GOT

Евген 48 именно так.

На РАВ4 чем старше авто - тем надежней мотор. Первая их трехдверка - вообще почти вечная. Я на такой ездил в начале нулевых , жива до сих пор, сейчас пробег более 300т , масло в межсервисный период не доливается(!).

У РАВ4 это нормально.

Skif_tlt Если РАВ4, то только не с 2,5л атмосферником. У друга три подряд таких к 50т. пробега начинали жрать масло литрами. У дочери на аналогичном авто жор начался к 40 тысячам. Двухлитровые гораздо надежней, но там засада - вариатор.

У односельчанина на G4KD почти аналогичный пробег на исключительно 5w40 A3. Дед даже клапана ни разу не регулировал(гидриков там нет), а мотор работает субъективно тише моего "нового". В который раз убеждаюсь - величина безаварийного пробега прямо пропорциональна IQ водителя. Evpasat - так держать!

Ничего не будет, ничего плохого, если менять через 200-250 м.ч. - опыт использования летних заливок этого масла - ок.8 лет. Типичное крепкое А5 - работает тоже типично для таких масел :отлично весь свой ресурс, потом резко "сдыхает". Главное - не упустить этот порог. Но вот перекат на на нем чреват хорошим "засиранием" двигателя : вспомним знаменитые его прожарки у дружища VV351. Если есть минимум голова на плечах - и на hks можно отлично эксплуатировать наши моторы.

Sportage72 все верно. У меня этой зимой крепкий илсак QSUD 5/30 отработал свои 200м.ч. и резко сдох, буквально за какие-то "лишние" для его ресурса 200-300 км.( Капельная проба). Но весь период работы держался молодцом. Дешевые аналоги этого масла будут "умирать" постепенно, попутно понемногу "засирая" и "убивая" мотор .

Парафинов в кряке достаточно более чем - за что тот и дОрог.Они и "темнеют" в мороз. У gtl - первая стадия изготовления : чистый синтез из газа( поэтому оно по чистоте и превосходит ПАО, которое получается из "грязного" нефтяного газа и дистиллятов). Вторая , завершающая стадия - крекинг, который по сути противоположен "кряковому" - из длинных моллекул делают короткие...фухх...но из-за этого финишного процесса gtl ...считают кряком, а по сути очищенной минералкой, хотя по сути это продукт двойного синтеза...фухх ..

Кароч так - пусть кряк синтетика ( так вам понятней) , тогда gtl - продукт двойного синтеза. По чистоте продукта и ряду свойств превосходит ПАО.

Это как про халву - сколько не говори, во рту слаще не станет. Так и кряк - сколько не называй его синтетикой , но по ресурсу и свойствам он ей никогда не станет.

Так мы о нем и говорим - минералка очищенная.

А шо вы имеете против минералки в жару? Как раз для жары оно самое-то: парафинов достатошно - смазываемость хорошая, если еще оно с молибденом и не перекатывать - будет отличный выбор цена/качество.

Прям только это и всё?! Типа шаг влево, шаг вправо - расстрэлъ...?!

hitman76 Вы машиной пользуетесь или она с 18 года в гараже стоит ? У меня под капотом , когда забирал у дилера, раза в два грязнее было, это точно. Что сейчас - воопче малчю...

petrik72 ну, справедливости ради, PU "хорошим" особенно не было. На битоге оно в свое время что называется - на изнанку вывернуто было и по тестам было далеко не айс.

alex323

Дружище, это хорошее масло( не торжковское конечно, немецкое). Много лет его лью в G4KD/NA и проблем с ним не было, ходит зимой хорошо, ни разу не сливал весной полностью убитое ( капельная проба).

5/30 тоже маловязкое , почему не тридцатку при их жаре и серпантинах - как раз в таких условиях будет. Ты свои "степя...степя..." с горами не ровняй! Eklundh не слушай веретенщиков, они кроме своих двадцаток ни хрена путного не посоветуют

Кем, зачем - к чему лишние вопросы...

Непонятно? Еще раз - вся разница в том - как отходит те же 200 м.ч. очищенная минералка и синтетика gtl и что останется в моторе "на память" владельцу о минеральной базе.

Ну, если постараться и триста отходит, а если очень то и четыреста, а если сильно захотеть и ...семьсот! Только нельзя забывать, что семь шапок из овцы - не выкроить никак !

alex323 ? Какой-то другой ильсак зимой у нас на нашем бензине может отходить больше ?