Gaffer

Amsoil что ли?

А как же процесс гидрокрекинга или до сих пор бензин прямогонный как бы?

Как же тогда объяснить натриевый пакет предыдущей версии Valvoline VV916, например, где молибдена совсем не было и при этом на этой серии Synpower моторы работают очень плавно, а цифры UOA показывают рекордно низкий износ? В тех же синтетических моторных маслах Honda молибдена разбавлено совсем меньше 100 ppm тоже.

Чего тебе эти молибдены дались, аж свет клином сошёлся на этих ± 200 ppm ~?

Одна картинка - это цифры лабораторного анализа, образец которого взят из купленной пятилитровой канистры. Другая картинка - это заявленные цифры с сайта производителя. В любом случае, погрешность допустима и в данном конкретном случае погрешность совсем ± как бы.

Вадим дал ссылку на обновлённое масло на магниевом пакете, которое сейчас актуально для покупки.

Есть ещё более кошерное от Mobil 1 ... тоже.

Отчего же? У Тоёты тоже уже каждый второй мотор подходит под требования анти-LSPI - читай, GDI моторы активно применяются и малолитражные T-GDI тоже: 2GR-FKS/FXS и 8NR-FTS, например. Какие два документа?

Всё-таки этот вариант, самый лучший в ассортименте Idemitsu, на момент.

Думаю, что уже неактуально как бы, так как через месяц уже присвоят API SN Plus и через это пакет присадки будет с магнием и испаряемость подтянут тоже.

Чуть лучшим NOACK, чуть лучшим пакетом присадки и чуть лучшей вязкостью.

По-моему, тот вариант с допуском GM dexos1 Gen2 всяко интереснее и современнее, чем обсуждаемое масло.

По-моему, вариант с допуском GM dexos1 Gen2 всяко интереснее и современнее - читай, обсуждаемое масло едва ли получит этот допуск, но будет довольствоваться API SN Plus и через это может измениться пакет присадки.

Также как и C312 тоже.

А сколько копий было сломано, да. Я использую Mobil 1 M1-110 и Bosch 3323 для Ниссана, а также Napa Gold 1334 и Mobil 1 M1-104 для Киа - не заметил особой разницы в размере между ними, Mahle OC138 побольше как бы.

Места для Mahle OC138 хватает?

Отработку моторного масла когда покажете?

Я тоже заметил, что пожилой американский V6 больше потребляет 100го, чем 92го - видимо как-то связано со степенью форсированности мотора.

Какие впечатления от таких высокооктановых бензинов, лучше ли тянет этот GDI мотор в сравнении с 92ым и 95ым?

Будь любезен, дай мне адрес или @дрес этого заведения - реально очень интересно для организации экспорта в СНГ. Например, я не знал о таком заводе - только сейчас прочитал этот твой постинг.

всяко бывает

Да, есть такое дело.

средняя скорость 19 mph

Потому что розлив производится местными барыгами из налива и через это этикетки наклеиваются произвольно. 11 - это не месяц, а неделя.

Да, на этой неделе. Не найду так сразу ту картинку.