Sour

Очень часто люди "топят" за низковяз, мотивируя это тем, что современные двигатели должны работать на 20-ках и 30-ках, но когда в морозы едешь по трассе и у тебя плещется, к примеру 30-ка с температурой около 75-80 грудусов, то возникает вопрос какая опасность заливать 40-ки в теплое время года, когда рабочая вязкость 40-ки, к примеру, при 95 градусах будет ниже, чем 30-ки при 80, зачем "сходить с ума" из-за пары сантистоксов...

со временем зазор должен увеличиться и вероятность клина снижается, по сравнению с первыми километрами пробега. Недавно капиталили G4FC, блок расточили в ремонт так, что бы зазор был 0,15-0,20, уже чуть больше тыщи км проехали, пока что всё штатно

померь токи утечки ч/з разрыв на минусовой клемеы, норма до 300 мА, в зависимости что уставновлено в машине. Может какой-то контакт со временем начал моросить и вытягивает энергию с АКБ

hoony глянул доступность шин - выбор что-то не велик в данном размере, ещё можно как вариант из более менее норм. шин Kumho HS-52 102V 225/65/R17 и Hankook Ventus Prime 4 K135A 225/65 R17 102H

тогда Pirelli P7 C2

в сентябре 2022 ничего не предвещало беды, просто ехал в пригороде по асфальту и при повороте налево поймал кусок арматуры (длиной около 20 см) в боковину задней правой шины, которая сначала вошла в шину, на 1 см ниже протектора, а затем вышла в этой же боковине, около диска, при этом осталась болтаться и покоцала диск вдобавок. Озадачился вопросом поиска такой же шины - либо она сильно подорожала (с 5,9 тыс. руб. до 12, либо можно купить за 9, но ей 4,5 года, это, кстати были сильно дефицитные ныне Michelin Primacy 4). В итоге, буквально каким-то чудом, нашёл новый комплект на авито за 26 тыс

hoony если цена нормальная то имеет и желательно 5 штук (1 на запаску, что бы в случае пробоя потом не менять весь комплект)

На Крете заметил интересную особенность при работе ABS - сначала система работает ненавязчиво и практически не мешает тормозить (даже стрекочет чуть слышно и на педали почти не ощущается), но спустя 1,5-2 секунды начинает работать во всю силу, а именно сильно бьёт по педали, как бы выталкивая ещё обратно, вверх, громко стрекочет, ну и не тормозит совсем...

Tattooed_arm посмотри в сторону ENDUROVISION, как-то они там c Denso связаны, цена 250-400 руб за штуку (смотря где покупать). Ещё не плохое отзывы о GoodYear, у них цена комплекта в районе 1,5 тыс. руб.

не бывает такого если летом так же заводится, то это беда конечно...

Похоже на правду Всегда удивлют те, кто запускает машину в такие температуры без предварительных прогревов, говоря при этом - как летом, с полоборота... не бывает такого

можно мощный аккум возить в машине (но только хорошо закрепить) и при запусках в морозы протянуть от него провода к родному АКБ. Аккум можно купить такого же типоразмера как в прадике, что бы потом "пригодился" если от ниссана решишь избавиться. Цена вопроса сей конструкции 10-12 тыщ

сильный перекат по топливу

сегодня у нас весь день -33...-35 после 4-х часов простоя двигатель с сигналки не запустился (аккум новый и хорошо заряженный), при попытке запуска с ключа стартер крутил бодро, но вспышек нет, несколько раз полностью нажал газ во время попытки запуска - двигатель запустился. Когда температура воздуха ниже -30, частенько бывает, что не может запустится с сигналки, даже после недлительной стоянки. В итоге короткие прокруты стартером, заложенные в алгоритмах запуска "с брелка" заливают свечи и "привет". Уже так пару раз приходилось их менять на морозе (благо доступ как у ВАЗ 2109), но сегодня от

На ютубе как-то было видео, где проводили эксперимент (может даже в передаче "главная дорога"), там грели АКБ фарами - толку нет, даже ухудшает ситуацию, насколько помню. Здесь другой эффект, кмк - при первом коротком вращении стартером в камеру сгорания подаётся немного топлива и оно начинает испаряться, эти пары при последующей попытке запуска проще поджечь + АКБ уже легче быстрее крутить двигатель, "примерзшие" вращающиеся детали которого уже были "сорванны с места" тем первым коротким вращением

Давно где-то прочитал способ запуска в мороз, по сей день им пользуюсь, когда завожу машину с ключа: вкл. зажигание, выждал 3-4 сек., крутанул стартером буквально оборот-два, выкл. зажигание, перерыв сек. 3-5, вкл. зажигание, выждал 3-4 сек., кручу до запуска - при данном способе, как правило, мотор запускается на 2-3м обороте стартера, что, кмк, значительно снижает разряд АКБ при холодном пуске и меньше изнашивает стартер

Стартер-то крутит, а ТВС не воспламеняется

Кто-нибудь в курсе что может значить "DEM" в наименовании летних шин Мишлен, на алиэкспрессе продают такие (без этой приписки тоже продают, но они дороже) ?

Хакка 9 на льду