Андреас
-
Публикаций
4 943 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Андреас
-
Тут вопрос в том почему крестовина с "рекомендованным" применением- литол 24" раз в 2 года стабильно под замену идет. (хотя пересмазка там идет строго по регламенту раз в сезон) А тут ко мне пришол татарин водитель и говорит задолбался он менять часто крестовины- и хочет по реже на ремонт заезжать с карданом- пришол ко мне электрику и выпросил смазку "получше". я ему дал баночку "нерекомендованного "MOBIL Grease Special с дисульфатом молибдена- и он 4 года откатал без замены крестовин кардана... Вы мне объясните как так получается что смазка "нерекомендованная"- а
-
Если утверждаете - что дисульфид молибдена нельзя по причине недопустимости применения- почему же в камазе ни кардан ни рулевые крестовины не вышли в течении 4х лет из строя по прричине износа- задиров и подклиниваний. Ведь эти узлы если имеют сильный износ то сами крестовины разбалтываются и начинают происходить так называемые процессы микроударов и крестовина начинает- "щелкать" и начинается задир .перегрев и в конеце концов - сами подшипники сгорают до синего состояния. Вы это можете объяснить- я нет... Оцените прикол на фото:
-
Тогда в чем причина того что в рулевом валу и кардане камаза - при мне они отходили 4года - мусаровоз камаз с установкой коммашь. При мне лично с 2012г по 2016г машина работает по району бирюлево западное, немного центр и частично теплый стан, пробег у нее в день по 100-150км в день. 1 раз в несколько лет, крестовины кардана смазкой шрусс пересмазывалась а рулевая никогда не пересмазывалась. смазка была от мобила с молибденом MOBIL Grease Special с дисульфатом молибдена 0,39 кг 153549- только в старой белой тубе
-
я не знаю, не пробовал. Вроде по ттх смазка очень приятная в плане базового масла и присадок. - только загуститель менее живучий( при большой скорости сдвига он может быстро кончится)... Насколько моточасов его хватит- пробовать надо.
-
Это новый продукт- таким мало кто пользовался тут- тут народ тяготеет в основном к импортным смазкам... Мы рады если вы окажите честь стать одним из первопроходцем в данном вопросе. Но думаю ,имхо- если вы ее заправите себе, у вас ушм при домашнем использовании разницы не увидит с той же оем смазкой макита или бошь... а в условиях автосервиса- никто со смазками вообще не заморачивается- им проще менять не смазку а сам инструмент.
-
жаль у меня микрометра нету..- он бы мне реально пригодился бы. но самим эффектом я доволен- к слову за 13 лет там смазки уже не было- загуститель сработался видимо и он плавал в масляной пленке с порошком дисульфида молибдена... но поверхность была просто идеальной.
-
Тем более- надо пробовать и проверять в деле- все варианты и смотреть на итоговый результат. у меня 13 лет на протяжении 120т км залит дисульфид молибдена от лм, в гур, мкпп, и двигатель подливаю- и проблем то нету. Насчет непререкаемого авторитета производителей смазок- они готовят смазки по тех регламенту производителей запчастей- а производители запчастей- и инженеры закладывают в узел и смазку- ограниченный ресурс. О том что всем в этой цепочке выгодно иметь запрограмированный и ограниченный ресурс, напоминать не стоит. И заметьте- координального запрета с подр
-
В штатном режиме этим можно пренебреч ибо в игольчатых подшипниках карданного вала очень малая скорость сдвига ,масляный клин там несоздается. Работает лишь масляная пленка и присадки - если она продавливается... Мы же о них говорим, а не о подшипниках генератора. Тем более в крестовинах рулевого вала- там еще меньше скорость сдвига.
-
Когда работает масляный клин- присадки- не работают... Присадки включаются в работу- когда масляный клин уже несправляется... Вам то грех этого не знать...
-
msds там нету - только sds
-
Некорректное у вас сравнение шариковые подшипники генератора с игольчатыми подшипниками крестовин. Исходя из вашей логики так можно утверждать и приравнивать друг к другу любую смазку. Так же любой может сказать: "Вон в генераторы специально кладут эстеровую смазку практически не разогревающую подшипник при работе. Не додумались же туда " любую другую смазку" класть." Смазку кладут обычно, только ту которую скажут класть: 1)маркетологи. 2)инженеры. 3) та что есть под рукой п.с- размеры частиц дисульфида молибдена настолько малы что никак не влияют на гидроди
-
как то странно- валволайн будто по мгновению волшебной палочки- перевела на русский паспорта на свою продукцию. Но при этом основной международный сайт http://msds.valvoline.com- недоступен. Просто я хотел сравнить то что нам тут любезно перевели продавцы с оригиналом.... Неужели все поиски с Ru- региона блокируются? все что нашол: VAL MPURP SYNTHETIC 2 GRS 24_400G EEE 000000000000895416 Russian Federation - English.pdf
-
Не нужно- не рискуй. Мне тоже надо было лист железа милимитровый отрезать в неудобном месте... я рад что не в лицо прыгнула а в живот аккурат машинально руку подставил тут дело случая...
