mihail026

А ничего что ОД даёт гарантию? Это так, к слову о логике действий и правоприменительной практике.

А на 0w-4 вообще нужно снимать радиатор охлаждения за ненадобностью. Ну я не знаю, прям как малые дети, лечат конструктивные косяки маслом....

alex323 а как же мантры всемогущего сае об "одинаковости" всех моторов?

Ещё несомненный плюс высокой вязкости это более ранний (по числу оборотов КВ) переход подшипника в режим идеальной гидродинамики - когда вал/втулка отцентрованы в ноль относительно друг друга. Отсюда меньше вибраций и корректировки впрыска адаптацией ЭСУД. Как бонус - значительно сниженный акустический эффект/звуковое давление.

Частицы износа всегда разного размера. Вы говорите, образно говоря, о средних и крупных. А ведь ещё есть частицы износа меньше порога фильтрации и которые прекрасно видит лаба. Не понимаю суть диалога.

Rams27 фильтр фильтрует только те размеры частиц износа, которые больше технологических зазоров механизма и которые не видит лаборатория.

Да, безусловно, верить нужно хайпожёрам с драйва, ютуба и прочей ереси, а фундаментальные законы физики/химии/механики лесом! Долог и труден будет ваш путь к истине.

Есть мнение, что износ практически неизменен при использовании разных марок масел. Больше зависит от конструктива мотора, а качество масла вторично. Достаточно взглянуть беглым взглядом на объёмы обсуждений в рубриках по подбору ГСМ для разных видов ДВС. Заморачиваться надо больше за правильную эксплуатацию и своевременное обслуживание, чем за сортность нефтепродуктов. Моё мнение.

Максим Л.

dimm7777 спасибо.

dimm7777 dimm7777 спросил о двух, по вашему мнению, сомнительных моментах сабжа. Да ладно, проехали.

Если вам не трудно, дайте наколочку, в двух словах. Собрался лить сабж, но подумываю о АСЕА С4. Выбираю, что лить дальше.

Убивают? Сколько не встречал Приусов, все тащатся по трассе 70км/ч. Экономисты, блин. Да в городе постоянно под ногами путаются.

С такой серой разве может быть 2гр.?

Действительно. Ничего общего с нашей реальностью в его рассуждениях нет. По крайней мере для почти каждого автовладельца его рекомендации принесут снижение ресурса. Возможно в других условиях и будут какие-либо преференции в виде экономии топлива в 1%. Он интересен исключительно для авторитета нашего, всеми уважаемого ресурса, новых знаний и направления развития масел. Думаю давление вторично (кроме аварийного) и при истирании напылений, различных антифрикционных и прочих покрытий неминуемо получим то, к чему упорно стремятся веретёнщики. Уверен, что владельцы многочисленных,

Маслофорсунки есть? По идее для конца 17 года уже должны быть.

Подозреваю, что на АвтоВАЗе об этом даже не догадываются!

Евген 48

0W-20 - пройденный этап. 0W-8, не?

Не нужно плодить суждения о дерьме, его нужно просто забыть. Созидание и истина первичны.

Влияние температуры антифриза на износ. https://expeducation.ru/ru/article/view?id=11057