Gaffer

Мне интересно: насколько часто нужно менять PCV у этого мотора?

В моторе этой твоей машины масло угорает разве?

Мопар - это продукт Мобил, но не Пеннзоил. От того пользователя тоже интересно было бы посмотреть анализ отработки, между прочим. Казалось бы в обсуждаемом случае трассы совсем мало и больше вялоедущий город, а масло угорает как будто с трассы практически не съезжает.

Видимо по этому такие отличия в мануалах разных (16 и 19) годом - сервисный интервал 7500 миль и 3750 миль, соответсвенно. Получается, что приезжая на замену масла в моторе к 4000 миль, там уровень в районе минимума уже? Посмотрим, благо есть с чем сравнивать.

Значит всё-таки масло в этом моторе угорает даже с новья? Когда следующий анализ покажешь?

Я сомневаюсь, что так мало металлов притирки на таком пробеге, даже у притёртого 6G72 износ бывает больше.

В следующий раз нужно UOA заказывать у PLM - сдаётся мне, что у анализатора лаборатории Титан чакры гнутые. Мало того, что TBN намерили методом для свежего масла, не пойми зачем. Так ещё и кремний явно занижен.

Подделка, по-моему. У прежней оригинального американской рецептуры был титан и натрий, а у нынешней бор и молибден - едва ли в европейской банке иной замес.

Этот допуск не привязан к вязкости насколько я помню - пять лет назад у оригинального масла вязкость была 9.9, а у Мобил 1 5з-30 11, например.

В этой вязкости у таких масел с допуском GM dexos1 Gen2 HTHS 3.1+, а пакеты присадок известные - у Мобил 1 вы знаете какой, у Пеннзоил Платинум такой же как у синтетической Петро-Канады.

Где можно прочитать эту статью без подписки?

Хороший анализ. Оформите соответствующую тему, чтобы было куда пальцами тыкать потом. Снижение вязкости? Вероятно масло такое - загуститель разрушается, статистики фактически нет от местных пользователей. Вот, вы пользователи этих машин в этой теме: Уже делайте регулярные анализы отработанного моторного масла и тогда можно будет обсуждать что-то тут в этой теме.

За счёт введения в производственный строй новых технологических решений, ты будешь получать безусловный доход - читай, корпорации будут платить людям только за то, чтобы было с кем поговорить по телевизору.

Какая разница, что там написано - Fully Synthetic или Advanced Full Synthetic? На самом деле не имеет значения, также как и на этикетках полуминеральных масел пишут - Part Synthetic или Semi Synthetic, сути жто не меняет. Просто смотришь кто производитель и прочее само-собой разумеющееся и прикладывается к этикетке.

Мне неприятно смотреть на такие цифры, так как вижу в таком подходе явный обман потребителя (товар не соответсвующий времени) и жажду наживы производителя в ущерб той же экологичности - таким моторным маслам нужно устраивать бойкот и принципиально не покупать, по-моему.

С такой то зольностью, конечно, старьё. Ещё пару лет назад нужно было отказаться от чахлых кальциевых пакетов присадок - тут моторному маслу осталось практически несколько лет, а потом законодательно начнут изымать машины с ДВС и навязчиво предлагать покупать на батарейках (производство и обслуживание проще).

У синтетических Mobil 1 и Valvoline в исполнении API SN и Plus, например. Тем летом полки Walmart были заставлены такими вариантами - сейчас же похоже тут все дружно плюнули на ACEA и оставили на тех же самых этикетках только GM dexos1 Gen2. Например, тот анализ отработки Valvoline VV179 - это масло было тогда API SN Plus и ACEA A5-16. Короче, заколебали эти чахлые производители с использованием древних пакетов в паре с неинтересными вязкостями - выглядит такой подход к производству масла, как то заявление Рогозина про батуты.

Старьё.

Когда у тебя замена масла планируется?

Всё-таки заявленный в книжке по эксплуатации (2016 год) сервисный интервал, 7500 миль за пол года, между заменами масла - это перебор даже для Мобил 1. Впрочем и в обновлённой (2019 год) рекомендации 3750 миль за пол года - это уже недобор как бы. То есть, 5000 миль за пол года - это хорошая цифра со всех сторон. С одной стороны, удобно по одометру ориентироваться. С другой стороны, масло из мотора сливается ещё имея некоторый запас по щелочному числу и накопление кислотной среды в несливаемом остатке как бы можно не страшиться. P.S. Текущий сервисный интервал задумал на цифру

В серой банке ещё прежняя рецептура, как и в красной выпуска16-17 года тоже. Хочешь обновлённую рецептуру, покупай масло выпуска не раньше 18 года - в 19 году уже и лицевую этикетку перекрасили.

Обсуждаемое масло с датой выпуска 3-8-18 и значит поздние тоже обновлённой рецептуре. Однако, есть ранние варианты в красной банке, там рецептура прежняя.

Сегодня катались погулять в соседний штат - посмотрели их местный аквариум. Машина Киа Соренто ‘19 с мотором 2.4 л. Всю дорогу был включен кондиционер.

Вся линейка GT-1 Max обновлена до API SN Plus, все вязкости на одном пакете присадки.