igork

Очередная жертва, но со счастливым концом. сообщения #252, #258 http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21207&st=250

Краевая зона вокруг ядра видна хорошо, стало быть масло ещё способно удерживать в себе механические примеси. Однако зона диффузии загрязненного масла имеет довольно нечеткую границу. Это говорит о том, что масло в определенной, можно даже сказать в большей степени, уже утратило моюще-диспергирующие свойства. Правда по зоне диффузии чистого масла можно сказать, что запас у него еще есть. Воды в масле нет. Общий результат неплохо и масло может еще немного поработать. Но, учитывая прогрессирующую потерю моюще-диспергирующих свойств и год болтания в картере, лучше заменить его уже сейчас, если

drivers извини не понял, это что в NISSANовском движке масло может поджариться на щупе или это просто грязь какая-то?

Не соглашусь. В горячем масле "грязь" присутствует во взвешенном состоянии и будет видна на капельной пробе. В холодном масле(после ночной стоянки) тяжелые фракции "грязи" упадут на дно картера и капельная проба может быть менее информативной. Холодное масло имеет смысл исследовать, если стоит задача посмотреть "расслоение". Недаром есть выражение "перед употреблением встряхивать", то бишь перемешать. Опять не соглашусь, поскольку капле ничто не должно препятствовать растекаться, ни сверху листа ни снизу. А на кольце основание тоже ровное, поскольку бумага на такой площади просто не прог

Абсолютно нет ничего странного.

Какой CCS при -35гр. у этого масла? А еще лучше ссылочку на анализ, пожалуйста. И чем это масло отличается от Mobil 1 0W-30 FE? Почему масла SN ILSAC GF-5, в некоторых случаях, стоят дешевле своих "предшественников"(SL,SM из этой же линейки)? (Тот же Mobil 1 AFE 0w-30 ILSAC GF-5 дешевле чем Mobil 1 0W-30 FE. Или в данном случае это разные масла, а просто названия очень похожи.)

А есть масло 0W-30 ILSAC с PP под -50гр.?(В 100км от меня позавчера(06 марта) было -42гр.) Pennzoil Platinum у меня от 380 до 420руб/литр в зависимости от емкости и чем оно отличается от ULTRA? И оно не сродни Petro-Canada Supreme Synthetic? А то и там и тут "Synthetic", но Petro-Canada у меня по 260руб/литр.

Дело в том, что зимы у меня очень холодные, поэтому лью зимой масло NISSAN 0W-30(Европа), а оно А3. Летом я лью оригинальное масло NISSAN 5W-30 ILSAC(Япония)? Естественно экономию вижу. Поскольку с оригинальным маслом(японским) не совсем все понятно вот и смотрю в сторону других масел(ILSAC). PENNZOIL ULTRA FULL SYNTHETIC MOTOR OIL отличный кандидат, на мой взгляд, но цена!!! Насколько QUAKER STATE Ultimate Durability уступает по качеству PENNZOIL ULTRA, кроме как в цене на 25%?

Да другое, той же марки, но другое, потому что та партия масла уже кончилась. Я писал об этом выше, что дилеры NISSAN в подавляющем большинстве случаев без разговоров меняли масло, если оно было как желе. Очевидно, что они знали об этой проблеме.

Здесь можешь почитать реальные гарантийные замены двигателей из-за этой проблемы http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=21207

Так я и писал выше, что за 16$ я могу его и у себя купить с доставкой. Васька_Петька то говорит о 6.5$ или о 10$ с доставкой. Разница чувствуется.

По-моему вы несколько отклонились от темы обсуждая бездорожье. Среди "умерших" авто только несколько кроссоверов, все остальные легковушки штурмовали свое бездорожье с центре Москвы в начале декабря с первым похолоданием до -20гр, да и эти кроссоверы врядли когда-то съезжали с асфальта. До этого года все точно также стояли в пробках(перегревались) и в предыдущие года и бензином заправлялись вряд ли лучшего качества, но такой ситуации не наблюдалось.

С PENNZOIL ULTRA корректнее будет сравнивать масло QUAKER STATE Ultimate Durability, а не QUAKER STATE Enhanced Durability. А оно уже стоит 350руб/литр, а не 250.

Ну ясно, что в "глубинке" по такой цене никогда его не купить.

В каком магазине такая цена на ULTRу? Буду брать, если это цена за PENNZOIL ULTRA FULL SYNTHETIC MOTOR OIL. И, если можно код для интернет-магазинов. Я нашел самую дешевую ULTRу за 500руб/литр.

Но все "несчастные" случаи как в прошлом году, так и в этом пришлись на начало "серьезных", для Москвы, холодов(-20гр.). Как это факт соотносится с перегревом? Причем некотрые умерли, не проехав 4000км на новом масле. Фдулыч прав, приводя пример позапрошлого года, когда в Москве было +42, но ничего подобного не было. Погибли не только "горячие" двигатели. У NISSAN двигатели MR20DE и QR25DE не "горячие". Высокосернистое топливо в Москве? У многих "умерших" на руках остались чеки с брендовых заправок, как средство защиты, если откажут в гарантийном ремонте. Я наблюдаю за сайтами X-Trail. В кон

Версия не проходит. Дело в том, что в прошлом году именно с наступлением холодов и именно в Москве была точно такая же ситуация, но в чуть меньших масштабах. Тогда дилеры без шума заменили масло или ремонтировали авто, но был вынесен вердикт, не помню каким дилером, что виноват бензин. С прошествием холодов все сошло на нет. В этом году история повторилась и получила большую огласку только потому, что некоторые ОД отказались произвести гарантийный ремонт, ссылаясь на некачественное топливо. Вот тут и поднялась буря в инете. Drivers. У NISSAN с канистрами никто не залетел. Все случаи только

Ну так и по цене тоже рулит. Нужна ли такая цена при смене масла через 5000-7000км?

Но только то масло, которое было в бочках. Кто лил из канистр, того бог миловал.

5(месяцев) х 30(дней)=150 дней. 4(поездки) х 3км = 12км. 150 х 12 = 1800км. Где еще 2200км?

На мой взгляд, все хорошо. Достаточно и половины (30-40км), а информация не кой-какая, а очень даже важная.

А я вот не думаю, что при его условиях эксплуатации к 2300км могут остаться остатки "девственного" масла. Так, что голосую за бензин. Ширина кольца не указывает на его процентный состав. Так, что предлагаю прокатиться хорошенько и капнуть еще раз. Буду рад ошибиться, ну и опыта прибавиться.

Обратите внимание на прозрачное кольцо вокруг всей капли. Возможно это бензин. А в остальном все нормально.

Извиняюсь за неточность. А вот и увидим(если не пропадете с ветки) какая будет разница к 6000км пробега между этими маслами. Ведь стиль вождения и условия эксплуатации по большому счету останутся теми же. Очень даже интересно будет сравнить масла двух известных брендов на одном двигателе в практически одинаковых условиях.

Ты просто забыл, что в Германии и Японии гидрокрекинг это не синтетика, поэтому честно пишут минералка. Вспомни недавно обсуждавшееся масло NISSAN KLAM2. Даже на японских сайтах пишется - полусинтетика. А KLAM3 - минералка, хотя масло HC.