Gaffer

• Toyota 0W-20 API SN Plus; • Mobil 1 x2 ESP 0W-20; • Wolf Ecotech D1 FE 0W-20.

Valvoline Maxlife 5W-30

Попробуй Petro-Canada Europe Synthetic 5W-40 - с таким объёмом масла в картере мотора о щелочном числе можно не париться и городской режим эксплуатации не подразумевает многочасовых гонок, чтобы беспокоиться о «чахлом пакете присадки». Между прочим, моторы на этом масле работают очень плавно. К тому же, цена явно привлекательнее, чем у Mobil 1 0W-40.

вяжет фирменные

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30

Отличный выбор. Это моторное масло фактически лучший вариант из всего ассортимента, который представлен в СНГ.

Connektor было бы интересно посмотреть VOA

Mobil 1 0W-16 Advanced Fuel Economy, 5Qt

CVVD от Hyundai - очередной костыль на пути электрификации автотранспорта и видимо мотор 2.4 л GDI со следующего года уберут из-за этой инновации. интересно: масло в турбо мотор снова SAE 30 напишут?

Однако, оба эти варианта относятся к группе 3. На самом деле, разницы фактически никакой не наблюдается - читай, показатели при минусовых температурах сходные и анализы отработок тоже.

Нафиг оно нужно, когда есть синтетическая Petro-Canada в этой вязкости - читай, Pennzoil Platinum в канадской упаковке. К тому же анализ свежего уже есть.

Я не путаю мили и км, - мили экономически выгоднее (столбиков кмтровых по дороге меньше устанавливается).

Слушай, я живу в 21ом веке и пользуюсь культурными шуруповёртами/гайковёртами Bosch (не какими-то Milwaukee или Dewalt), а не обычной отвёрткой паркинсон имитирую, например. В виду этого - опять же, 21ый век, машины выбирал тоже по определённым характеристикам и применение SAE 20 было в трёх первых пунктах как бы.

За сим подтверждается, что температура в муфтах ∓ равна температуре в картере. Из чего следует, что цифры получаемы через ELM327 являются корректными.

Откуда вы такие интервалы взяли. В американском мануале для Соренто ‘18го года сервисный интервал определён 3750 миль - однако дилер настаивает на 5000 миль. К примеру, в том году Оптиму я покупал б/у с пробегом 15000 миль и у меня сложилось впечатление, что там первую замену масла в моторе сделали как раз перед продажей - там износ побольше обсуждаемого результата. Для свеже залитого и слитого (думаю не дальше тысячи миль уехали на той заливке) масла - это дофига, по-моему, и через это теперь приходится доливать (кварту за четыре тысячи миль) масло в этот мотор.

Ежели это адресовано мне, то на SAE 30 я едва ли соглашусь за свой счёт. Я эти две машины Киа (Оптима ‘16 и Соренто ‘18) покупал специально из расчёта использования SAE 20 - мог купить и турбовые варианты. Как бы сначала хотел купить Седону - там V6 мотор, но рекомендация SAE 30 остановила.

Так это уже не мёд судя по описанию, а конфитюр абрикосовый.

Шашлык и так канцероген как бы сам по себе и нагретый мёд превращается в канцероген тоже. Именно, поэтому мёд нельзя даже в горячем чае (воде) разводить и тем более запекать. Шашлык с мёдом в качестве соуса (в прикуску - типа, как кетчуп) - это оказывается вкусно. Также вкусно, как яблоки порезанные на дольки и очищенные от кожуры макать в светлый мёд и кушать.

Всё дело в маринаде. Помню, как-то экспериментировал с маринадами из белых соусов (майонез) и шашлык получался таким светлым на первых этапах зажарки, потом майонез подгорал - больше с майонезом не заигрываю. Однажды попробовал замариновать свинину (шейку) в каком-то столовом красном вине (лук, соль, набор сухих приправ) - делал в тот день несколько вариантов маринада. Так по вкусу свинина получалась - чисто баранина.

И маленькая собачка.

Кстати, сегодня кушал этот шашлык с мёдом в качестве соуса к мясу, очень вкусно оказалось.

Три взрослых, два ребёнка. Свинина шейка, лук, соль и сальса mild вариант - пять часов под прессом и на угли, крышкой накрываю обязательно, во избежание подгорелых вариантов.

Asus вообще техника паршивая - ремонту не подлежит из-за цены, в частности.