Gaffer

prv21, вот так плавно и подошли к выбору топливных фильтров.

Товарищи, обратите внимание на Mobil 1 x2 ESP 0W-20 и Quaker State Ultimate Durability 5W-20 оно же Pennzoil Platinum 5W-20 - читай, не заморачивайтесь вариантами SAE 30, так как всё равно цифры UOA из этих GDI моторов не показываете и через это не имеется понимания всех прелестей той или иной вязкости масла.

AlexKey, а ты UOA покажи для начала с этого мотора, чтобы было понимание цифр.

Какое резон заливать в этот мотор масло SAE 5W-30, непонятно. По-моему, лучшим вариантом сейчас для рынка СНГ является: Mobil 1 x2 ESP 0W-20 и Quaker State Ultimate Durability 5W-20 оно же Pennzoil Platinum 5W-20, за неимением Valvoline VV927 с жидким титаном как бы.

Ярко выражен эффект свежего масла.

Вообще, судя по рекомендациям производителя в этот мотор нужно заливать масло SAE 5W-20 и это хорошо, так как в прочие приличные моторы Kia требуется SAE 5W-30 в исполнении ILSAC GF-5.

Думаю, что может быть критично, так как для GDI выпустили специальный допуск GM dexos1 Gen2 и вскоре обновят классификацию API. Как мы можем видеть такие обновления рецептуры приводят к снижению сульфатной зольности.

А чё культурные масляные фильтры в типоразмере C312 и C805 не подходят что ли?

Какая цена в евро?

Серия EDGE всегда была хорошей и славится этим.

Например, я живя в Алмате накатывал 100 км за пол дня, просто в скатавшись в садик да в булочную и с товарищами полялякать да деньги у них собрать - читай, если не работать в офисе по найму, а жить себе в удовольствие, то кмтаж накручивается нормально.

До семи с половиной тысяч км дотянешь с доливкой?

Хорошие фильтры у Sakura - уж точно не хуже, чем у Mann.

Это тема подбора масла?

Разница будет когда этому масло будет присвоена очередная классификация API SN Plus.

Какой же вопрос? По-моему, нормально там с этим тоже, - пользователь lzb писал об этом уже.

Какие варианты салонного фильтра Hyundai/Kia # 97133-C1010 есть в СНГ? Желательно угольный вариант.

Тем более, что некоторые современные синтетические варианты с допуском GM dexos1 Gen2 всё ближе к 9 cSt подбираются.

Следующий анализ такого же масла повторите через 10 тысяч км, посмотрим какие цифры покажет мотор. Марганец от топлива видимо. В целом хороший цифры в анализе и достоверное щелочное число тоже.

Насколько я знаю, только масла от Kendall для бензиновых моторов могут похвастаться ~100 ppm жидкого титана, остальные гуще 50 ppm так и не решились долить как бы. Разве мы уже видели цифры Kendall GT-1 Max в исполнении API SN Plus, чтобы делать такие заявления - уже напоминает ту инсинуацию с семьёй Скрипаль в Лондоне, там тоже бездоказательные обвинения по составу вещества до сих пор выдвигаются.

Уверен в этом? У аналогичных d1G2 американских Castrol EDGE Extended Performance и Valvoline Synpower тоже есть жидкий титан в составе, например.

Вот, именно. И это в этой теме подробно обсуждалось уже.

Зато у этих Bosch качество, как у Mobil 1 - читай, Wix или Napa по качеству выглядят тоже лучше, чем Fram.

В любом случае в SAE 10W-40 едва ли есть смысл как бы, ведь Еndurance SAE 5W-30 и так довольно-таки густо замешано.

Кто-нибудь помнит цифры вязкости этого масла в варианте dexos1 не Gen2? Такое в гараже стоит, а по сайту мобила искать лениво как-то.