svetoteni

Вы же в Москве? Там есть лаба, приходите ножками, подаёте бутылочку без опознавательных знаков. Пишете в сопроводиловке или что там надо заполнить - "сорт масла неизвестен" и вуаля! Ну и нам показываете как "ранее залитое масло" :br:

, Жизнь слишком коротка, чтобы тратить её на думы по столь пустяковому поводу. Как говорит еврейская пословица - если вопрос решается деньгами - это не проблема, а затраты. Потратьте не слишком много мани на анализ отработки. Будет он сопоставим с результатами по Зепро и Тойоте - оставайтесь. Будет отставать - переходите. Есть и альтернативный путь - менять (недорогое) масло с упреждением - после 5 000 (зимой) или 6 000 (летом) км пробега, вообще никак и ничем не заморачиваясь Фильтры воздушные - только качественные (Nitto, MANN, оригинал), менять 2 раза за срок службы масла. Меры известны

А мне сильно по душе табличка. Прикрутил к ней фильтры - и можно "повыбирать" масла - хочешь - 5W-30 на кряке, а хочешь - с ПАО. Или GTL. Спасибо автору, пойду стрелочку жамкну)))

Две машины в семье допускаете?

Хотите, чтобы мужчина растерялся от противоречивых эмоций? — напишите гвоздем на капоте его машины «ceкc с тобой незабываем!»

, аха. п.13 Правил запрещает обсуждать некоторые сорта моторного масла. под новинкой подразумевается нулёвка от Хёнде-Киа Средства на анализ собраны, сейчас - логистический этап.

@rus62, Притормозите, плиз. 1. Вы на форуме по маслам, в профильной теме, не в "разном" 2. Всё-таки, внутри блока есть вращающиеся детали от заводского мотора - как минимум, это привод маслонасоса))) 3. Без юмора наша страна была бы в куда большей жопе, коллеги имеют право слова (пока их не забанили, разумеется, а у Вас - есть кнопка "Жалоба". Я пробовал - работает))) 4. По Вашему коренному вопросу - Вы получили удовлетворение? Есть недосказанности? Сомнения? Собственные соображения? Говорите по сути, Вас слушают!

Брендированное масло дороже, Медалист, соответственно, дешевле. Семь тысяч продержатся и то и то. Большие надежды маслотусовка возлагает на новую нулёвку от HK. Скажу парадокс - стоило бы выбрать сорт и придерживаться его. П.13 SFE по заявке очень ничегошное. Должно быть что-то серьёзное для того, чтобы с него перелезть на что-то другое. Сам-то я выбрал LF 5W-20 и единственной альтернативой рассматриваю ожидаемую нулёвку...

Собственный двигатель вообще-то надо знать. MPI 2,0 выбирайте))))

Тест масла на двигателе, если поставить мотор на стенд, присобачить переменную нагрузку - не так и дорог. 20-22 часа в сутки, это 2 смены масла в месяц, порядка 1200 литров бензина на смену, расходы на ЗП (три смены придётся дежурить, ога). Не самая крупная лаборатория за год ответит на большее количество вопросов чем мы тут по-дилетантски напридумываем)))) Насосы для АЭС вона гонят десятилетиями на стендах - "Оригинал" трудится на энергоблоке, "аналог" - на стенде. Мало ли что, надо следить... И следят!

, Флаг в руки!

И на Солнце бывают пятна))) Конечно, А3/В4 безальтернативно - это сильно. Вероятно, используется поправка на возраст. Буду думать, пойду свой мотор по годам погоняю....

10 двигателей. Машины с серьёзной нагрузкой (лучше - таксопарк) В 5 льют Cupper с новья. В 5 льют аналогичную вязкость, например, Лук или ГПН. Смены чётко по моточасам или, если машины в таксопарке - по пробегу. Машины эксплуатируются по кругу 10-ю водителями - по неделе каждый ездит, потом по плану пересаживаются. Откатывают 2 года (по 2 лета и по 2 зимы). Анализы, естественно, в середине пробега и при смене масла. Кроссировать ЛУК-Cupper, видимо, сложновато будет, хотя тоже наглядно было бы. По истечении тестового пробега - моторы разбираются (предварительно сняв с них внешнюю характер

@Patriot~ua~, Похоже, у Вас проблемы.... Ради любопытства - я бы поставил какой дешманский новый масляный фильтр и через 1-2 моточаса взял капельную пробу. Убедился, что масло носит слишком много продуктов горения, не задерживаемых фильтром - и с чистым сердцем - на замену.

