igork

Проба хорошая, правда краевая зона уже начала "разрушаться", но до критичности еще далеко. Так что продолжай ездить.

Kan132 привел цитату В.С.Черномырдина - "Не чешите там, где не чешется". В случае вашей капельной пробы поддерживаю эту точку зрения. На данный момент ваша проба не должна вызывать никаких позывов, кроме как "на благо опыта далее эксперементировать". До какой либо критичности вам еще далеко, тем более, что условия эксплуатации сейчас меняются в лучшую сторону чуть ли не каждый день. Хотя ваша точка зрения на "сезонность" замены масла, на мой взгляд, очень правильная(я делаю именно так). С другой стороны, если сейчас сделать замену масла и откатать на нем за летний сезон, к примеру, 8000км, то

В оценке твоей пробы поддержу мнение, высказанное Zamok. Краевая зона у тебя размыта, т.е. масло утратило способность удерживать примеси во взвешенном состоянии. На мой взгляд все хорошо.

Все зоны у тебя хорошо просматриваются и на первый взгляд масло выглядит еще рабочим, но мне не нравится внутреннее кольцо. В качестве примера приведу два фото одной и тойже капельной пробы, но второе фото сделано на просвет. Фото первое. Масло MB229.5 0W-30 отработало 469 моточасов при этом израсходовано 1056 литров бензина АИ-95. Как видно на фото все зоны хорошо просматриваются и зона внутреннего кольца очень четкая. Можно сделать вывод, что масло, несмотря на солидную наработку, продолжает удерживать во взвешенном состоянии различные примеси, не давая им оседать внутри двигателя

Забей на некие фильтры из аптеки. Используй офисную бумагу(для принтеров) и в духовку на один час при 100гр.С. После этого можешь сразу фотографировать и выкладывать. Только масло преварительно в машине прогрей хорошенько.

А выложи капельные пробы этих масел при этих пробегах в соответствующей ветке.

Ты считаешь, что у меня страшная проба? Хотя может я и ошибаюсь, считая, что проба у меня хорошая. Ведь правильный вердикт может вынести только лабораторный анализ. Вот здесь лабораторный анализ показал, что практически всё в порядке: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7157-bmw-maslo-pervoi-zalivki-5w-30-na-bmw-x1-dizel-posle-7800km/'>http://www.oil-club.ru/forum/topic/7157-bmw-maslo-pervoi-zalivki-5w-30-na-bmw-x1-dizel-posle-7800km/ Да и как быть иначе, если средняя скорость за этот пробег составила 35км/час, что соответствует 223 моточасам(практически идеальные условия эксплуатации для

На данный момент проба у тебя просто отличная, совсем как у меня после 280 моточасов работы.

Прошу прощения за свою невнимательность. Тогда поясните - эти два масла имеют абсолютно одинаковые характеристики? Тогда почему они позиционируются как два разных масла?

Спасибо за скорый ответ, но в этой ссылке данные на масло Synthetic Blend SAE 5W-30, а я Вас прошу характеристики масла GOLD Synthetic Blend SAE 5W-30, а это разные масла. Убедительная просьба помочь с характеристиками на GOLD Synthetic Blend SAE 5W-30, поскольку есть желание поездить на нем летом.

А где можно посмотреть характеристики PENNZOIL GOLD 5W-30? (уже спрашивал, но ответа так и не дождался)

В Пермском крае Лукойл ликвидировал все франшизные заправки уже года как 2 или 3. Сейчас только 100% Лукойл.

О наличии воды в масле говорит рваный "амёбообразный" край зоны диффузии чистого масла. Антифриз пока не встречал, но умные книжки говорят о каком-то характерном цветовом оттенке на краю зоны диффузии чистого масла при наличии оного. Пример обводнения масла смотрите в прикрепленном изображении.

У меня получились примерно такие же результаты, ну "+ -" сколько-то сотых. ИМХО. Не стоит заморачиваться, вылавливая сотые доли и даже десятые доли, когда ДС > 0.6. Очень многое зависит от того как капнул, как подул ветер, как донес до дома, под каким углом высыхала проба, какой глазомер и т.д. Когда ДС будет приближаться к 0.5 это будет видно уже невооруженным взглядом. Скорее всего к этому времени уже будет отчетливо просматриваться Кмп(механические примеси). Подтверждение тому в последних анализах отработок(см. соответствующую ветку), где сделаны капельные пробы (Xenum, PC Duron, BP)

Если бы у тебя средняя скорость не опустилась ниже 40км/час, то до 15000км доехал бы. Так держать. Реношные дизеля - лучшие дизеля в мире.

Может быть и бензин. Проедь по трассе, капни еще раз и посмотри.

Я уже говорил, что есть чуть-чуть. Такое количество бензина как у тебя не самый плохой вариант, особенно при коротких поездках. Если бы твой "жор" бензина(20литров/100км) уходил в масло, то картина была бы совсем другая. Проба у тебя нормальная. Ну прокатись кмлометров 20 по трассе, если ничего в пробе не изменится, то это еще вопрос - бензин ли это или какая-то легкая фракция масла. Бензин очень хорошо испаряется из масла после поездки по трассе при исправной системе вентиляции картера, это ведь не солярка. Вода испаряется после трассы, а бензин испарится и подавно.

Фото хорошее, капля не очень. Овальная получилась, потому что существует земное притяжение. Кладите пробу на горизонтальную поверхность. Выше в ветке даны рекомендации. Если и есть, то мизер. Масло, судя по пробе, в хорошем состоянии.

Сейчас у тебя видны все зоны, но фото мелковато. Масло рабочее, но прозрачная аура вокруг пятна осталась. Попробуй капнуть свежего масла, если оно у тебя осталось, и посмотреть на предмет сущесвования этой ауры.

Вот пример для двигателя QR25DE(2.5 литра) от NISSAN. У тебя двигатель 2.4, так что смотри сколько у тебя может быть примерно масла всего. А 4.6 литра это "объем масла для замены", т.к. никакими способами, кроме как разборка двигателя, больше слить масла не получится.

Даже если и 4100км, все равно результат весьма недурственный, правда как писал выше, на втором фото видны следы бензина.

Скорее, что здесь ты ошибаешься. 4.3 + 0.3 - это объем масла, требуемый для замены. Но, есть еще понятие объем масла для сухого двигателя. Он обычно на 0.6-0.7 литра больше. В мануале должна быть указана эта цифра. Во всяком случае у меня написано так 4.2 + 0.2 = 4.4 литра, но объем сухого двигателя = 5.1 литра. Так что остаток старого масла у тебя не 0.1 литра, а 0.7-0.8 литра как минимум, в зависимости от модели двигателя.

Я вот тоже так подумал, но там у него на капле с горячего двигателя отчетливо видно кольцо бензинчика, хотя может это антифриз.

Мой опыт не подсказывает мне больше ничего, кроме как попросить сделать пробу на офисной бумаге.

Вопрос по меньшей мере странный? Ну так, если оно уже было загажено к 2000-3000км, то почему нет? Хотя, это выбор хозяина авто. Зачем вообще тогда мини лаб.анализ делали? Что сподвигло?