a-ha

мы с @Gaffer уже обсуждали этот вопрос и он предположил, что с такими темпами реализации GF-6 будет последним допуском для ДВС - э/мобили вытеснят!

А это требование вроде для ILSAC GF-6 Не?

Формально да, т.к. оба направлены на борьбу с LSPI. Но всё равно есть отличия (см.картинку выше) - надо сравнивать требования тестов. Как я понимаю: масло D1G2 будет проходить требования SN+, но не наоборот.

Тут Админ уже ответил на этот вопрос!

Alexey_Serg_26_ru если компания "Байер АГ" будет говорить, что у них самая лучшая ацетилсалициловая кислота (аспирин), вы тоже поверите? 100% ПАО в готовом товарном масле не может быть априори. Присадки в ПАО не растворяются от слова вообще. Присадки растворяют либо в "махровой" минералке, либо в маслах 2группы (меньше серы) и общий объем присадок в товарном масле составляет до 25%. Т.о. в готовом масле ПАО может быть не более 75%. Еще раз повторюсь - в гражданской эксплуатации у ПАО нет преимуществ перед остальными группами масел (тот график неизвестно по каким вводным данным состав

konung там есть и "мои" строки и "твои":

Можно и 10, и 12, и 15 тысяч...НО! Со средними скоростями 50, 60 и 75 км/ч соответственно (логика улавливается? Про моточасы слышали?). Такое возможно только на трассе.

только не перекатывайте! Старайтесь придерживаться интервала 200 моточасов.

Это смотря как ездить. Если только по трассе со средней скоростью 70-75км/ч и при условии качественного бензина - да, выдержит (ещё и запас останется). Если "тошнить" в городе, то оно "умрёт" к 5000км. Нет особых преимуществ у ПАО перед гидрокрекингом в гражданской эксплуатации, кроме низкотемпературных характеристик.

"...Безумству храбрых поем мы славу! Безумство храбрых — вот мудрость жизни!.."

вроде как алкилированные нафталины

а я особо по их сайту не лазил - особо не интересно было, сегодня впервые увидел. ага, масло интересное - вязкость КВ100 "вкусная" (исходя из ИВ=177, КВ40 будет 48.1), но из-за допуска Вольво - "святого молибдена" мы там не увидим

fareastwood остатки может быть? судя по описанию на "шопе" и на сайте лукойла - все одно и то же. просто замена названия. ИМХО наверняка те же самые будут. А нет, есть - http://www.lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=1262 Есть еще интересное - ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL VL 0W-20 - http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/product_document_file/513/tds_genesis_special_vl_0w-20_v.1.0_21.08.2016_rus.pdf под Вольво (одобрение VOLVO VCC-RBS0-2AE)

нет Глайда сейчас на сайте http://www.lukoil-masla.ru/ru/Products/ForPassengerCars, так что скорее всего ничем, просто сменили название

Одобрения API SN-RC ILSAC GF-5 Соответствия требованиям Fiat 9.55535-CR1 tds_lukoil_genesis_armortech_jp_0w-20_v.1.0_rus.pdf LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30: Одобрения API SN-RC ILSAC GF-5 Соответствия требованиям Ford WSS-M2C-929-A tds_lukoil_genesis_armortech_jp_5w-30_v.1.0_rus.pdf "JP"- это JaPan? ))) LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 Одобрения API SL Соответствия требованиям ACEA A1/B1, A5/

исламыч ага, хочется верить, что оно реально "продолжение" XQ

Мне показалось, что оно даже потише Зепро 0в20 (зелёное), по крайней мере на высоких оборотах. Зелёнка начинала как бы "звенеть" на верхах

Мне понравилось, легкая резиновость была только первую пару дней, а потом нормас - видимо привык и перестал обращать внимание.

VV"351 может я туплю, но там двояко можно прочитать! За тишину не удивлен - титан (как в этом масле) своё дело делает

Nicker чот не уловил мысль - тише на Вольфе или громче? Моё ИМХО - если ещё и Дексос1генерация2, то тише должно быть...

ну а почему бы и нет? https://www.neste.fi/static/datasheet_pdf/013511_ru.pdf API SN, SM/CF ACEA C3 (зольность до 0.8) MB 229.31 VW 502.00/505.00 BMW Longlife -04 Porsche A40 (фосфора 900) Renault RN0700 и RN0710 Выполняет требования GM dexos 2 Ford WSS-M2C917A Все как доктор Палыч314 прописал!

Грузовик Нулевка будет на том же пакете, что и 5в30 -

Ога Сов.верно, поэтому ACEA A5 & ILSAC GF-5 (HTHS<3.5] вполне уместны исходя из условий эксплуатации

amsoil_irkutsk не помню таких, есть пара-тройка двадцаток "редкозёма" с HTHS≥2.9

amsoil_irkutsk гуталином принято считать масла с HTHS>3.5, так штааа все АСЕА А5 и ILSAC GF-5 вполне уместны, в том числе и для американского исполнения (при условии нахождения его в России, а не в Америке). ИМХО