылке - лаба сама цирконий нашла. Что помешало тут его найти? "А может мальчика и не было?"(с)