@TSL601, Однако, и 0W-20 советует тоже.

А я бы съездил. И первым делом - посетил лабораторию. Вот у нас на заводе - ничего не поймёшь с первого захода - шум, гам, что-то куда-то тянется, возится, машины крутятся, сырьё - налево, продукция - направо, от паропровода жарко, а в лаборатории - тишина, весы электронные, печка муфельная потрескивает - красота)))) И Протоколы испытания - партия номер такая, партия номер другая... Предполагаю, что бочки что снаружи - что внутри одинаковые, а разливочную линию я и поближе могу посмотреть, товарищ их строит, не откажет показать)))

"Бегать от снайпера - умереть уставшим" (с). По теме давления масла - не освещён вопрос тюнинга маслонасоса с одной стороны, и использования дополнительного насоса на электрической тяге с другой. Хотя бы на время пуска двигателя, пока основной насос не дал требуемое давление.

Гы, как грится, лол. Самый вменяемый подборщик масел от Кастрол - на все автомобили, эксплуатируемые мной и ближайшими родственниками - выдаёт первыми в рекомендацию нулёвки. По теме топика. - в Солярис 1,6 - топовая, первая рекомендация - масло 0W-20! Самая густая жижа - 5W-30. Рекомендую всем насладиться мнением старейшей и авторитетнейшей масляной компании.

Хороший понт - дороже денег!

На пересечении двух графиков. Первая линия - плавно едет вниз - по оси абсцисс - чистота и стабильность базового масла, по оси ординат - показатели износа деталей мотора. Вторая линия - плавно идёт вверх. По оси абсцисс - цена за единицу объёма, по оси ординат - скорость умирания масла в двигателе. Эксцессы отбрасываем. Всё просто))))

Иллюзия номер один детектед. Вместе с водой - выплёскивается и ребёнок. Становясь полностью синтетическим - с точки зрения механизма ( двигателя) - лучше оно не становится. Смазывает хуже, вот в чём дело. Зато предохраняет от износа за счёт присадок лучше. Вот эта вот история - сначала ухудшить смазываемость, а потом защитить от возникшего дефицита... Надо ли гнаться за преимуществом на фоне дефицита? За деньги? За бабло? Когда есть разумная достаточность?

На сайте Fram'a, разумеется. Помните, что Guard - переводится как "охрана, защита". Ну, а прилагательные при нём - отражают степень этой самой защиты...

Ну вот, применение математики по назначению - и сразу вопросы уходят))) С прогревом - снова начинаем подсчёты. В году 350 дней машина ездит, возьмём 2 прогрева в день по 6 минут (в среднем, уравниваем зима-лето). Выходит 12 мин*350 дней, ну и сразу поделить на 60, чтобы вышли часы. 70 часов на автопрогреве за год. 20% от рекомендованного пробега. Ну, поскольку оборотов на прогреве всё-таки поменьше - считаем, 50 часов. Вот Вам и коррекция к расчётам по пробегу.

Читаю Вас, Дмитрий, и тоже хочу такую работу)))) Опять таки, возвращаясь к "дословному требованию" - то оно безальтернативно - "...следует использовать моторное масло с вязкостью 5W-30" Допуски Вы воспроизвели верно, что до отклонений по вязкости, имеющиеся и в мануале и в результате работы подборщика - то они - "допускаются", но не "рекомендованы". Возможно, компетентным товарищам стоило бы провести небольшой эксперимент в форме повторения запроса к подборщикам ИНЫХ масляных компаний. Особливо рекомендую Wolf, NESTE, COMMA, Castrol. У последнего, на минуточку, 16 вариантов масел для HR1

@protonnt, Вроде бы из текста понятно, что - состояние масла в конце пробега свыше 7000 км. по городу. Давайте бюджет посчитаем. Моё предложение - жирный шмат органического молибдена http://www.oil-club.ru/forum/topic/20640-20640/ (честно говоря, первое попавшееся) Цену в Автодоке - смотрите сами - https://www.autodoc.ru/web/price/art/DSN0W2004 Я пишу 1100. Фильтр - Предполагаю оттуда же, из Автодока, Нитто - 260 где-то руб. У меня закуплен комплект для самостоятельной замены масла (моторчик + трубка) Если хотите - пишите 250 рублей - услуга сервиса по замене масла. ИТОГО - 1610 рублей