a-ha

маркер!?

Projector вот я потому и на ГПН ушел, т.к. Лука вонял ацетоном при старте и тухлыми яйцами в процессе езды. На ГПНе такого нет.

Projector тогда всё логично. У меня гидрокрекинг 0в30 API SN "погиб" на 200 моточасах, но (это логично и в обыденной жизни)! Это на моторе GDI, зимой, на Урале, да и в 0в30 полимерки поболе, чем в 0в20...

Тогда ещё раз повторюсь - бенз правильный. ИМХО

Я видимо что-то упустил? Автор анализа в моточасах не ошибся? Реально 380?

VV"351 сути не меняет..

"Вечный двигатель" тут уже был... (движок на тестевском РАФе @Евген 48, окрестил @Projector ) "Вечное" масло?

Неа - https://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?do=findComment&comment=1354020

Да, совершенно согласен!

Видать бензин у BP реально хороший...

ГПН 95, иногда G-95 На момент отбора капли было сожжено 526 литров

Ну скорее всего уже 70/30 вместо 90/10.

Стандартно 200 моточасов (по капле ориентироваться буду). Весенне-летний период более активен в плане поездок, поэтому километраж будет явно больше, чем 4400км.

Тоже много! У меня чуть-чуть совести еще пока (!) осталось

Ключевое! От добра добра не ищут!

Денег нет, но я держусь!

Эт да, но я похоже пока (!) смог это сделать!

Это молибден, коего в АСЕА А5 чаще всего нету... @esc - в последнее время они начали переходить на беззольные (более современные) компоненты и зола у них стремительно движется вниз.

Скажем так - процентов на 20-25 (у всех ведь разные режимы езды - у коого-то много города, у кого-то много трассы, поэтому конкретный километраж - это немного не тот критерий оценки). Но в моем случае критичное значение имеет зола - желательно до 1.0. АСЕА А5 всегда выше 1.0 (есть исключения, но они оч.дорогие)

esc АСЕА А5 крепче по пакету противоизноски (ака ходимости), по HTHS ИЛСАКи чутка крепче.

esc это масло по HTHS должно быть выше, чем ACEA A5 (это и по паспортной вязкости КВ40/КВ100 на Тат 5в30 видно). Так штааа... вваливай спокойно! (судя по NOACKу - в 5в30 скорее всего ещё и ПАО немного добавлено. ИМХО)

esc да дело не в допусках, а в ходимости. У меня 0в30 200 моточасов отходила на "ура". А 5в30 ещё крепче. Нам же не шашечки - нам ведь ехать! Не?

esc ну и отлично, если климат позволяет круглогодично лить 5в30 - хоррший выбор!

Skif_tlt или отработкой - заодно и степень "налитого" бенза оценивает!

Да, не зассал! Лишь бы Тата не "зассала" (сдулась)! Ога! Меньше полимерки, меньше отложений, хотя и вовремя заменённая ноль-тридцатка (одно из самых больших количеств полимерки в масле, по сути та же 0в20 плюс еще больше полимерки) никак не нагадила! Правильно выбранный интервал замены - залог долгой службы мотора!