a-ha

можно

в этом-то вся и беда... народ "прибит" к ОД угрозой лишения "гарантии", хотя гарантию дает изготовитель, а не продавец. нужна ли Вам нулевка в таком очень умеренном климате, но попробовать можно

найти оптимальное и сбалансированное решение по выбору масла, его стоимости и частоты замены. Фсьо! я знаю про его наличие только в версии 0в30

alex323 , если я правильно понял - тебя за ТигуанКлуб спрашивали

любое из этих, что дешевле FFF интереснее, ИМХО, из-за молибдена (как уже писАл alex323 )

да там хоть что заливай, главное менять почаще.

наш соклубник vanderkot к продажам С-Ойла не имеет никакого отношения, прайс он берет у регионального поставщика на ДВ. Поэтому по-дружески предупреждает и нас. скорее всего у Несте цена ещё пока боле-мене адекватная, а кореец с подорожанием на 15-25% уже будет дышать в спину финнам.

в теории ещё и Aral HighTronic F 5w-30

скорее всего + вязкость по нижнему краю для 30к

а не следует ли в таком случае сокращать интервал, раз масло быстрее «активировалось»? Значит оно быстрее и сработаться должно (по-логике)

я уверен, что в Бергкамене (земля Северный Рейн - Вестфалия, Германия) не проблема купить правильное масло FFF, как впрочем и любое 5w-30 ACEA A5 c Ford WSS-M2C913C/D. Вполне комфортно этот мотор должен чувствовать себя и на маслах 5w-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B, кои в Германии так же легко найти.

чо, даже масло можно не менять?

теоретически такая же, как здесь

Как уже стало всем понятно - АСЕА-2021 введено только лишь для PCMO, для HDEO пока действует ACEA-2016. Есть небольшая инфа на тему развития АСЕА-2021 для HDEO: - Е4 и Е7 перейдут в АСЕА2021; - Е6 и Е9 повергнутся изменениям, будут введены Е8 и Е11 соответственно; - есть также желание ввести новые категории F с более низкой вязкостью ( HTHS : 2,9 - 3,2 мПа.с). В настоящее время предполагается наличие двух F-категорий, F8 и F11, которые основаны на соответствующих E-категориях E8 и E11, но с дополнительными требованиями. Что нового в Е-категориях ACEA 2021

Novichok

вроде как да -

autodoc , добрый день! Добавьте, пожалуйста, к маслу S-OIL 7 RED #9 SN 5W-30 (Артикул 4 литра - E107623, 20 литров - E107627) ещё два артикула: - E107628 - 1л - E107626 - 200л так, чтобы они отражались справа как другие варианты "Объем"а. Спасибо.

Статья от 2009 года - solubility and lubricity.pdf что-то поменялось с тех времен?

При 160 попугаях молибдена и достаточно полноценном пакете присадок (прям как классический ILSAC) попасть в золу 0,8 и серу 0,230 - считаю неплохим достижением. Цена (у меня 1863 рубля в Емексе) - вот тут да, по 1300-1400 оно было бы гораздо привлекательнее, а так вполне ZIC x7 LS/SWAG/Febi зайдут, да тот же Rolf...

Vic все нормальные, можно еще посмотреть C-225, C-224 смотри в сторону S-Oil, MOL, Prista (CWorks), может что и найдется подешевле

Вроде как ДА ))) Правильно

ValeRus Я понял что дизель, потому и про сажевый спросил. У меня всё равно в голове всё ещё предубеждения, что в дизель лучше чонить "покрепче" и лучше из HDEO, типа вот такого - Neste Turbo+ S4 5W-30. С таким щелочным можно замахнуться и на 10 тыс.км., ИМХО

ValeRus В1 "погиб" в 2016. Соответствовал двадцаткам. B5 по сути перекрывает В1. Что там с сажевым? Просто как вариант смотреть АСЕА А5 с наименьшей золой, хотя если они сварены четко по рецептуре, то зола у всех будет в районе 1.15

Большинство АСЕА А5 такие