a-ha

esc пардон, надо было мне более четко дать ответ, а то получилось, что завел тебя в тупик. Мы же речь вели про Тату 5в30, поэтому я так односложно и ответил (подразумевая, что мы продолжаем про 30ую вязкость) Итак, по порядку: для масел w20 - не ниже 2.6 для масел w30 - не ниже 2.9 (за исключением масел А3/С3/С4, где HTHS должен быть не ниже 3.5) для масел w40 (0/5/10) - не ниже 3.5 для масел w40 (15/20/25) - не ниже 3.7

обычно по нижнему краю - 2.9 и чуть больше API SN ILSAC GF-5 - чаще от 3.1 до 3.4

DRON 33 как по мне - неплохо выглядит капелька...но дождемся "колдунов и шаманов"!

Лично моё мнение - лучше сделать 2 замены в год (каждые 175-200 моточасов и еще лучше по сезону зима/лето) недорогим маслом, чем ездить весь год и под конец уже "на грани". ИМХО

Да так-то нормальное масло

Густовато оно, но от одной заливки на 7-8 тыс.км ничего страшного не произойдет.

Salim ну в данный момент времени года (минимум прогревов) топлива в масле будет минимум, но если преобладают короткие поездки и двигатель за время поездки не выходит на рабочую температуру, то топливо в масле будет всё равно. Лекарство одно - периодически прокатывать по трассе на разогретом моторе для выпаривания бензина. разжижение моторного масла топливом.pdf Про шумность сказать ничего не могу - в зависимости от базовых масел и присадок все масла ведут себя по-разному. Шумность - не показатель плохой работы масла (если уверены в оригинальности). Andrewlink у меня в год

Salim из-за большой вероятности разжижения масла топливом вязкость масла может просесть ещё ниже, это чревато бОльшим износом.

esc по требованиям SAE J300 от 2.9 до 3.5

сам на таком езжу - заливал по зиме 0в30, сейчас залил 5в30 и купил еще на третью заливку любое масло АСЕА А5 из этого списка - самым бюджетным будет Лукойл Люкс, в т.ч. и круглогодично. Лукойл до -32 вывезет старт без проблем (при условии заряженного аккума, хорошего бенза и рабочих свечей). Ну а наличие автозапуска по температуре кардинально снимает проблему зимних запусков. ИМХО

вот вам масло, причем оно практически на том же пакете, что и Тойота 5в30. От подделок застрахованы будете на 146%. Откатать на нем первый интервал покороче, чтобы избавиться от "каки-бяки" той странной "тоёты" и вперед!

Иэх... а так хотелось увидеть Титан... как вот тут исходя из того, что Х9 FE "наследник" XQ FE

я за это!

вот многие говорят, что достаточно тихое масло, хоть и молибдена в нем нету... Давайте подробности!

неправильно выразился - нет, не нейтраль, это просто отпущенная педаль газа после разгона - на прямой это четко чувствуется на разных маслах. Это не миф, а личные ощущения. лил до определенной поры, пока не пришло понимание, что мой мотор априори очень "льет" бензин (GDI) и надо "подстраховаться" чуть большей вязкостью от разжижения масла.

Одно могу сказать - даже на очень прогретом моторе "накат" на 30ке (Татнефть Люкс) чуть-чуть но тупее, чем на 20ке (Зепро Эко Медалист, да и С-Ойл).

+ 100 км/ч?

evalar тсссс! Никому об этом не говори! @esc нет, но я и на гарантии лил бы его, я у ОД не обслуживался всё равно

Крч, чот я решил перебдеть и на всякий случай (случаи ведь всякие бывают ) заказал на след.замену и выкупил 4литра 5в30 (партия 455) и 1литр 0в30 (партия 510) ну и плюс там еще фильтры:

Bari как-то непоследовательно, сначала вас не смущало А теперь вдруг смутило А вам шашечки или ехать? Анализы на форуме показали, что фактически все масла Лукойл А5 чуть ли не из одной бочки, т.к. рецептура Инфинеум под спецификацию АСЕА А5 и фордо-допуски тоже одна, и ничего там лишнего не придумать.

Renegat чаще всего про "остатки от предыдущих замесов" говорят о 2-3ppm молибдена. Лично я считаю, что это некий "маркер" и фирменная фишка пакета Инфинеум. ИМХО

По предрассудкам -

Долго я на нём ездил (пока оно зелёное было) - на высоких оборотах реально звонкое. На ХХ и на средних - норм.

Стандартное предубеждение, что отечественное и недорогое априори не может быть хорошим... Ан нет, ошибаются! Тут ведь ничего сверъестественного нет - рецептуры масел четко и строго выверены и конкретно указывают чего (базовые масла, присадки, загустители, пурпойнт-депрессанты и т.д.) и сколько (четкое процентное соотношение) нужно замешать, чтобы получить готовое товарное масло, соответствующее требованиям нужных спецификаций и допусков. Далее просто нужно строго соблюдать тех.процесс и культуру производства. ВСЁ! На Лукойле это научились делать - анализы различных масел