svetoteni

Точно. Хочешь что-то спрятать - положи на самое видное место!

Применительно к ЛУКОЙЛ - верно. Интереснее ZIC ATF MULTI по 1150 за 4 л. И - замена не позднее 30 000 км любой из этих жидкостей.

Не нашёл этого утверждения во 2 главе. Материал дидактический, чисто схема - типа того, как нам органическую химию преподавали, к реальности отношения не имеющий. Дядя утверждает, что понижение высокотемпературной вязкости - улучшает смазывание на высоких оборотах - и в этом я с ним согласен, всё наглядно. Когда же он сводит преимущества "нулёвок" лишь к менее изнашивающему двигатель пуску - то в этом - я с ним категорически не соглашусь)))

@LoneWolf_SPb, Указанная ссылка ведёт на пост №6362. В нём приводится капельная проба с Дастера 2.0 Так вот края той капельной пробы мне кажутся близкими к идеалу. Предлагаю её сравнить по краевой зоне с пробой 2700 км. Но сильно этим не заморачиваться - просто последить за дальнейшей динамикой.

Зацени На моё ИМХО есть различие. Надо последить - как изменяться будет. Такого чтобы "Ужас, Ужас, Ужас" - таки нет. Я сам сейчас отслеживаю НИССАН 5W-40 (Тоталь и родственник Эльф ;) ), выводы как и у тебя - 24 часа на просушку - мало.

Маненько напрягает зубчатообразный краешек пятна (вода? топливо?), однако по всему остальному - должно масло отходить свои 350 моточасов.

ALMERA, однако.... Только что 102 л.с. но МКПП компенсирует.

@qwas, ELF лили в клубном сервисе. Парни брали бочками, какой - не знаю. Платил по 2200 за масло 4,5 литра в составе ТО.

Резьба на воздушном фильтре? :)))

Гхм.... Эксплуатировал К4М на Мегане. Мотор знал только одно масло - Эльф. Вот, реально, с новья - и до продажи. При расставании - на 220 тык - уровень находился там, где положено, многолетний расход по городу - 10,5-12 литров (зима) за городом - 6,5-7,5 зависело от настроения. Реально отходить от А3/В4 - имеет смысл только в сторону А5/В5. Но ради чего? Если только неуловимые пара процентов экономии топлива? Ибо это не тот двигатель, который реально снижает расход на маловязком масле. Если Вы озадачены ресурсом двигателя - не о молибдене задумываться надо, но о соблюдении межсервисного инте

@leonid65, Более доступное, дешёвое и менее подделываемое. Наличие или отсутствие американского допуска может быть связано с географией продаж продукта - это полезно, но не критично. Вроде как охладить водку перед употреблением. Ближе к концу процесса - ну кто там вспомнит какая она была холодня-то))))

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30759-lukoil-lyuks-special-5w-40-sncf-a3b3b4-rn-07000710-mb-2295-vw-5020050500/

@-ALF-,Вопрос следует переформулировать. "Что можно сказать о характеристиках базы". Масло есть сумма компромиссов и видна только одна сторона. Ну плюс зольность. Обсуждать количество ангелов на кончике иглы - это на богословские форумы))))

Отчёт. Краткий, но уж не обессудьте. 1. Кратер. Телефон не работает. Ну, по крайней мере, соединиться не удалось, хотя их офис в шаговой доступности от моего. 2. СДМ. Работают по безналу, нашли способ перевести деньги, но во беда - нет у них масла 10W-30. 3. ИП Ломакина С.В. - молодцы, дали телефон розничного магазина. Тамошний сотрудник сначала быстро произнёс слова "под заказ на понедельник", но в ходе уточнения требуемой ёмкости выяснил заодно и для себя тоже, что тара - только 208 литров. По-прежнему, вопрос не снят - производится ли масло 10W-30 в "розничной" расфасовке для Газпромнеф

@Шиза, Как? Ты прошёл почти миллион без волшебного масла Cupper? :ck:

Ядро и "двадцаткость" - тут ни при чём. Автор пробы исключительно ответственно относится к чистоте мотора. Вот проба с G4NU, СПб. только короткие поездки, 50 моточасов (залито после 9000 на дилерской дешёвой жиже - в нарад-заказе тип масле не указан, но цена 1990 за заправочный объём красноречива и так) - ядро наличествует. На пробах двадцаток - в первую очередь надо смотреть голубой ореол - это фракция чистого масла, свободного от продуктов разложения, пока он читается - ресурс у масла хороший.

@Dmitry_Tyulenev, Ну, до Кратера мне 5 минут прогулочным шагом, вот им и позвоню завтра, сейчас уже поздно.

Пара ссылочек: https://www.autodoc.ru/part/g-energy--6922/253141936/ https://market.yandex.ru/product--g-energy-far-east-10w-30-4-l/12831969 говорят как бы красноречиво Наличие его в Кузбассе - не очень радует

Я о возвращении ILSAC вобщем-то)))

0W-30 Valvoline SynPower FE или 0W-30 Neste City Pro - этb без допуска VW, но с Вольво. А с допуском - чудная 5W-30 c хорошими низкотемпературными характристиками

Easy!

Оффтоп двадцатка сохнет 18 часов при 22 градусах, сороковка - больше суток ползёт по бумаге, особливо когда устамши. Сканируй с разрешением 600 в jpeg.

@Dmitry_Tyulenev, Маленький шедевр, Вы просто Талейран моторных масел! )))) С режимами и предпочтениями двигателя HR16DE будем разбираться с теми, кто его каждый день потрошит, а к Вам у меня по-прежнему тот же вопрос: Дмитрий, почему подбор масел на сайте выдаёт масло 10W-30? Ваш концерн не исключил его из производственной линейки? Если нет - то что с ним? Когда, с какого производства, с какими допусками и соответствиями мы будем иметь удовольствие наслаждаться им?

Живём один раз. Ну и зачем тратить жизнь на сомнения, сожаления, кроилово и попадалово? Правильно решил Автор - снял проблему и занялся более важными делами!

Просто так. Обеспечив зависание зоны пятна без контакта с опорой.