GOT

Более "синтетичный". Обычно noack у пеннзойла лучше шелловского раза в 1,5-2.

К сожалению без знака равенства, gtl в шелл и пеннзойол - разный. У последнего лучше будет.

Ну ну, чет не верится что ты себе пятилетний "гудрон" в мотор зальешь...думаю трехлетний - максимум.

Учти, получишь раритет от сентября 15 года. Масло не коньяк - крепче с возрастом не становится.

GTL Квакера гораздо лучше аналогичного Пеннзойла - факт. Вот интересная табличка с битога. Справа - налево, по-порядку: анализы - Мобил, два подряд PP 5/30 D1G2 A5/В5 и два подряд QSUD 5/30 D1G2. Как видим, Квакер легко уделывает более премиального "собрата", а анализы по меди воопче шедевральны...

Да нет никакого вопроса - там gtl: 5/30 при заморозке до -28...-30 оставался прозрачный. Такое далеко не каждое ПАО может показать, я уж не говорю про кряки.

gtl по двум причинам - не образует зимой водомасляной эмульсии и хорошо при зимней эксплуатации сохраняет ресурс ( капельная проба). Кряк зимой больше никогда не лью, после того как раз поймал на нем при всего минус 28 "сухой щуп" - "стареют" кряки зимой быстро. Отечественные масла избегаю из-за непостоянного уровня качества и соблюдения технологии. Говоря проще - лить их как "рулетка". Заменил как обычно на Shell 0/30 А5 - многолетняя традиция,альтернативы пока не вижу для моего случая.

Дружище, я 8 лет не лью кряк зимой , только gtl, в редких случаях пао . Кряк - летние заливки. Но даже у себя в деревне я не буду заливать татнефть - сомневаюсь " в отдаче на вложеный" рубль. ИМХО.

Это уровень Татнефть за 850 рублей. Зимой илсак я больше и не планировал, это его потолок. Кому нужны приключения на пятую точку - могут илсаки и дольше зимой катать .

Запороть мотор можно на любой вязкости, также как в принципе на любой вязкости можно длительно его эксплуатировать.

Я Пенз несколько раз заливал, Квакер этой осенью/зимой впервые и отработал он на мой взгляд лучше Пеннзойла. Конечно он послапше его будет, только илсак, но свои 6т.км /210 м.ч. он отработал нормально. Капельная проба была хорошей вплоть до слива, тихое и экономичное масло - несмотря на его "рекордную" вязкость. Замешан как и M1x1 - вязкости идентичны. Низкий расход топлива и тихая работа мотора, с Мобилом они почти близнецы в эксплуатации. Для сравнения - Тотал hks идентично им по вязкости, но мотор на нем рычит как трактор и бензин кушает и динамика слабовата.

alex323 спустя 1100 страниц этой темы неужели непонятно, что изначальная проблема не в вязкости масла, а в отношении к технике как таковой. Кто нормально ездил на w 30/40, тот с минимальными потерями и на двадцатках отъездит.

Выяснили, разница в три - четыре процента, три процента, Карл!!! Эти три процента забьют кольца намертво коксом? М-да, вера - сильная штука.... И да, вы напрасно так легкомысленно о рекомендованых свыше сороковочках ...

Жыр жырный 10/30 лучше просто жыра 5/30 патамушта так велели считать в секте, шедеврально! Дружище, так и до сороковок недалеко, тем более новый гуру уже намекал вам , что некоторые сороковки это то ,что называется "алмаз неграненый" среди других жыров !

Чет этих сектантов не пойму, с воды и прям на жыръ потянуло... Хотя раз "велели" - надо брать!

Ага, как будто не знаю что такое "прогрев" для дам - пустая трата времени. В 99 случаев из 100 завела и поехала. Исключение - разговор по телефону,да и то не факт. У дочери самый сильный отмаз - мне времени нет на такую ерунду. Хотя подогрев пятой точки включает себе даже в июле. Одним словом - бабы...

Именно катаются . В городе наплевательское отношение к автотехнике - за редким исключением. Сужу по своим знакомым и родственникам живущим в городах. Именно городской тип вождения ,к примеру, подразумевает отсутствие прогрева перед поездкой, опять за редкими исключениями.Перекаты масла - норма, а не исключение. Либо как мой зять - начинают следить и беречь мотор только после того, как его угробят( два Кашкая подряд!)

Круто.. у меня на тысячу км. 45-50 м/ч в среднем приходится, зимой в морозы и заносы -и того больше. Тут от прокладки между рулем и сидением многое зависит. Нормальный водитель и на сороковке на бездорожье по 200 т. и более на G4KD/NA проезжает без проблем. А есть кому хоть воду лей, хоть жыр, один хрен мотор запорят. Потому и тема эта будет жить бесконечно.

Это точно, gtl имеет странную особенность "прирабатываться" после замены масла. Даже если после нее залил другую марку gtl. Квакер в этом не отличается от Шелла и также держится до последнего весь срок службы, а потом хоп - и резко почернел, давай меняй меня - говорит...

Хоть как третью группу не называй - хошь синтетикой, хошь еще как, но как она была всего лишь очищеной минералкой так и останется : и по ресурсу и по свойствам.

эта чейта вдруг жырными тридцаточками интересуемся, а ? Подозрительно все это как-то....

SAE20 слил неделю назад QSUD 5/30, пробег 6 с лишним тысяч на нем.Уровень масла до этой отметки почти не менялся. На 6 тысячах резко почернело и пошел заметный угар. Выдержало зимой всего чуть более 200м/ч.

Dumus вообще угар масла в ДВС - неотъемлемая часть его рабочего цикла, вы че тут "рассочинялись" про 'неугораемые" масла ?!

Евген 48 а это точно оно? При температуре около нуля я даже на "убитых" кряках эмульсию не наблюдал.