Gaffer

По-моему, также отличный вариант в моторы где требуется бензиновый допуск Volvo VCC RBSO-2AE - читай, универсальное масло такое.

Так как API SN Plus им не избежать, то подтянут и щелочное число в следующей партии.

Зальёшь в мотор дружка?

Интересное моторное масло - этакая мечта для тех кто хотел бы совместить ACEA C3 с HTHS <3.5 и при этом не озадачен LSPI - индекс вязкости 248 с вязкостями (40 °C | 100 °C) как у ACEA A5.

Который? Тот вроде оригинальный который - непонятно, так как сновья я его не щупал и в том году (был значительно чище) пропитки не ощутил. WIX без пропитки.

Однако, воздушный фильтр приятно удивил.

Да, есть такое - числа металлов побольше. Уж непонятно, сказались короткие поездки или отчего так вязкость просела еще? С другой стороны, тут дистанция длиннее, но моточасы такие же - в общем, посмотрим какие цифры покажет тот Idemitsu 0W-20 GMd1G2 теперь.

Я думаю, что есть два варианта ответа и один свой: • Присадка в бензин, но такая присадка обычно совместно с калием; • Остатки от позапрошлогоднего валволина, замена производилась без продувки - мл 300 точно можно выдуть; • Ты же умный, сам расскажи. Судя по тому, как сработался бор в этом образце (в свежем масле около 190 ppm), можно предположить, что не зря у местных дилеров заведено менять масло через три тысячи миль.

Вы чё такое старьё постите?

Почему ты пишешь, что M1-104 больше, чем M1-110? Я ни разу не заметил этого - посмотри фотки выше, специально зафотал помня эту твою рекомендацию. По-моему, эти два фильтра одного объёма и взаимозаменяемы в большинстве случаев - можно выбирать по цене. Уж какой вариант к такому как бы посадочному месту действительно больше, так это Napa Gold 1324 - реально видна разница в размере.

абс , уже можно сравнить цифры.

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-20 анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8080 км. Масло: Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-20; Автомобиль: Nissan Rogue 2015 г.в., 2.5L - QR25DE, CVT; Общий пробег на одометре: 40 949 км; Пробег на масле: 8 080 км; Моточасы: Не уследил; средняя скорость ~ 34 км/ч; Израсходованное топливо: Не считал; средний расход ~ 9,8л/100км; Доливки масла: Нет; Присутствие отложений в двигателе ДО: Не видно; Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ: Не видно; Автозапуск: Нет, сел и поехал; Наличие чип-тюни

В качестве фетиша. Мне ещё нравится вариант Bosch Premium 3323. В РФ можно купить и другие неплохие варианты: VIC C312 и C805, например. Главное не забывайте про уплотнительную шайбу MD050317.

Значит нужно выкупать эти старые запасы Ultra варианта по цене дешевле, всё равно рецептура до сих не поменялась вроде - наверняка масло хранится в приемлемых условиях и через это не теряет своих изначальных характеристик. Например, Васька_Петька заливал Pennzoil Ultra старше пяти лет и при этом показывал анализы отработок с цифрами в которые до сих пор кое-кто может быть не верит как бы.

Мне непонятно, почему обязательства гарантии на себя водрузил какой-то отдельно взятый как бы диллер и диктует свои условия покупателю? Ведь гарантия исходит от производителя и подлежит исполнению в любом фирменном авторизованном сервисном центре, а также такой дилер должен заливать в мотор любое рекомендуемое масло при предоставлении чека о покупке или покупатель может менять масло сам (сохраняя чек и делая отметку в сервисной книжке) - это наверняка где-то прописано, потому что иначе такие условия выглядят кабальными с юридической точки зрения и однозначно должны оспариваться в суде не в пол

Дело в том, что Neste City Pro 0W-20 изменили рецептуру и теперь это масло имеет допуск Volvo. А вот, Toyota 00279-1QT20 тоже отличный вариант для промывки, если на прежней рецептуре.

Такой же пакет присадки и у американского Valvoline Advanced Full Synthetic 0W-20 (VV916) тоже - это приемник серии Synpower.

KingSpeed74, просто, ежели использовать Pennzoil UP и Amsoil SS или Mobil 1 Extended Performance, то менять такие моторные масла ближе 10 тысяч км - моветон как бы. К таким маслам нужно и масляные фильтры фетишные покупать тоже - вроде Mobil 1 M1-110 или другие аналоги от Champ Labs.

1. У того Кикса натриевый пакет присадки, который может чуть лучше что-то там в моторе отмыть совместно с той присадкой Бардэль - ежели хотите качественно промыть как бы. 2. Присадку эту залить нужно один раз при промывке, чтобы маслосъёмные колпачки стали эластичнее и чуть освежить маслосъёмные кольца. Потом уже заливать SAE 0W-30 в исполнении ILSAC GF-5 или ACEA A1/A5 и показывать здесь на форуме анализы отработок. А ежели сейчас в мотор залито SAE 15-40 какое-нибудь, как принято перед продажей - погуще, чтобы мотор работал потише? Ни один такой мотор ещё не кончился из-за S

Тогда уж лучше VIC C312, всяко типоразмер культурнее как бы.

KingSpeed74 ,: По масляному фильтру: Mahle OC138 - это фильтр увеличенного размера от MD162326 (типоразмер C805) - такой же типоразмер имеет VIC C302, например. Читай, больше фильтр - лучше фильтрация масла и масла заливается чуть больше тоже. Воздушные фильтры у JS Asakashi по крайней мере не хуже, чем Mahle - это доказано цифрами анализов отработанных моторных масел, здесь на этом форуме. Ничего против Mahle я не имею как бы. Нагрузкой можно считать, когда в описанном режиме ещё и прицеп гружённый снегоходом тянешь - читай, для собственного веса машины такая нагрузка для мот

На данный момент времени и в ближайшие годы, нужно смотреть, чтобы был допуск GM dexos1 Gen2 и разбираться в прочих классах ACEA ненужно уже.

Для начала при первой замене залейте Kixx G1 FEx 5W-20 и Bardahl Engine Stop Leak прокатитесь пару тысяч км и слейте это масло - замените на Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 (круглый год). Кроме того, нужно сделать несколько анализов (5000 км и 5000 миль) отработанного моторного масла, чтобы понять какой сервисный интервал подобрать под ваши условия эксплуатации. • масляный фильтр - Vic C933; • воздушный фильтр - js asakashi A974J • салонный фильтр - Sakura CAC-14050