Gaffer

В Грузии однозначно здорово.

У машины жены начальника алматинского ГАИ то? Я точно знаю, что китайский ксенон.

Третьего дня видел камри с горящим подкапотным пространством, видимо китайский ксенон запалил. Пару лет назад, был случай в Алмате, у жены начальника городской дорожной полиции загорелся 200ый лэндкрузер - такая ирония, понимаешь.

Так и Теслы при авариях могут сгорать из-за излома батареи. ТНВД и раскалённый коллектор тому следствие, а причину искать долго не придётся.

По-моему, ещё не жалко было бы разбавить какой нибудь Castrol GTX такими эстерами, но товарное Pennzoil Ultra Platinum бодяжить всякой фигнёй - это больше походит на частную проповедь заезжего каталического священика среди детей прихожан местной паствы.

Похоже, что тот же пакет присадки, который используется в обновлённой Petro-Canada Supreme Synthetic.

Необходим сравнительный VOA для точного ответа.

Чего же ты серию UOA не замутил для сравнения? Звук мотора зависит от масла, само собой - видимо в обоих случаях те SAE 20 оказались не самыми тихими вариантами. Используй ты Kendall GT-1 Max 5W-20 или Wolf Vitaltech 5W-20 D1, всё могло бы сложиться иначе.

Внешне моторы, конечно, отличаются - G4KJ выглядит несколько иначе ±, хотя GDI сути менять не должен по идее?

До тех пор пока эти прользователи из этой темы не увлекутся регулярными отправками отработанных моторных масел в лаборатории, мы здесь так и будем читать рыбацкие байки матёрых охотников на кабанов - столько страниц писанины с утверждениями, что возникает впечатление будто я в баптиской церкви девок тискаю (бывало такое в интитутские годы) во время проповеди и потом у их бабушек дома или ещё напоминает беседы с коллегой мусульманином о их пророке во время дневной прогулки в рабочее время по территории режимного объекта на холмах Алматы. В общем, приятно вспомнить, но документальных подтвержден

Коротко по этому ролику или в целом: Напоминает диалоги евреев с баптистами - для других Христос всего лишь один из десятка пророков, для иных он сын божий - читай, вопросы убеждённости и религиозных догмат. В частности: • Классификации - это API, ILSAC и ACEA с разной буквенно-цифровой индексацией; • GM, MB, VW и прочие Volvo - это допуски (соответсвуют той или иной классификации), которые служат для облегчения выбора масла по этикетке для того или иного мотора; • Экономия топлива в большей степени зависит от индекса вязкости и тёплой вязкости масла даже больше, чем от гор

чего им этого бояться?

Режимов эксплуатации всего четыре, на самом деле: • зима и ппц холодная зима; • лето, чаще всего жаркое; • специфические, типа гоночного трека; • нагруженные режимы связанные с перевозкой грузов. Мотоциклов сравнительно немного и режим эксплуатации у них один - серпантин.

В чём плюсы минералки кроме цены? Моторное масло стоит таких денег, что опускаться до минералки нет никакого смысла для культурной машины - читай, разве только дилеры заливают (бесплатные как бы замены масла от одного раза до 50 тысяч миль, через каждые три тысячи) в свои гарантийные машины всякую полусинтетику и за синтетику требуют доплату. Но прям чисто минералку группы одын едва ли кто-то имеет в своём ассортименте уже. И к тому же про мототоциклы: В мотоциклы заливают совсем не грузовую минералку, а полусинтетику (76 Guardol ECT) с сопутствующими API CJ-4/CK-4 допусками в вязкос

Есть такое, да. Группа 3 - это синтетика всё-таки.

Нет, это совсем не JWS 3324, а скорее Mercon SP - про JWS 3324 на этикетке не заявлено, в частности.

Я, например, не знаю точно про Ниссаны и поэтому интересуюсь?

Судя по анализам таких не dexron III и Mercon V подобных трансимиссионных жидкостей для АКПП, мы имеем три группы: • dexron VI подобные, к ним относятся и LV мультики ; • Mercon SP подобные, включая и обсуждаемый вариант; • JWS 3324 - это Toyota WS и совсем рядом ATF SP-IV.

Вязкости разные всё-таки. Так всё же: В АКПП каких машин предназначено заливать обсуждаемую жидкость?

В котором?