Red

Ну такое себе решение... Лучше два раза по 250 часов на свежем, не пыльном масле, чем вторые 250 часоы на отработке из ПАО

Люди же палёнку хотят задорого! Мазохизм в чистом виде

ИВ как-то не впечатлил. При 40С вязкость могла бы быть пониже. Никакой экономичности при коротких поездках не получится, пока масло не прогрелось Но это я так, от зависти. Годное, но дорогое. Не антикризисный вариант

Провести адаптацию никогда не вредно (ну, кроме случаев, когда коробка при смерти уже)

Сканер подключал? Или про пропуски это предположение? Может, была заправка плохим бензином? Надо считать данные по пропускам и откатам зажигания

А речь про АГМ не древних годов выпуска

3-4 года на шкоде, судя по форумам владельцев

Движок чистый, масло не усталое. Пробег тыщи 4 на нём?

для новых пользователей? Это надо каждый раз аккаунт создавать?

Карсканером видел у себя на стоке 1.1-1.2. Прихода-то особо не будет от 1.25, смысл? Вот на CDAA 0.6 в стоке, там понятно, зачем чип

Не сильно больше относительно стока. Практически так же

Сколько бар дует в пике?

В принципе, можно лить любое честное 504. Потому что любое из них не хлам и свои 7 тыщ отходит легко (потому что они тестируются на 650 часов работы)

Синтек С3 (близко к фольксвагеновскому 504). Не подделка, цена низкая, состав достойный, продаёт сам производитель https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-sintec-premium-0w-30-sinteticheskoe-4-l-668506187/

Может, одну из канистр раздуло в ширину?

Можно уточнить по температуре застывания Petronas SYNTIUM 7000 AV, 0W20 В даташите -27С https://epliportal.pli-petronas.com/ePliAPI/api/publicApi/DownloadDocumentById?documentId=ad5573fc-d83c-43f1-89f4-08d9b7327aa1 Похоже на опечатку, должно быть -57?

Сколько весит?

Если у тебя ауди не древняя, как говно мамонта, можешь посмотреть, какой тип аккумулятора стоит

В мозгах машины прописан тип аккума - АГМ. Поэтому она его боится вскипятить и постоянно недозаряжает. Можно, конечно, прописать обычный свинцовый, терять уже нечего. На другой машине - обычный заводской Exide, ему 10 лет. Отлично себя чувствует, 12.8в даже после месячного стояния

Варта от фольца, заводская, середина 20 года Никакого отстоя, 3-4 раза в неделю поездки по часу туда и часу обратно. После зарядки на нем около 13В, постоит несколько часов и 12.6. Это у них у всех так, как я понял. Потом при эксплуатации через несколько месяцев напруга падает, падает, когда 12.2 становится, садится батарейка у глонаса и лезут ошибки. Значит снимай и неси заряжать. Дилеры своими приборами тестировали, всё в норме, и ёмкость и пусковой ток. Глонасы людям меняли, но мой вроде хороший

У меня карок с AGM начал дурить после первого года. Похоже, АГМ не так быстро набирает заряд, как обещается. На шкодах его высаживает глючный ГЛОНАСС, ну и старт-стоп тоже (но его я отключил). В общем, ношу заряжать этот геморный АГМ домой 2-3 раза в год. Месяц назад даже вскрыл и долил воды по 10-15 мл. Когда сдохнет, куплю обычный, достал он уже. Вечно недозаряженый, даже после зарядки у него 12.6 В

Если не в состоянии понять простейшую двухходовку, не надо на это так остро реагировать, просто пройди мимо

504 был ещё до масляной чумы, вообще-то. Это потом официалы испугались плохого бензина и велели 502 юзать

Такое бывает, если пишешь больше, чем читаешь Это юмор такой был про задиры. Корейцы = ильсак = задиры, смекаешь? Ваг = не задиры = 504 допуск А если бы в корейца 504 вместо ильсака, может, не было бы задиров? Понятно разжевал? А М8ДМ в ваг льют на 5 тыщ и хвастаются этим, типа экономия не в ущерб ничему

А вот лили бы в корейцев вместо иль-ссаков православный 504, может, и задиров бы не было! По факту на разумный интервал в ваг льют что угодно, 8дм в том числе