Sour

себе заливал Ravenol SSF и Swag 99906161 (аналог Febi) - проблем нет, в морозы не гудит, летом течей не наблюдаю. Пробег на данных жижах более 50 тыс. км

Был опыт с Hagen - не зашли. В сравнении Hardron и S1 - Frixa немного лучше. Вот уже 10 езжу на них и всегда ставлю повторно. Единственное, они требуют (в принципе, как и Hardron) небольшого прогрева для лучшей эффективности. Не пылят, диски не жрут, мне хватает на 50 тыс. км при преимущественно городской эксплуатации. Шины чаще меняю, чем колодки

Hankook Ventus Prime 4 K135 205/55 R16 95V Pirelli Cinturato P7 (P7C2) 205/55 R16 94V Kumho Ecsta PS71 205/55 R16 91V Kumho Ecsta HS52 205/55 R16 94W (или 91W/91V) Pirelli Cinturato P1 Verde 205/55 R16 91V Viatti Strada 2 (V-134) 205/55 R16 94V

На P1 отъездил 7 сезонов, эксплуатировал их в разных режимах. Шины не сильно комфортные, но в круртых поворотах чувтвуется как подламываются боковины. После 5 лет эксплуатации все покрылись микротрещщинами и от протектора начали отрываться куски резины. Поменял их на Bridgestone T001 - они мне нравятся больше, единственной её минус чувствует колею на асфальте. На P7 (С2) ездил на другой машине - комфортные, держат хорошо. До них на том автомобиле стояли Nordman SX2 - мне не понравилась. Вообще P7 позиционируется на ступень выше и везде её сравнивают с премиум сегментом от других производит

Это нормально, у меня тоже так на всех когда температуры ниже +10 Однозначно P7

Да, но на другие машины в паре с заводскими дисками - все нормально

Всё ставил сам, машине тогда год от роду был

Эстетическое удовольствие за таким подходом к работе наблюдать

SUDYA DRED а у меня Hagen на новых дисках TRW за 5 тыс. км борозд понапилили (как стиральная доска) и на драйве подобные ситуации с данными колодками у людей встречались

Кто ч/з сколько км меняет колодки? На Creta передние заводские колодки отъездили до "пискунов" 50 тыс. км и съели диски по 1 мм на сторону

Несколько сезонов назад, на лето были приобретены диски в виде 5-конечной звезды с 4-мя отверстиями и сразу же в магазине продавец продал гайки к ним. Первое, на чем я сделал акцент, то что бы гайки свободно заходили в отверстия дисков и тонкостенная головка не царапала их поверхности при монтаже. На форму конусов гайки и крепежного отверстия диска вообще не смотрел, т. к. особо-то и не знал об этом нюансе. Первый сезон на новых дисках всё было хорошо и красиво. Когда одел диски на второй сезон обнаружил что в диапазоне 120-135 км/ч есть легкое биение и, вроде как, на задней оси (колеса кажд

можно подробнее в чем отличия?

Alexq55 там могли отличаться поддоны Краткий вывод по теме: перелив не более 0,5 л. не страшен, а иногда и полезен

отчасти "красивые" результаты получились благодаря довольно короткому интервалу смены по времени, будь здесь, хотя бы 6 мес., картина была бы печальнее

SovetOil что-то ассортимент не сильно широк

Залил 0,5 л данных эстеров + 2 л X-teer Gasoline Ultra Efficiency 5W-20 SP + 1,7 л PC Duron SHP 10w-30 SN* Мотор работает тихо, на газ реагирует хорошо. Буду наблюдать за моющими способностями получившейся жижи Теперь можно купить 1 л по артикулу MN99291PET, цена в районе тысячи

так всегда было

doktordugi Ещё S1 диски не ест практически. Также у них особенность - чем они горячее (в разумных пределах), те более цепкими становятся

Otto Zimmermann - у них вес за 5 кг переваливает, тяжелее оригинала. Чем больше вес, тем больше теплоемкость. Ставил с колодками Frixa S1. В такой комбинации никаких нареканий к тормозам Также ставил TRW вместе c колодками Hagen - они в них проточили борозды. Вес дисков TRW 4,75 кг, по памяти. Ещё NK видел ставят люди, тоже вроде "тяжелые" https://www.drive2.ru/l/645449335584075469/ https://www.drive2.ru/l/650681911420667790/

вилки нет, не мерил, но в мороз -15 запускает машину с брелка. зарядку зарядником принимает нормально, но сила тока ниже 1,3А при 15В не падает. На новых до 0,2А снижется

Dimmy Есть новая, езжу на ней всю зиму, здесь уже больше интерес "спортивный" Сдать можно в любой день, и, похоже, чем позже, тем дороже