Sour

Там по топливу уже пора, сгорело поди в районе 900-1000 литров... Чё кроить-то, ждать когда кольца лягу?

Смотрю хвалят Gleid 715411

Sanyi если резюмировать - вовремя поменял

Саган-дайля ещё попробуй

Вот и заветные 150 л топлива на литр масла с погрешностью в районе 15%. Много трассы, относительно короткое время нахождения масла в двигателе (всего 4,5 месяца), если при схожих условиях интервал продлился месяцев 9-10, то, наверняка, картина выглядела бы как TAN>TBN. А чё так масла мало залито? Обычно 3,8 л. туда легко входит при условии откачки старых остатков

Kixx Hybrid 0w-20 на озон меньше 900 рублей за 1 литр

Да нормальный показатель, если взять тех. доки на PC SS, там у всех масел вспышка 219-224, только у 0(10)w-30 235(229) градусов, а Ноак 10-11, только у 10w 7,3%. Показатели годные, только вопрос цены - не стоит Verity тех денег, сколько за него просят, ничего выдающегося там нет в целом. По молибдену и бору у PC пакет по жирнее, кстати

Вдобавок китайский Манн лучше Корейского

Если выбирать между выскоми индексом и хорошей шиной, то однозначно в приоритете 2-я

Так если "ясен пень", то зачем индекс скорости нажен? 340 валить на Т-шки...

Для шипов вообще скорости выше 120 вред. Доводилось взвешивать шины одинаковой модели, но только с разным индексами скорости, индекс нагрузки был одинаков - как итог вес шин совпадал. Цена, кстати, высокоскоростных была ниже на тот момент. Жесткость, на сколько можно определить рукой, сопоставима. не больше С чем согласен, что летать быстро не нужно и в 95% случаев индекса скорости 190 за глаза... Просто, как выясняется, шиповки особо не делают для "гонщиков". Но с другой стороны, когда рекорд скорости ставили, получается забили на индекс

глянул, ни одного достойного варианта кроме Pirelli 225/55R17 101H XL ICE ZERO, остальное Кумхо и Китай

когда сухой и чистый асфальт и магистраль с официально разрешенной скоростью 130, почему бы и не поехать быстрее + ещё есть весна и осень, когда катаем на шипах при "+" температурах. Нет цели ехать за 200, просто когда ограничение 190 не стоит шину на 100% нагружать, нужно оставить запас

300 тыщ на РИО IV

нет, Хендэ и Киа, но какая разница... Всё зависит от самой организации, имеющий дилерство. На работе была королла, её обслуживали в тоёте, тосле замены топливного фильтра в баке до конца не закрутили крышку под сиденьем и после того, как водитель залил полный бак, часть бензина оказалась на полу в салоне. Ребята "за базар ответили" - устранили неисправность и сделали химчистку за свой счёт. В салоне ниссан "поменял салонный фильтр" в начале зимы, но отъездив какое-то непродолжительное время, владелец не мог понять почему замерзают окна - проверил фильтр, а там насекомые, пыль, листва и бер

у дилера не добросовестно меняют масла и расходники - у родственника был во владении авто с двигателем G4FC, купленным новым. На протяжении первых 3-х лет эксплуатации, до 50 тыс. км замена масла у ОД каждые 7-10 тыс., заливали Castrol Professional 0(5)w-30. В момент когда машиной начал заниматься я, крышка МЗГ была вся в слое нагара, в горловине отложения, сняв КК замучался зубной счеткой выскребать нагар, клапан ВКГ был забит и не двигался, отмывал его в растворителе. Спустя много лет и 170 тыс. км машину продали, с расходом масла 300-350 мл. на 5 тыс. км. Другая история - купили авто с G4

это решающий фактор - когда бюджет позволяет не всегда можно "здравым смыслом" и рациональным подходом руководствоваться. Это как с маслами - в принципе необходимо и достаточно большинству автовладельцев заливать Синтек за 300-400 руб. за литр, но нет кто-то хочет ПАО, кто-то Эстеры и покупают канистры по цене 1-1,5 тыс. руб. за литр и получают при этом меньший по ощущениям профит, чем от покупки премиум шин. Разница в деньгах при этом (если сравнивать дорогие и дешевые шины с маслами) будет примерно сопоставимая, может быть даже в пользу шин при пробегах за 50 тыс. км. Но с хорошими шина

В принципе не смутило, он приводит средние показатели и говорит о том, что при таком соотношении (150л/л) масло практически гарантировано не умрет и, в принципе, это косвено видно по цвету и отложениям на крышке МЗГ А какая разница какой объём двигателя и расход топлива, ведь речь идёт о соотношении топливо-масло: при одинаковом объёме картера у кого-то момент замены наступит раньше, в случае если расход выше и наоборот. Остаётся открытым вопрос о рабочей температуре масла - какой применить коэффициент, приближающий замену, если масло работает при высоких температурах Пробег э

Tattooed_arm а если пробил 1 шт из нового комплекта?

Как вам ценники на 15" ?

Кто-нибудь всчтречал шиповки с индексом скорости выше T (190 км/ч)? Интересуют размеры до 17" диаметра

так тут и не 3 единицы разница