Legion777

Я сомневаюсь, что такой гигант как Тойота, заключит контракт под своё имя с кем то из малопонятных производителей. И какой смысл "двигать" Идемицу с Экссон\Мобил после многих десятилетий сотрудничества?

Nordman очень похоже на очередной вброс, дескать Тойота уже не Тойота, а "салат" из всего, что насобирали по миру... Не стоит даже заморачиваться исследованиями.

BMW-эшные моторы как у Вас лучше чувствуют себя именно на этих вязкостях. Мой Вам совет, купите оригинал и освободите голову для более полезных мыслей. Если есть вопросы, напишите представителю в oil-club-е. Вам обязательно помогут. Если нет на складе в Москве сейчас - привезут для Вас с другого склада, из другого города.

Bazilevs Это - готовые решения. Выбираешь любое подходящее по кошельку\доступности и забываешь о метаниях.

Bazilevs Прими за ориентир и пользуйся без затей

torcon

Когда можно увидеть подтверждение? Идемицу в Японии закрыли? А Экссон\Мобил разорился?

Я на нижнем фото вижу разную высоту накладок, разные пропилы. Соответственно, нижняя на фото колодка, установленная взамен верхней будет выходить за стандартный размер тормозной дорожки тормозного диска. А если дорожка на диске впритык - колодка будет за его пределами.

Экскаватор, тем более армейский - ничей, солдату на него плевать. А здесь речь о собственной технике, угробив которую, придётся платить из своего кармана. Я считаю автор не будет такому рад. Тем более кувалдой проворачивать КВ...

коммойн - это что? А Рейн - река в Германии. Как может река быть в дизелях Мерса?

oilclub Акебоно наиболее приемлемы по цене. Адвикс тоже вполне доступен. А вот Джурид (Jurid) это уже класс выше среднего. Если решишься на него, то смотри в номерах после цифр букву "J" - тогда это "чистый" Джурид. Если будет буква "В" - Бендикс (Bendix). Пример: 572466B - Bendix. 572466J - Jurid афтемаркет, качество нормал. 572466J-AS - премиум, конвейерный ОЕМ. Фирма называется Джурид\Бендикс, поэтому номера одни и те же, различия в буквенной индексации. Конвейерный ОЕМ-Jurid ходит прилично, диск бережёт, тормозит супер.

Valentin74 По Гетцу не одна тема рекомендаций\советов. В поиск впишите машину. А по вязкости - не выше 5W30 для этого мотора.

Перед тем, как такое рекомендовать, надо было внимательно прочитать Кольца "хрустнуть" могут как нечего делать. Потом мотор Вы ему ремонтировать будете?

А сейчас какие - 3000-ые?

На Валволайн у всех мотор жёстче работает - противоизноски много.

Тойота LC200 http://www.oil-club.ru/forum/topic/16830-16830/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/10327-10327/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/16562-16562/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/10228-10228/ BMW 320D - прокрутить по ссылке вниз, будет список рекомендаций. http://www.oil-club.ru/forum/topic/6788-6788/#editor_fast-reply

tesloil Было бы очень полезно добавить в "шапку" ниссановские смазки. Марка авто очень распространённая, а данных нет.

Через 5-6 тысяч оно "умирает", а дальше начинает гореть. Будете менять через 5 тысяч, результат станет другим (если не успел мотор загадить).

Хотя не исключено и попадание масла. Основа сгорает в катализаторе, а копоть\сажа пролетает.

Копоть. Плохое горение топлива. Может действительно бензин с высоким содержанием смол, вот и коптит как фитиль керосиновой лампы.

Usa Несте хорошее масло. Однако по тестам что в США, что в лабе oil-club, одно из лучших существующих на сегодня "двадцаток" - Тойота 0W20 производства ЭкссонМобил в США. Код для заказа 00279-0WQTE SN/GF-5 (00279-0WQTW-01 SM/GF-4) У меня оно выходит по 420 руб\кварта (0.946мл). Очень сложно найти что-либо лучше.

oilclub Тебе бренд или номера нужны? Если бренд, то: -Акебоно -Адвикс -Джурид Не в порядке классности, а просто список. Бендикс не бери, он к нам из Индии идёт - жёсткий, а диск "жрёт" как фрезой.

Зеленоградец Не надо ничего разбирать, самая лучшая сборка мотора - заводская, потом так же не собрать. Если долго стоял без прокруток\запусков, залей полный цилиндр (ы) керосином, дай стечь и повтори два-три раза. Это даст кольцам "откиснуть" от стенок и не драть их, либо сломать сами кольца, если приржавело крепко. Потом так же залей маслом и после его ухода залив новую порцию масла, очень медленно и без рывков, осторожно и плавно проворачивай коленвал. Опустив поршень в нижнее положение, залей ещё масла и так же осторожно веди вверх. После этого, уже можно покрутить полными оборотами.

Ну какие бы исследования и опровергающие выводы не были сделаны - нашему человеку это как дождь на Марсе - пофиг. Вера в "чудо-нано-супер" продукты, изобретённые "зажимаемыми гениями" из подвалов - ещё долго будет "изобретателей" кормить, и возить в Куршевель. То магнитная обработка топлива "снижающая расход топлива на 25% и дающая прирост мощности на 25%". То присадки в масла и топливо, дающие тот же эффект. Только мало кто желает включить мозг (при наличии) - как пара капель жидкости увеличит мощность? Камера сгорания расширится? Невидимая турбина появится? В общем у нас это поле пахать

Вообще то всегда считалось и рекомендовалось обкатку нового двигателя проводить на минеральном масле. И производители об этом рассказывали. Использование синтетики ухудшает процесс притирки и не даёт таких же результатов. Поэтому, конвейер всегда заливал минералку, но на бытовом уровне это воспринималось как желание производителя сэкономить.