Sour

Кто-нибудь, когда-нибудь сталкивался с подделкой масла, тем более с трансмиссионкой, где это "чудо" было куплено?! :facepalm:

по мне так они все 4 убитые... они ещё поджигают?

а кто-нибудь видел вот такой вариант?! http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/lukoilsyn.htm

По присадкам разницы практически нет, основным отличием, скорее всего, является большее содержание в PC SS базовых масел группы 3, что с другой стороны никак не повлияло на морозоустойчивость данного масла по сравнению с просто Supreme... по моему мнению, если цена практически одинаковая, то можно лить SS, но интервал в 5 т. км выдержат оба масла http://www.pqiamerica.com/testresultssep2011.html http://www.oil-club.ru/forum/topic/3527-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sn-svezhee/page__p__107740__hl__%2Bpetro-canada+%2B%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5__fromsearch__1#entry107740

можно OD OFF - 120 км.ч., эффект примерно тот же, в смысле обороты

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3607-3607/

можно и потише ехать, но на повышенной передаче, зима как никак :drinks:

да может просто "время пришло" и что-то в нем замкнуло. Была похожая ситуация - стоял акум с рождения машины, отработал 4 года, в течении которых 1 раз получил глубокий разряд, но ч\з 5 часов уже стоял на зарядке, после этого отработал почти год, в т.ч. целую не самую теплую зиму. И вот в сентябре, приехав вечером в гараж, на утро сигналка еле открыла замки, аккум зарядку принимать не захотел и в последствии был сдан в магазин с целью получения скидки при покупке нового, а ничего не предвещало беды, всегда крутил исправно!

это будет тише

блин, в составе этиленгликоль, я бы не стал такую "нюхать" лучше уж бутылку водки самой дешевой залить для поправки Т замерзания

так сложилось, что на зиму поставил угольный Fortech, купил исходя из цены - 215 руб, в то время когда "обычные" в тридорога стоят! По ощущения могу отметить, что запахов в машине стало меньше

может и не совсем новый, но на дорогах я таких не видел... и по-моему не плохо! http://auto.mail.ru/article.html?id=41015

а чем малый ток так сильно не нравится?

поставить на 12-24 (дольше лучше) часа маленьким током 0,5 ампера, периодически послушивать не кипит ли, с др. стороны на таком маленьком токе кипеть не должен

вот мнение человека, кто пользовался тоётой (думаю многие видели) http://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0

по-моему, весьма неплохая информация http://bmwservice.livejournal.com/108783.html

Зимой эта "сметана" периодически присутствует, даже после городских пробегов в 10 км. Судя по крышке МЗГ, надежда, что ДВС не до конца "уделан", у меня сохраняется

У нас всегда на 30-х используется данный ДВС, на полностью прогретом слышен только легкий стрекот... Все заливаемые 30-ки были жиже, чем ACEA A3

@Abc, хорошее состояние, хорошая смесь, получается заменил в целях профилактики... единственное, что стало с зазором, не мерил? а прИход (без иронии) на новых свечах почувствовал? NGK заявляет, что в электрод с пропилом дает более стабильную искру, цена одинаковая... а кто пробовал Denso TT?

верить или нет, дело каждого сугубо личное... то что, за БК проверять нужно - это верно! Как-то раз ездили на рыбалку летом на Сантафэ тагазовской сборки, ДВС 2,7 АКПП, пост полный привод. Намотали около 280 км (60 трасса, 40 грунтовка, 40 ппц), но поездка в одну сторону занимала по 7 часов, местами очень много ям, машину было жалко, и крались со сокоростью по 20 км\ч, с постоянными тормоз-газ. Поехав, предварительно залили бенза под горловину, когда крутили крышку, то виден был бензин, затем обнулили комп, и тронули. Приехав обратно, в городе заехали на АЗС, (принципиально к той же колонке)

Есть опыт эксплуатации данного масла в корейском бензиновом G4FC. Залито было с ноября по май, пробег намотался 5,2 т.км, за все это время в мотор доливалось на пробеге в районе 4 т.км около 300 мл масла, т.к. уровень с максимума начал приближаться до середины щупа. Сразу после заливки машина ездила по трассе (ноябрь, +5) в районе 3-х часов в одну сторону, со средней скоростью, 130 км.ч., нагруженная 4 человека + багажник с сумками. Местами были кикдауны и обгоны в горы на пределе возможностей ДВС на принудительно выключенной 4-й передаче на АКПП, педаль в полу, 5,5 т. об. машина практически

Наверно уже лет 7 ношу термобельё Norveg (http://norveg-club.ru/catalog/termobele-muzhskoe/outdoor-hunter-futbolka-muzhskaja-s-dl-rukavom/, http://norveg-club.ru/catalog/termobele-muzhskoe/outdoor-hunter-kalsoni-muzhskie/) ношу его везде и всюду, кроме работы конечно! Отлично держит тепло, быстро сохнет, катаюсь в нем на беговых лыжах, бегаю, совсем не жарко, просто надеваю, когда иду в гараж, еду на дачу, короче не заменимая вещь! После данного вида одежды простые хб майки и водолазки почти не греют. За все это время не растянулось, форму не потеряло, стиралось разными порошками, хоз. мылом,

хренли... дизель! :up:

в одной из тем увидел видео (кто дал ссылку не помню, но спасибо ему за это!) чувак на видео сильно заморочился по смене масла, с другой стороны хочется ему (либо владельцу данной машины) посоветовать сократить интервал на 2-3 раза и тем самым продлится ресурс двигателя, да и мороки по замене масла будет меньше + дешевле P.S. Фамилия чувака немного соответствует темактике части видео на его канале в ютуб

Хёндэ Элантра, 1,6 G4FC, АКПП: Средняя скорость 80-90 км - 5,8л 110 - 6,2 130 - 7,5 160 - 9,5 при езде с горы длинной 2 км, а потом небольшой тягунок около 1 км, и ровная дорога 3 км при скорости не более 80, остановившись расход составил 4,6 л! Когда только заводишь машину с утра предварительно обнулив комп, выезжаешь из гаража, закрываешь двери и едешь, то первые 100 м комп кажет 199,9 литров, затем при городской езде с умеренными пробками (даже не столько пробками, сколько с частым расположением светофоров) и поездками на расстояние 6 км по 4-раза в день расход падает до 12,3 л. Педал