Booth

migann Из-за С2 противоизноски ZDDP тут наверно как в ilsac, хотя может и меньше - без анализа точно не сказать. А база явно "пожиже".

del.

С каких пор масло класса Декос 2 стало дешевым и "ничего лишнего"? Отнюдь не бюджетное масло с длительной стойкостью и интервалом - отзывы о Лук Кларитек и СанЕнг С3 которое тоже самое что оригинальное ДжЭм Дексос 2 от Лукойла весьма хорошие, и оно не совсем аналог Дексос 1 коим является сабж, тоже соответствующий стандарту Дексос 1 и ничего лишнего )

Хз, читал что АМД сначала шли хорошего качества якобы из Кореи, а когда набрали отзывов много хороших стали с другого завода самый дешман гнать. Если уж так в край экономить посмотри какую нить Пиленгу, Финвал, БлюПринт (корееводы валом берут колодки Санксин и про другие слышать не хотят) - а по дискам хз, думаю что Китай норм - метал он и в Африке металл - все бренды щас пр-во литья в Китае размезмещают только свои лейблы лепят - в Европе, Пиндосии такое производство нерационально из-за дешевого произ-ва в Китае - и не всегда это в ущерб качеству. Посмотри диски те же Блю Принт скоко сто

мотозак Я бы не рекомендовал АМД (по колодкам находил отзыв содержательный кот сразу этот вариант отмел да и цена намекает что это просто дешман органика) - понятно что сейчас многое Китай, но есть Китай нормальный от по аутсосру для многих делает, а есть просто Китай который хз какой. Глянь в сторону более проверенных изделий. Колодки Галфер, если подешевле надо РЕмса/ РодХАус - а диски хз, сколько читал на Китайские не жалуются. Та же Ремса под своим брендом диски пр-ва Китая продает ,а завод колодок в Испании.

Глянь целостность / монтаж шланга/трубки от впускного к вакуумнику.

migann Разные масла по св-ву базы - это же очевидно и в открытой информации указано в ТДСах. Сабж кроме С2 еще A5/B5, A1/B1 - оно более "жидкое" , высокий индекс вязкости , зимой проктрутка легче, пурпойнт лучше. У INEO ESC 5W30 типичная 5W30 вписанное пакетом присадок в стандарт С2. Не заморачивайся допуском PSA твой мотор непривереда и грубо говоря на любом 5-30 будет ездить, даже в ЕР6 люди азиато-американский класс ILSAC заливают и ездят не вспоминая про С2 и PSA B71 2290 .

lzsound На некоторых не электрофицированных жд локомотивы с таким мотором вплоть до 2000-х эксплуатировали - где еще со времен СССР для промышленности грузовое движение осуществляломь, в Прибалтике тоже. Возмаожно еще и сейчас в эксплуатации там где это рентабельно. Мощный но прожорливый и не экологичный мотор. Звук у них нетипичный и отличается от 4-х тактников да и схема другая двухвальная со встречным движением поршней. С локомотивах их постепенно вытеснили классические дизеля 4-х тактные кот. толи в Коломне толи в Калуге разработали и начали выпускать. Этот двигатель если п

Динарий Речь была про 5W20 а ты про 0W30 писал у них разный состав баз что НОАК характеризет. Возможно поэтмоу угар, но я так не считаю - у многих по отзывам нет угара на маслах А5/В5 с НОАКОМ > 12% что противоречит этой теории. Имхо угар/расход от многих факторов зависит стиль езды конструктива мотора, режимы и усл эксл-ии, состояния цпг.

Евген 48 А что смешного? Подтверждения нет - но и опровергнуть ты не можешь, поэтому твоя ирония выглядит глупо. Учти что нынешне масла повсеместно гидрокрекинг и если там много Ybase 4 то будет с отличными незкотемпературными св-ми и пурпойнтом зачастую более -40. Я даже на 5-30 С3 / А3/B4 заводил 9 ку в - 37-40"с акум старый был отогрел полтора часа на работе, и погонял час зярядником завел без проблем - лампа потухла конечно не мгновенно но быстро 3--5 сек емнип - хначит оно не замерзло а у него пурпойнт в анализе - 42. У 5-20 отличный - 43 пурпойнт, ноак выше всяких

burgasko Для Нивы более чем приемлемо - безусловно брать! Разницы значительной между вышеперечисленными немного - если морозов > -20"C нет то я бы 10W выбрал - 5W лучше только тем что прокручивается легче в холода. Анализ обоих масел на форуме был: вспышка, НОАК, пакет присадок - все в норме - придраться не к чему (разве что серы нетипично больше - эти масла полусинтетика (то что это не полная минералка очевидно) ! Раз вы выбираете 10Wхх, то априори знаете что это густой класс масла для морозов масло и к этому готовы, это не будет рассматривается как недостаток. Пу