-
на оборотах в рывке очень сильно легается- а из-за того что большой круг- ты ее держишь только за самую попку- но и то при 150круге ты уже работаешь без кожуха и круг в сантиметре от мизинца если ее держишь за рукоятку.
-
я чуть позже- если найду выложу вам фото-отчет как я 7 лет назад работал ушм 125 с установленным 150 кругом и как раз на тонком металле ее закусило и дернуло. Благо реакция есть, неглубоко каснулся руки на оборотах.... 150круг на маленькой болгарке-= в руках нестабилен и неуправляем...(( Благо зашло всего на 2мм на глубину- до вены не достало...- причем за секунду все произошло- даже боли непочувствовал- только кровь по руке и жжение.
-
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
Андреас ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Приятно общаться с человеком который понимает суть работы смазки и детали всех процессов которые учавствуют в этом. Мы с тобой никогда необъясним людям которые читают брошюрки с рекомендациями для неспециалистов, что в жизни не все так однозначно и очень много нюансов которыми можно пренебречь, а некоторыми нельзя. Отсутствие или присутствие определенных факторов или условий в работе(эксплуатации)- способны в корне изменить работу смазки в одном и том же узле. П.С: Эти "брошюрки с рекомендациями", пишутся для тех кому "неположенно много понимать", но при этом пользовать -
Дисульфид молибдена имеет размер частицы считанные микроны- и работать начинает лишь при сухом или полусухом, пограничном трении- когда масляная пленка либо продавлена или полностью отсутствует во время работы, тем самым предотвращает задир и сваривание трущихся поверхностей. В процессе нормальной работы смазки: а именно в процессе работы масляной пленки\либо масляного клина- во время гидродинамического трения, дисульфид молибдена вообще не участвует в работе. У каждого - своя работа и свое время работы, масляная пленка и присадки работают по своему и на своих принципах и друг другу
-
Не обращай внимание, на фантазеров... Сам понимаешь конкретных документов мы с тобой не увидим и не дождемся никогда. Я думаю: все эти "противопоказания" носят лишь рекомендательный характер, и координального запрета на применение данного типа смазок нет. С другой стороны есть ограничения на то, что в автомобилях раньше использовались подшипники крестовин без сальникового уплотнения которые требовали регулярного обслуживания, ибо туда постоянно попадала вода, реагенты и грязь. Но те времена давным давно канули в лету и сейчас повсеместно ставят крестовины более защищ
-
Доступные к покупке полимочевинные смазки
Андреас ответил в теме пользователя Artyom в Пластичные смазки
Тут случайно набрел на очередную новинку от ***авто.. Грядет экспансия на рынок полимочевины. Эти ребята прямо подметки рвут на ходу По ттх: прямо сказку а не смазку, нарисовали... Будем посмотреть... Встречайте: Смазка МС для подшипников шпинделей. Единственное с чем они немного промахнулись: так это с выбором консистенции NLGI 2, а в данной категории рулит конечно же NLGI 3 https://smazka.ru.com/docs/mc-spindel.pdf https://smazka.ru.com/production/mc-spindel.html#close -
Конкретно ваша модель является очень бюджетным представителем линейки- поэтому в конструкции вашей ушм- очень много элементов удешевлено в угоду снижению надежности и времени непрерывной работы. Мне крайне непонятно данное решение ибо это никак не вяжется с качеством присущем фирме Bosch Апофеоз: это установка подшипника с односторонним уплотнением. Так ни один, из именитых и не именитых брендов не поступает даже в самых дешовых моделях. Ваше дело: мириться с этим, либо изменить это, с помощью качественных подшипников устанавливаемые и проверенные: Макитой и другими именит
-
Качественная пылезащита- гораздо важнее, чем та минимальная разница в сопротивлении вращению создаваемая пыльником. DG= RD= RSH- по качеству уплотнения.
-
конечно подойдет. Причем в данный момент это один из идеальных вариантов за свою цену и при этом пока еще легкодоступна.
-
Расскажите подробно: в чем конкретно состоят ваши противопоказания.? А то разговоры лишь вижу: что нельзя, нельзя... Но так никто фактов преждевременной смерти крестовин не предоставили.
-
в этот подшипник я класть теперь не буду- я его заменю.. на нск 6301DW.. 800р либо скф 6301 2RSH- он примерно 480-600р стоит. мне их уплотнения очень нравятся К слову сказать я предпологаю, что с этими подшипниками и полирекс и гпн отработают на 5+, но как говорится практика все покажет.
-
а в генераторе ни капли не побежало.. я потому и хочу позже прикупить нск 6301DW / DG- чисто посмотреть как этот уплотнитель отработает при внешнем вращении и какая в целом будет разница- а то в брошуре то обещают... К слову этот КБС- с самым простым пыльником- там кромка на просвет даже просвечивается слегка!))- короче дрянь редкостная