mihail026

А судьи кто? Кругом какие-то эксперты, аналитики... Типа британских учёных?

Плюс заряд батареи, погода и проч. В кармане или при переворачивании экраном вниз - всё гаснет. Хоть и OLED-технология, но батарею разряжает быстрее. Удобно ппц!

Так проверяется герметичность антифриз - камера сгорания. Если антифриз идёт в масло, то в нём эмульсия. Если негерметичность незначительна, то проверяется анализом масла.

Mikong у меня тоже есть знакомый. Раньше водителем работал на конторском джЫпе. Вставляет в диагоностику волшебную приблуду и вуля - километраж летит кратно двум и всегда полный бак в личном авто. Я к тому, что интервал 15к. по городу с разными наездниками и такое состояние мотора на полумиллионном пробеге - это грань, за которую переходить нельзя.

А самолётом быстрее, да ещё и покормят ))) Кормёшка гречкой главное ?

Из Екб с одной остановкой в Саратове в гостинице "Сокол". Выезд рано утром и глубокой ночью уже на море. Итого два дня в дороге. Основной километраж мотаю утром и вечером. По 1500км. и два бака в день. Днём ехать не комфортно. Питание никогда не считаю - ешь ведь всегда.

Здесь прекрасно всё. Только интервал сократить - будет идеально и почти вечно.

advert2, здесь не в зарплате дело.

Безусловно.

Так тут и опровергать нечего - цифры вещь упрямая.

Таксист рассказывал бабушке из соседнего дома, дочь которой по пьяни рассказала это другу, который был на свадьбе его дальнего родственника.

Alexq55 если поставить ДВС и электротягу в одинаковые условия эксплуатации, то и никакого лобби не нужно - электрички как были узкоспециализированной техникой, так ей и останутся. Типа погрузчиков в складских терминалах. На современном уровне развития технологий накопления эл.энергии это для них потолок. Увы и ах.

Если на более густых маслах увеличивается масложор, значит кольца не справляются - либо устали, либо не рассчитаны на большую вязкость.

Всё так и есть. Разница в компрессии есть не только между 30-ками и 40-ками, но даже между 5w-40 и 10w-40. Это прекрасно видно при диагностике - параметр "Разрежение во впускном коллекторе" на одних и тех же оборотах (холостой ход). Густое масло лучше уплотняет "поршень-цилиндр" - получаем меньший объём картерных газов - поэтому 40-ки дольше живут, чем 20-ки.

Дюпелёк

veev2 Дюпелёк а как же мнение богоподобного и широкоизвестного в узких круга "сами знаете кого"? Может кто наконец-то наберётся смелости поюзать сиё чудо чудесное в приличном автомобиле?

Где ж её взять-то, натуральную-то синтетику?

Дюпелёк У мужчины всё серьёзно - горы, прицеп, а не гламурные городские покатушки. Да и на жидких соплях мотор масложорит. Только с лучшими пожеланиями.

Это сугубо ваши личные фантазии, не имеющие ничего общего с реальностью.

Сравните 150м.ч. по трассе и в городе. В первом случае топливо испаряется из масла, во втором пополняется. Режим сгорания ТВС в моторе оптимизирован под средние и высокие обороты. Поэтому трасса - самый лёгкий режим работы как для мотора, так и для масла.

Добавлю, что это ещё в максимально лёгких условиях с малым количеством м.ч. Что будет в обычных условиях - страшно подумать.

Нет желания перейти на приличный среднезольник 10w-40?