Повторюсь для особо одаренных - я не отрицаю того что такого письма и анализа не было, весьма вероятно что оно настоящее, но во-первых: это письмо внутрений документооборот Лукойла, в нем не фигурируют другие лица. во-вторых: нет данных о том в контексте какого мероприятия оно (письмо) было написано и никакой связи с Вашей "былью" я не вижу. в третьих: вас просят подтвердить Ваши претензии документально (фотографии некачественного продукта, переписка и т.п.) прямую причастность содержания вами приведенного письма с вашим маслом - вы отказываетесь, придумывая нелепые отмазки. Ник

Николай1974 Я уже отвечал на Ваше якобы расследование, но повторю, содержание того письма которое вы опубликовали никакого отношения к вам не имеет, от подразделения к руководителю внутренняя переписка. Оправдываетесь этикой, но если бы сам Лук с вами официально общение вел, то это априори не является интимной и неэтичным общением - а деловым претензионным, личные данные можно наконец заретушировать. Ни фоток ни пострадавших ни экспертиз независимых ни переписки - пустая болтовня - клевета, теперь еще приплели стаью журнала никакого отношения к Лук не имеющую. Мое почте

Не искажайте смысл мною написанного. Я приводил аналогии со спортом и военной техникой из контекста обоснованной необходимости применения антифрикционных присадок в т.ч. на базе молибдена, а не то что в гражданских авто такие же моторы и масла. Ну и для того что бы в очередной раз просвятить Вас после утверждения того что раллийных авто у Хендэ нет. Вопрос строгой необходимости масла HKS и ему подобных вы так и не раскрыли, а я сослался на то что на обычных маслах Гаммы ходят и 400 и 600 тыс. а антифрикционные присадки не применяются в конских дозах ни у кого (Зепро одно из исключений,

alex323 Какие то неправильные выводы делаешь и спорные утверждения - загустителя в нем явно не больше чем в 0wхх так же они заявляют что в рецептурах ген. 2 загуститель нового поколения стойкий и позволяющий делать масла в допусках с более густыми (дешевыми) базами. Считаю что подобное так же многие производители используют/будут использовать и оно стабильно на высоких температурах как раз благодаря возможности использовать более густую базу . Конечно его стойкость подтвердить это только отработки могут и опыт экспл-ции, особенно в каком нить льющем и дутом моторе. Вот кстате весма

Для информации сообщил, а не что бы отговорить. Сам рекомендую. Не зню с чего ты так решил. х5 и Х7 вообще допусков автопроизводитеелй кроме обещаного с нынешнего года gen 2 Дексос не имеет , Автоваз емнип еще на каком то заявлен да и на эти допуски многим плевать - . Х9 уже имеет и если там были косяки то я хз не думаю что умышленно. Кстате сабж как и многие свох допусков и сертификации масла не имеет полагаясь полностью на Api и АСЕА. Из примеров видно что Гаммы на Рио/Солярис успешно ходят долго на маслах ACEA и Api не зная что такое "ихнее специальное масло

Silence Он (Х7 FE) уже с Декосом ген 2 выпускается, только это актуально для LSPI, а для гаммы это что козе баян, по сравнению с просто Ilsac хз может лучше по мнению многих, но я так утверждать не стану - вероятно у него база более стойкая, но это не точно. Х5 так же получил Дексос если верить их заявлениям. У Kixx gen 2 на подходе - будет как у Шеврон - к бабке не ходи.

Highly Likely

Нормально масло , таких теперь пруд пруди , есть и более доступные а PC считаю превозносят неоправданно высоко якобы оно уникальное или эталонное.

Так с этим никто не спорит - молибден это хим элемент, а антифриционные присадки это вещ-во, это банально но похоже что пояснять приходится диванным экспертам адептам секты молибдена. Вопрос то в совершенно другом - G-310 выполняет он возложенные на него функции и в какой степении есть побочные эффекты? Пока что для меня очевидно что нет. Ну и тыт так и не ответил задумался ли на тем лидирующие мировые производители рецептур Afton, Infenium по кропалю используют присадку на основе молибдена а во некоторых она вообще отсутвует. Тема же про Гамму в Хенда/Киа обычные городские пузотерк

Silence В зепро явно другой тип антифрикцонной присадки, ты ведь сам в теме анализа HKS явно читал про G-310 если отвечал там.

На счет загустителя в gen 2 - то на сайте Wolfa давно есть информационная статья/заметка на обываетльском языке с картинками аля мурзилка. Вкраце думаю ноги растут от Афтона или Шеврона тот кто разработчик рецептуры, вольф сам уверен ничего подобного на фундаментальном уровне не разрабытывает. Мое имхо это не уникальнео ноу хау имеющееся только у Вольф а подобное применяется и у других производителей масла в частности в D 1 gen 2 - надо отметить что масла с ген. 2 бюджетными явно не назвать. Строго ли необходимо оно на практике не очевидно, но плюсы очевидно у этой технологии есть.