igork

У Вас новый гарантийный автомобиль, стоимостью далеко за 1000000 рублей. Съездите к ОД, пусть проведут диагностику.

1) способность удерживать механические примеси во взвешенном состоянии утеряна полностью; 2) масло сильно окислено; 3) с водой ты прав и, по-моему, еще бензинчик слегка присутствует.

SAID Вы будете очень удивлены, но это так и есть. Двигатели приходят на завод в Питер заправленные маслом.

Т.е. Вы хотите сказать, что менеджер про вязкость масла, заливаемого на заводе, просто выдумал?

Сообщение 5757 » 25 янв 2012, 06:59 Не удержался, сделал запрос в НМР, получил ответ. Читаем: "Уважаемый г-н Андрей, Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что на заводе-производителе используется масло 5W30. Также сообщаем Вам, что информация о рекомендованном масле в двигатель автомобиля Nissan содержится в руководстве по эксплуатации к Вашему автомобилю, в разделе Рекомендованное топливо и смазочные материалы, заправочные емкости агрегатов и систем. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам

Масло Nissan Nismo Veruspeed разработано специально для NISSAN GT-R. Как можно оценить стоит оно того или нет, используя его на других авто?

Абсолютно согласен. Лично наблюдал как слесарь даже наждачной бумагой масляный фильтр обернул и мне сказал, что так лучше затянется. Я и сам так делаю. И что-бы Вы думали? Через неделю из-под фильтра потекло. Пришлось самому наклониться в моторный отсек и от руки еще дотянул фильтр без всякой наждачной бумаги. После этого течь исчезла и фильтр отслужил верой и правдой положенный срок. Очевидно ручешки у этого слесаря совсем слабенькие были. Так что, если хочешь чтобы было хорошо, делай сам то, что можешь сделать своими руками.

У меня на экране квадратики вместо иероглифов. Сделай скан и выложи.

Да, совсем забыл, что с дороги летом съезжаю и далеко, благо авто, в допустимых пределах, это позволяет, т.е подразумевается, что есть долгая езда по среднему бездорожью на небольшой скорости. Стало быть 0W-30 летом отпадает для любителей покрутить на трассе, а также для грибников и еже с ними. Тогда возникает другой вопрос, который выше уже задавался. 5W-30 vs 10W-30 летом?(извиняюсь, что вопрос и не в рамках этой темы, но такой темы нет)

А если я кручу не сильно(сильно бывает крайне редко при обгонах на трассе, а по городу вообще выше 3000об/мин не поднимается), то чем будет 10W-30 "не айс" летом? Или при таком "овощном" стиле вождения масло 0W-30 можно пользовать круглый год независимо от температуры за бортом?

Ну и хорошо, что там, а не здесь. Здесь конечно нужно почаще, с такой средней скоростью аккурат к 15000км.

А через 30000км меняли здесь(в России) или там(за рубежом и где конкретно)?

Если средняя скорость не упадет, то следующую пробу можете показывать на 7500км, там и видно будет. А вообще при такой средней скорости Вам ваш БК что-нибудь "скажет" к 15000км, думаю не раньше.

Т.е. летом лучше использовать даже не 5W-30, а 10W-30?

Поясните, пожалуйста, как её учитывать. Езжу зимой на масле 0W-30 с полным набором допусков(MB, LL и т.д.). Терзают смутные сомнения, а можно ли ездить на нем и летом при температуре до +35.

В Япии для двигателя MR20DE(X-Trail и ещё целая куча машин) рекомендуется 0W-20, а в России мануал отдает предпочтение 5W-30. Почему? У нас разве намного теплее?

У кого-нибудь есть данные по PENNZOIL GOLD 5W-30?

Почему ты сделал такой вывод? По моему там идет простое перечисление двигателей и всех уместить в одну строку невозможно. И то что твой двигатель оказался в третьей строке ничего не значит.

Очень хорошие условия эксплуатации. Если средняя скорость не упадет, то выездишь масло до рекомендуемой замены без проблем. Кстати, какой сервисный интервал по маслу прописан в мануале?

Да на российском сайте есть такая рекомендация. А вот рекомендация с японского сайта в какие двигатели заливается масло KLAM2. Однако все познается в сравнении.

И подтвердил, что реновские дизеля одни из лучших. Мониторь дальше, это ещё не пробег, чтобы показать, что они действительно хороши. Очень хорошо было бы, если бы ты параллельно считал израсходованное топливо и моточасы или среднюю скорость(если комп позволяет), а не только пробег. Держи объектив поближе к капле, чтобы при просмотре картика больше увеличивалась. Как у тебя такие капли идеально круглые получаются? (Но ты так и не сказал, после этой методики исчез или нет тот эффект, который вызвал у тебя беспокойство?)

Finik чем закончился эксперимент с маслом KLAM2? Ты вроде говорил, что понравилось, а сейчас уже смотрю ты на Тотеке.

Аргументы веские, но 0W-X нет в рекомендованной вязкости. При этом все другие вязкости и даже все допуски ACEA и API и ILSAC есть, а вот 0W-X нет. Почему может быть такое ограничение в мануале именно для этой вязкости, хотя двигатель современный?

Именно так и происходит (только API SM/SN). В чем "засада"? На ILSACовском масле с молибденчиком реально видна экономия и очень приятный шелест мотора(да почти не слышно). 5W-30 конечно же рекомендована, но зимы очень холодные и приходится переходить на более защищающее масло 229.5 с более низким PP и вязкостью 0W-30. Затем летнее тепло наступает тоже достаточно быстро, вот и получается, что 5W-30 вроде как и не к чему. Вы же сами пишете "при одинаковых допусках 10w30 будет предпочтительнее - если вы любите полазить по грязи, потаскать прицепы, если у вас по выходным машина катается на треке и

Вы совершенно правы, но как быть с двигателями, где 0W-X вообще не прописан, а 10W-X пожалуйста.