vergaser

Лучше свечки посмотрите, провода, если есть, не все от бенза зависит...

На дройде ничего не тормозит не глючит и отлично работает, прошли те временя уже давно... А яболко шпионит за своим владельцем и все инфу отправляет пиндосам, уже заявляют это открыто, так что выбирать вам)

+ масло, их же, а то эффект не гарантируется

Особенно умиляет что восстанавливает до 70% утраченных металлов Если и отмывает то очень там агрессивный растворитель, если и отмоет то будет бешеное количество металлов в отработке...

Это понятно чти минералка срабатывается быстрее, я про то что изначально на свежих маслах ризницы и нет практически. Тогда уж чудо-добавка должна помочь минералке прожить на 50 процентов дольше.

Я и не знал что минеральные масла хуже по износу на 15 процентов

Лучше бы кто нить взял и свой тест снял, про свои катки, чем обсуждать другие, будет куда информативнее и достовернее

Например у движка в который по мануалу льется от 5-20 и выше (американец с фазовращателем G4ED) и у движка без оного (тагазовский акцент G4EC), более старая модификация, зазоры идентичны. Похоже вся затея с более жидким маслом от того что в G4ED присутствует фазовращатель которому нужно жидкое масло и гидронатяжитель межвальной цепи.

Одним словом баян это все, для любителей капремонта мазями и прочей ересью, называется продлить агонию движку...

Я на своей так 400+ проехал, только вот щас начало чета звенеть в районе пальцев поршневых, вчера ДД поменял, не помогло... Думаю это слишком малый пробег что бы судить о надежности, но все же уже не плохо

Похоже тут используется эффект наволакивания металла на трущиеся поверхности, вот только вопрос как это сделать равномерно и соблюсти в итоге зазор...

Кстати как пыж, что то много негатива в инете на их движки, типа сыпятся, много не отходит? Хотя мне симпотизирует

У нас даже кто то на форуме такой уже катает Теперь главное что бы поршня не подвела, а то как было, поршневую по гарантии на 10 тык пробега меняли... Жуть)))

Особо там ничего не охлаждается, при сжатии даже просто воздуха выделяется большое кол во тепла, хотя конечно меньше чем при сгорании смеси.

Этот движок начала 90-х просто немного освежили 16 клапанной бошкой, которую толком и то не смогли cделать, вышла громыхающая. Это не современный двигатель и ничего кроме бошки не дорабатывалось, даже в следующей версии этого двига с фазовращателем блок остался старый. Новое поколение движков, действительно переработанных и ни имеющих ничего общего со старой линейкой начинается с двигателя серии гамма с алюминиевым блоком цилиндров, вот в них и льют ильсаки и маловязкие масла изначально.

В идеале моментный движок-дизелек и 8 ступенчатый автомат

У меня подача топлива отключается как только отпустишь педаль газа на любых оборотах выше 900, естественно если передача включена и едешь накатом, я практически не торможу, авто само останавливается, только понижающие скорости включай, но прошивка не сток.

Двигатель тормозит за счет совершаемой работы по сжатию газа, трение имеет очень малую долю. Если выкрутить свечи то КВ легко проворачивается от руки, а вот со свечами так уже не получиться. Думаю версия с масляным насосом это экзотика

Походу отключается топливоподача к форсункам... А в обычном режиме работает слоудроп, вот и неэффективное торможение двигателем, это нужно для плавности движения.

Короче что бы разобраться нужно поездить на разных вязкостях и сдавать анализ отработки, тогда как то можно сказать что лучше/хуже... Мануалы слишком противоречивы. На слух нельзя судить о большем/меньшем износе.

По тому как в этих маслах молибден, меньшее количество ZDDP и они жиже... усе, тема пошла не в то русло.

Эти рекомендации даны для авто после 2005 года выпуска, именно начала продаж. К таковым акцент тагазовской сборки не относиться, по этому того двига там нет, все предыдущие модификации были заточены под низковязкие/энергосберегающие масла, вот. Но в мануалах вязкость разниться от 5-20 до 20-50... Я за золотую середину, а именно 5-30/40 А3.

У меня он на пробке даже в -5 образовывается

Движок остывает и конденсат такой вполне может замерзать и потом превращаться в подобие пены, как вариант.

Это масло A1/В1, грубо говоря "фордовское", оно вобще ни как не может выскочить по подбору для тагазовского акцента. Туда нужно вот такое - GULF Formula GMX SAE 5W-30, если уж и ориентироваться на предписания производителя. Мой вопрос был совсем в другом