Gaffer

Кому и кобыла невеста.

Уже забудьте про рекомендовать эти древние варианты, а современного с допуском GM dexos 1 Gen2 в СНГ ещё не привезли - остаётся ждать API SN Plus. Однако есть и доступны в СНГ обновлённое Toyota 0W-20 и Mobil 1 ESP x2 0W-20 - это фактически два самых лучших варианта на текущий момент для того рынка.

Из SAE 20 самое лучшее сейчас - это Mobil 1 ESP x2 0W-20, то есть имея такое масло уже можно не смотреть в сторону Pennzoil и Idemitsu. В SAE 30 тоже есть приличный вариант - это Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 .

Уже можно не заморачиваться Mobil 1, так как у Petro-Canada Supreme Synthetic теперь тоже есть допуск GM dexos1 Gen2 и через это пакет присадки похож на обновлённый Pennzoil Platinum, например.

Заливайте в мотор Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 или Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 круглый год и не беспокойтесь уже за условия эксплуатации.

Самый лучший вариант - это Valvoline ATF MaxLife и еще такое же масло есть у Neste, но я позабыл название.

По-моему, Valvoline VV955 и VV179 выглядят (по обширности) круче других продуктом на полке в SAE 30 - тут есть и API SN, и ILSAC GF-5, и ACEA A5/B5 последней редакции как бы, а также допуск GM dexos1 Gen2 тоже. Из прочих вариантов ещё интересен только Mobil 1 AFE 0W-30, который по вспышке не дотягивает до EP, конечно, но обновленный допуск GM имеет тоже.

В зиму Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 и Petro-Canada Supreme Sunthetic 10W-30 в лето.

Какая температура окружающей среды зимой и летом?

в Costco хорошая цена за коробку из шести кварт

Заговор с целью снижения ресурсов моторов посредством недостаточной масляной смазки?

Товарищи. Ежели вам ещё интересно посмотреть на цифры VOA этого варианта (как раз сейчас на скидке), то можете закинуть мне через PayPal сумму за этот анализ (в ближайшем магазине в наличии вроде).

Какая-то фигня с масляным насосом?

Чем же хуже Mobil 1 0W-40, интересно просто?

Ну, да. Какой русский не любит быстрой езды? Здесь в США действительно максимальная разрешённая скорость по хайвэям < 80 миль в час. Впрочем и в СНГ не > 140 км в час по автомагистралям разрешено - читай, трассовый режим довольно-таки похож, так как не каждый будет гнать быстрее 75 миль в час или 120 км в час.

Моторка у них реально переоценена и по сути совсем неинтересна для гражданского рынка из-за такой цены - у меня такое мнение об этих моторных маслах сформировалась сразу после увиденного здесь на форуме VOA и последующие UOA подтвердили это. Однако, трансмиссионные масла у Рэд лайн интересные есть и цена конкурентная тоже.

Мусор вообще какой-то - пальмовое масло. Для каких именно? Два варианта у дизелей: Для API CJ-4 и ACEA C3. Для первого вариант: Синтетичекеские Mobil 1 Turbo Diesel Truck и 76 Triton ECT в вязкости 5W-40, лучшее из полусинтетических 76 Guardol ECT в вязкости 10W-30 и 15W-40, а также Idemitsu Zepro Diesel в ассортименте. Для второго варианта: Наиболее интересное Valvoline Maxlife C3, остальные варианты настолько одинаково хороши и через это отработки с дизельных моторов смотреть неинтересно уже.

Запоминай и больше не спрашивай. Для бензиновых моторов: 1 место - американские Mobil 1 EP и Valvoline Synpower; 2 место - Pennzoil Platinum и Quaker State Ultimate Durability; 3 место - фетишистские Amsoil Signature Series и Kendall GT-1 Max, а также Motul серии 300V.

Какие самые лучшие синтетические моторные масла? Назови, несколько вариантов - полное название продуктов.

Лично меня больше всего интересует сульфатная зольность в таких замесах?

А зачем тут про это писать?

Прям настоящий нагар в виде лакового покрытия или всё-таки оттирающийся салфеткой?

Зачем эти полумеры? Уже заливайте лучшее из вашего маркета - это Mobil 1 ESP x2 0W-20, все равно Idemitsu 0W-20 с допуском GM dexos1 Gen2 едва ли можно купить в общедоступной рознице.

В общем, ваша беседа по понятиям зашла в тупик. Масло на GTL - это в основном Pennzoil Platinum и Quaker State Ultimate Durability, а также Shell Helix Ultra и вроде обновлённое Toyota 0W-20 тоже. Масло с AN - это в основном Mobil 1 в классификации ILSAC GF-5, а также Motul серии 300V тоже. Что же касается парафинов, то скорее всего продавцы перепутали с эстерами - эти товарищи обычно называют классификацию GF-5 дизельным допуском, опять же путают с устаревшей API CF и CF-4, например.

Например, я это определил. Все моторы работают очень плавно на этом масле, с оговоркой - после 4тысяч миль звук меняется уже, становится резче как бы.